车辆物联式数据信息接收装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆物联技术领域，具体为车辆物联式数据信息接收装置。


背景技术：

2.车辆物联在统计时需要用到数据信息接收装置对信息进行接收，但现有的数据信息接受装置其角度虽然都是可以旋转的，但是高度却是无法调节的，而信号一般需要灵活运用各个角度来接收，这就导致了信号的稳定性较差，影响了接收的频率。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供车辆物联式数据信息接收装置，具备可以调节高度的优点，解决了现有的数据信息接受装置其角度虽然都是可以旋转的，但是高度却是无法调节的，而信号一般需要灵活运用各个角度来接收，这就导致了信号的稳定性较差，影响了接收频率的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车辆物联式数据信息接收装置，包括底座；
5.固定连接在底座顶部的支撑基座；
6.贯穿设置在支撑基座顶部的支撑架；
7.通过转轴活动连接在支撑架顶部的信号接收锅；
8.所述支撑基座右侧的底部贯穿设置有螺杆，所述螺杆与支撑基座螺纹连接，所述螺杆的左侧贯穿至支撑基座的内部并活动连接有轴承，所述轴承的左侧固定连接有梯形块，所述梯形块的顶部滑动连接有滑轮柱，所述滑轮柱的顶部固定连接有横板，所述横板的两侧均与支撑基座的内壁滑动连接，所述横板的顶部与支撑架固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述梯形块的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部与支撑基座的内壁滑动连接。
10.作为本实用新型优选的，所述支撑基座内腔的底部开设有滑槽，所述滑块的底部滑动连接在滑槽的内部。
11.作为本实用新型优选的，所述支撑基座内腔的两侧均固定连接有凸板，所述凸板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与横板固定连接。
12.作为本实用新型优选的，所述支撑基座左侧的底部开设有通孔，所述通孔配合梯形块使用。
13.作为本实用新型优选的，所述螺杆的右侧固定连接有圆盘，所述圆盘配合螺杆使用。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型通过底座、支撑基座、支撑架、信号接收锅、螺杆、轴承、梯形块、滑轮柱和横板的配合使用，达到可以调节高度的效果，该车辆物联式数据信息接收装置，解决了现有的数据信息接受装置其角度虽然都是可以旋转的，但是高度却是无法调节的，而信号
一般需要灵活运用各个角度来接收，这就导致了信号的稳定性较差，影响了接收频率的问题。
16.2、本实用新型通过滑块的设置，能够使梯形块更加稳定的移动，同时避免出现偏移的现象。
17.3、本实用新型通过滑槽的设置，能够使滑块更加流畅的左右移动，减少了滑块与支撑基座之间的摩擦，延长了滑块的使用寿命，同时对滑块起到了限位的效果。
18.4、本实用新型通过凸板和弹簧的设置，能够使横板更加稳定的向上移动，同时起到了减震缓冲的现象。
19.5、本实用新型通过通孔的设置，能够使梯形块更加顺畅的左右移动，避免出现梯形块撞到支撑基座内壁的现象。
20.6、本实用新型通过圆盘的设置，能够方便使用者转动螺杆，加大了使用者的便捷。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型结构图1中a处放大结构图；
23.图3为本实用新型局部结构立体图。
24.图中：1、底座；2、支撑基座；3、支撑架；4、信号接收锅；5、螺杆；6、轴承；7、梯形块；8、滑轮柱；9、横板；10、滑块；11、滑槽；12、凸板；13、弹簧；14、通孔；15、圆盘。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1至图3所示，本实用新型提供的车辆物联式数据信息接收装置，包括底座1；
27.固定连接在底座1顶部的支撑基座2；
28.贯穿设置在支撑基座2顶部的支撑架3；
29.通过转轴活动连接在支撑架3顶部的信号接收锅4；
30.支撑基座2右侧的底部贯穿设置有螺杆5，螺杆5与支撑基座2螺纹连接，螺杆5的左侧贯穿至支撑基座2的内部并活动连接有轴承6，轴承6的左侧固定连接有梯形块7，梯形块7的顶部滑动连接有滑轮柱8，滑轮柱8的顶部固定连接有横板9，横板9的两侧均与支撑基座2的内壁滑动连接，横板9的顶部与支撑架3固定连接。
31.参考图2和图3，梯形块7的底部固定连接有滑块10，滑块10的底部与支撑基座2的内壁滑动连接。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过滑块10的设置，能够使梯形块7更加稳定的移动，同时避免出现偏移的现象。
33.参考图2，支撑基座2内腔的底部开设有滑槽11，滑块10的底部滑动连接在滑槽11的内部。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过滑槽11的设置，能够使滑块10更加流
畅的左右移动，减少了滑块10与支撑基座2之间的摩擦，延长了滑块10的使用寿命，同时对滑块10起到了限位的效果。
35.参考图2，支撑基座2内腔的两侧均固定连接有凸板12，凸板12的顶部固定连接有弹簧13，弹簧13的顶部与横板9固定连接。
36.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过凸板12和弹簧13的设置，能够使横板9更加稳定的向上移动，同时起到了减震缓冲的现象。
37.参考图1，支撑基座2左侧的底部开设有通孔14，通孔14配合梯形块7使用。
38.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过通孔14的设置，能够使梯形块7更加顺畅的左右移动，避免出现梯形块7撞到支撑基座2内壁的现象。
39.参考图1，螺杆5的右侧固定连接有圆盘15，圆盘15配合螺杆5使用。
40.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过圆盘15的设置，能够方便使用者转动螺杆5，加大了使用者的便捷。
41.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，首先使用者转动圆盘15，圆盘15带动螺杆5旋转，螺杆5带动梯形块7向左移动，梯形块7带动滑轮柱8向上移动，滑轮柱8带动横板9向上移动，横板9带动支撑架3向上移动，支撑架3带动信号接收锅4向上移动，致使达到可以调节高度的效果。
42.综上所述：该车辆物联式数据信息接收装置，通过底座1、支撑基座2、支撑架3、信号接收锅4、螺杆5、轴承6、梯形块7、滑轮柱8和横板9的配合使用，达到可以调节高度的效果，该车辆物联式数据信息接收装置，解决了现有的数据信息接受装置其角度虽然都是可以旋转的，但是高度却是无法调节的，而信号一般需要灵活运用各个角度来接收，这就导致了信号的稳定性较差，影响了接收频率的问题。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。