述单片机定时器333的输入端连接，所述从机控制模块31亦与所述单片机定时器333电性连接。优选的，所述单片机计时器采用型号为STC51的8位单片机。
[0027]其中，所述从机控制模块31与所述充电引导模块33之间设置有开关控制模块35，所述开关控制模块35用于执行电能传递控制路径的启闭。当电动汽车需要在充电粧上进行充电时，所述电动汽车通过接入检测线与所述充电粧电性连接，即所述汽车接入负载R2通过接入检测线与所述上拉电阻Rl串联分压，G点变为汽车接入负载R2与上拉电阻Rl相应的公共端，由于所述汽车接入负载R2另一端接地，在分压电路331上，所述汽车接入负载R2与上拉电阻Rl相应的公共端G点的电势变低。
[0028]因此，当所述A/D转换器332的输入端的输入电平被拉低，使单片机定时器333输入端的数字信号为O时，判定电动汽车与充电粧建立了电性连接。此时，所述从机控制模块31向交流接触器输出一个12v电平，使交流接触器的触点吸合，接通强电回路。
[0029]当A/D转换器332的输入端的输入电平由高电平变为低电平，其输出的数字信号由原来的I变为0，A/D转换器332输出端的输出信号发生变化，所述A/D转换器332输出端输出数字信号O对单片机定时器333进行控制，数字信号O为单片机计时器的启动信号，单片机定时器333接收A/D转换器332输出的数字信号O之后，输出具有一定频率占空比的PWM波，引导电动汽车BMS进入充电状态。
[0030]优选的，本实用新型中所述单片机定时器333的型号为STC51，其用定时器TO来控制频率，定时器Tl来控制占空比，TO定时器中断是让一个1 口输出高电平，在这个定时器TO的中断当中起动定时器Tl，而这个Tl是让1 口输出低电平，这样改变定时器TO的初值就可以改变频率，改变定时器TI的初值就可以改变占空比。在PWM波频率一定的条件下，通过改变其占空比的大小，来实现对充电功率的调节。
[0031]所述从机控制模块31与所述单片机定时器333连接，因此，用户能够通过操作移动终端上的车载控制模块向充电粧的从机控制模块31发送控制指令，并通过从机控制模块31控制单片机定时器333输出PWM波的占空比大小，实现在非接触的情况下对充电功率的调
-K-
T O
[0032]为使充电引导模块33输出的HVM波的电平达到国家设定的标准，所述单片机定时器333的输出端还连接有电平转换电路334，所述单片机定时器333输出的PffM波经过电平转换电路的转换后，其电平值符合国家设定的标准。
[0033]进一步的，所述从机控制模块31电性连接有485电表36，所述485电表36具有RS-485接口，其采用RS-485组网方式的集抄、集控用电管理系统，改变传统的抄表或付费以及对电表的控制模式，通过RS-485组网，能够方便、准确地抄收电表电量、预付费和控制电表的通断。所述485电表36采集的电量信息会实时通过从机控制模块31反馈给用户移动终端的车载控制模块，因此，用户能够及时知道充电的电量。
[0034]本实用新型所述的基于485差分网络的充电站分布管理系统，通过所述主机485接口 23和从机485接口 32，使所述主机系统20、从机系统30之间建立485差分拓扑网络，所述485差分拓扑网络属于单主从结构，一个总线上只能有一台主机系统20，通讯都由主机系统20发起的，主机系统20没有下命令，从机系统30不能主动发送信息给主机系统20，且从机系统30要在主机系统20发出指令后立即答复，主机系统20受到答复后，才向下一个从机系统30询问，这样能够防止多个从机系统30向总线发送数据，而造成数据错乱，同时所述485差分拓扑网络采用“差分”的方式对信号进行传输，抗干扰能力强。本实用新型所述的基于485差分网络的充电站分布管理系统，适用于无线信号干扰较大或者较差，而有线网络较好的环境。
[0035]以上所述本实用新型的【具体实施方式】，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种基于485差分网络的充电站分布管理系统，其特征在于，包括 终端服务器； 与所述终端服务器通信连接的主机系统； 通过485差分拓扑网络与所述主机系统通信连接、用于为电动汽车充电的从机系统； 所述主机系统包括用于控制主机系统运行的主机控制模块，用于为所述终端服务器与主机系统之间建立网络通信路径的主机射频模块，用于为所述从机系统与所述主机系统之间建立信息交流路径的主机485接口，所述主机射频模块、主机485接口均与所述主机控制模块电性连接； 所述从机系统包括用于控制从机电能输出的从机控制模块，用于为所述从机系统与所述主机系统之间建立信息交流路径的从机485接口，用于为电动汽车与充电粧之间建立电能传递路径的充电引导模块，用于为所述从机控制模块与设置在用户移动终端上的车载控制单元之间建立通信路径的从机射频模块，所述从机485接口、充电引导模块以及从机射频模块均与所述从机控制模块电性连接。2.根据权利要求1所述基于485差分网络的充电站分布管理系统，其特征在于，所述充电引导模块包括分压电路、A/D转换器以及单片机定时器，所述分压电路包括汽车接入负载和上拉电阻，所述汽车接入负载一端通过接入检测线与所述上拉电阻串联，另一端接地，所述上拉电阻的另一端接高电平，所述A/D转换器的输入端连接所述汽车接入负载与上拉电阻相应的公共端，所述A/D转换器的输出端与所述单片机定时器的输入端连接，同时，所述从机控制模块亦与所述单片机定时器电性连接。3.根据权利要求2所述基于485差分网络的充电站分布管理系统，其特征在于，所述从机控制模块与所述充电引导模块之间设置有开关控制模块，所述开关控制模块用于执行电能传递控制路径的启闭。4.根据权利要求1所述基于485差分网络的充电站分布管理系统，其特征在于，所述主机系统采用imx283嵌入式I inux设备。5.根据权利要求1所述基于485差分网络的充电站分布管理系统，其特征在于，所述主机射频模块为232无线通信模块。6.根据权利要求1所述基于485差分网络的充电站分布管理系统，其特征在于，所述从机控制模块电性连接有485电表。7.根据权利要求1所述基于485差分网络的充电站分布管理系统，其特征在于，所述主机控制模块的型号为stm32f407。8.根据权利要求2所述基于485差分网络的充电站分布管理系统，其特征在于，所述充电引导模块中单片机定时器采用型号为STC51的8位单片机。
【专利摘要】本实用新型公开一种基于485差分网络的充电站分布管理系统，其包括终端服务器；与终端服务器通信连接的主机系统；通过485差分拓扑网络与主机系统通信连接、用于为电动汽车充电的从机系统；主机系统包括主机485接口，从机系统包括从机485接口，主机485接口、从机485接口为从机系统与主机系统之间建立信息交流路径，使主机系统、从机系统之间建立485差分拓扑网络，485差分拓扑网络属于单主从结构，一个总线上只能有一台主机系统，通讯都由主机系统发起的，从机系统不能主动发送信息，只有主机系统受到从机系统答复后，才可以向下一个从机系统询问，从而防止多个从机系统向总线发送数据，而造成数据错乱，同时485差分拓扑网络采用“差分”的方式对信号进行传输，抗干扰能力强。
【IPC分类】H02J7/00, H04B10/278, G06F13/40
【公开号】CN205377882
【申请号】CN201620148827
【发明人】李楷, 韩光
【申请人】武汉中原弘仁新能源科技有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月29日