专利名称：客车车辆吊机销锁紧卡头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆救援工具，即客车车辆吊机销锁紧卡头。
在铁路客车车辆的救援作业时，需要起吊客车车辆及其下的行走部。现有的客车车辆，如国产25K、25G及双层客车车辆，由于没有车辆底部的工字钢中梁，使用原有索具起吊时会址坏车辆边梁，因此必须设计新的吊机销紧锁卡头。
本实用新型的目的就是要设计一种适用新型无中梁客车车辆，能确保起吊时车辆边梁完好的客车车辆吊机销锁紧卡头。
为此而设计的客车车辆吊机销锁紧卡头为钳夹形，其主钳夹与副钳夹以销轴连接，主钳夹夹头与副钳夹夹头闭合形成的钳口与副钳夹上的横卡槽呈直角，主钳夹钳口端有护绳轮、吊机销孔，主钳夹尾端有索具连接孔。
本实用新型吊机销锁紧卡头在使用时以副钳夹上的横卡槽和主钳夹夹头与副钳夹夹头闭合形成的钳口钳住客车边梁角钢，再以吊机钢绳套夹在主钳夹夹头上的护绳轮上就可起吊车辆。如另将行车部以索具连接在主钳夹尾端索具连接孔上，就可同时起吊行走部，而不会损坏车辆边梁。
为了防止滑脱，可在主钳夹或副钳夹上设锁紧状态定位销孔，以穿置定位销。还可在副钳夹上槽卡槽后部设双层客车卡铁板，以利用双层客车辆心盘处的加强板作支撑点，以增大锁紧卡头处的吊挂强度。
图1为本实用新型实施例示意图。
如图1所示，客车车辆吊机销锁紧卡头的主钳夹1与副钳夹9经销轴10连接，主钳夹夹头2与副钳夹夹头7闭合形成的钳口5与副钳夹9上的横卡槽6呈直角，以钳夹客车车辆边梁角钢。主钳夹夹头2上有护绳轮4和吊机销孔3。主钳夹1有销紧状态定位销孔13，主钳夹尾端12上有索具连接孔11。副钳夹9上还有双层客车卡铁板8。
权利要求1.客车车辆吊机销锁紧卡头，其特征在于所说的锁紧卡头为钳夹形，主钳卡与副钳夹经销轴连接，主钳夹夹头与副钳夹夹头闭合形成的钳口与副钳夹上的横卡槽呈直角，主钳夹夹头上有护绳轮、吊机销孔，主钳夹尾端有索具连接孔。
2.根据权利要求1所述的客车车辆吊机销锁紧卡头，其特征在于所说的主钳夹或副钳夹上有锁紧状态定位销孔，副钳夹上横卡槽后部有双层客车卡铁板。
专利摘要本实用新型是专为救援起吊新型铁路客车辆而设计的吊机销锁紧卡头,该吊机销锁紧卡头为钳夹形,主钳夹与副钳夹闭合形成的钳口与副钳夹上的横卡槽呈直角,能正好钳夹住车辆边梁角钢,因此起吊时不会损坏车辆边梁,特别适用于无中梁新型客车和双层客车车辆。
文档编号B66C1/42GK2406981SQ0020116
公开日2000年11月22日 申请日期2000年1月28日 优先权日2000年1月28日
发明者赵援朝, 李玉栓 申请人:李玉栓, 赵援朝