专利名称：频闪式雨雾警示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型是应用在车辆、船舶上起远距离警示作用的一种灯光装置。
现今交通发展迅速，众多车辆在驾驶条件恶劣的自然或人为环境中极易出现因来不及发现情况或发现后来不及采取有效避让措施而产生的事故，从而造成人员财产损失。目前几乎所有机动车辆上都已装有黄光灯，其目的是利用黄光穿透烟、雾能力强的特性在恶劣环境中发现前面白光灯所无法涉及的情况，从而及早采取措施。但这些装置在车辆高速行驶时，则效果大打折扣，其固定的探视距离在高速状态下显得价值不大，因此常有汽车在高速行驶中发生追尾、轧堆现象。同时由于其灯泡连续发光，功耗大，效率低，警示效果差。
本实用新型的目的是提供一种在雨雾天气中警示效果佳的频闪式雨雾警示灯。
本实用新型的频闪式雨雾警示灯主要由控制电路和发光体两部分所组成，具体的由直流高压发生电路、取样及自动控制电路、充放电控制电路、无稳态多谐振荡电路、触发电路、电源和氙灯管所组成，直流高压发生电路的输出端分别接取样及自动控制电路和充放电控制电路的输入端，取样及自动控制电路的输出端接直流高压发生电路的输入端，无稳态多谐振荡电路的输出端分别接充放电控制电路和触发电路的输入端，充放电控制电路和触发电路的输出端分别接在氙灯管的两端。取样及自动控制电路中的取样电阻W的中点滑动端通过电阻R3与复合管BG1的基极相接。无稳态多谐振荡电路的输出端即晶体管BG13的集电极与充放电控制电路的输入端即晶体管BG7的基极相接，无稳态多谐振荡电路的另一个输出端即晶体管BG12的集电极与触发电路的输入端即晶体管BG11的基极相接。
本实用新型的优点在于其亮度非常高，本装置能将车船上有限的电源电能，通过电子升压和控制电路，将脉冲氙灯点燃，点燃的氙灯在瞬间能发出强烈可见光，其发光强度，超过车船上现有的警示灯具所发出的光强度数百倍乃至上千倍，从而使警示距离提高十多倍至几十倍，这样可极大地赢得有效避让或采取紧急措施所需的时间，从而达到在雨雾条件下减少事故的目的。另外，该闪光灯省电、警示效果好。一般汽车主灯及雾灯功率在35W～100W，且为钨丝白炽灯，是连续发光，色温低。氙灯为脉冲发光，色温高，发光效率高。氙灯工作时，时间短。例如当用50W电功率通过本装置电路，可以使30焦耳的氙灯在1秒内闪光一次，其闪光持续时间约0.001秒，因而可获得约30000W功率的瞬间强光。30000W/50W=600倍，K=600=24.49,]]>就是说，如此强烈的光强度足足可以使原50W白炽灯所警示的距离提高到15～20倍的能力。
图1是本实用新型的电路结构框图，其中有直流高压发生电路1、取样及自动控制电路2、充放电控制电路3、无稳态多谐振荡电路4、触发电路5、电源电路6、氙灯管7。
图2是本实用新型的电原理图。
以下结合实施倒对本实用新型作进一步说明。
电源电路6由开关K、保险座FU、插头插座CZT1-1与CZT1-2，限流电阻R1，红光指示二极管V1电能电容C1组成。开关K打开，二极管V1亮表明后续电路全正常。CZT1只能正接。电容C1为电源滤波器，增加抗干扰能力。
直流高压发生电路1包括振荡变压器B1，复合管BG3、BG4和BG5、BG6，电解电容C2及电阻R2组成推挽式自激多谐振荡器，电解电容C2为起振电容，电阻R2为工作点偏置电阻，决定振荡器是否工作在最佳态。这里复合管采用反极性管复合，从而不再需要绝缘分开，并可提高散热效果，安装也很方便。振荡变压器B1的主振线圈L1为中间抽头式，线圈L2和L3为正反馈线圈，线圈L4为升压线圈，经四只快恢复整流二极管(V2、V3、V4、V5)变成脉动直流向电容C3充电，经电容C3滤波后，电压升高，脉动分量明显减少。
取样及自动控制电路2由稳压二极管V6、V7，电阻R4，电位器W组成的取样分路和由限流电阻R3、复合管BG1、BG2组成的自动控制分路组成。B点电压UB设计在高于Uv6+Uv7约20V的电平上。复合管BG1、BG2接于A点和地之间，复合管BG1、BG2基极通过电阻R3接于电阻W的中点滑动臂上，调节电阻W中点所在位置，可选取合适电压信号。其目的是当直流高压(UB值)达到或超过规定电压上限值时，则通过电阻R3与BG1、BG2作用使A点电压UA随取样点N点电平增高而降低。UA降低，使振荡变压器B1振荡幅度减小，从而降低输出直流高压，保证振荡器工作正常。就是说振荡器输出电压太高时，由取样电平去控制振荡器的放大能力，达到自动控制输出高压的目的。电阻W一旦调试完毕，应用漆或石腊封住。
无稳态多谐振荡电路4由二极管BG12、BG13及电阻R11、R12、R13、R14，电容C7、C8、C9，二极管V9、V10组成。由电容C8、电阻R13组成的和电容C9、电阻R14组成的充放电振荡器分别决定三极管BG13与BG12的工作状态。当三极管BG12截止时，A点电位接近于G点电压UG，H点电位升高后，电流经三极管BG11触发电路。H点高电位时，M点正好为低电位(约0.7V左右)，即为三极管BG13导通时的电位。M点的电位升高后送充放电控制电路工作。本电路为方波脉冲发生器，脉冲宽度比较悬殊，故引入V9、V10，C7。V11为稳压二极管，将电源电压通过电阻R10后的电压进行稳定，进一步增加电路的可靠性和稳定性。
充放电控制电路3由复合管BG9、BG10，三极管BG7、BG8、二极管V8，电阻R5、R6、R7组成。复合管BG9、BG10作开关，其余元件作开关控制元件。触发电路由振荡变压器B2，电容C5、C6，电阻R8、R9，三极管BG11组成。无稳态多谐振荡器中M点来的宽高电平使BG7导通，C点电位降低，三极管BG8无法导通，从而D点电位升高。B点电压通过电阻R6和R7经过三极管BG9、BG10向电容C4放电，从而导致BG10饱和导通加速向电容C4充电。三极管BG10导通之际，三极管BG11长时间截止，从而使电容C4上电压UE通过电阻R8向电容C5充电。无稳态多谐振荡器发生翻转时，电位H点升高，M点下降，从而使三极管BG11饱和导通，使电容C5上的高压立即对振荡变压器B2的线圈L5进行快速放电，振荡变压器B2为升压变压器，使线圈L6上数百伏升至K点近万伏高压，从而击穿氙灯中氙气而引起电离，而电容C4上数百伏直流高压直接由氙灯放电。此时氙灯瞬间发出极强烈的白光经黄色灯罩投射出去。当C点电位升高时，促使三极管BG8导通，D点电位降低，三极管BG9和BG10退出饱和导通状态，关闭充电电路。此过程正是氙灯放电发光之际。由于使用了充电控制开关电路，氙灯放电的能量只能由电容C4供给，电容C4能量补充来自由电容C3通过三极管BG10饱和导通时间内对电容C4的充电。也就是说，是定量充电、限制氙灯过热，起保护作用。另外，也降低了直流高压发生电路的技术要求，降低装置成本，同时也提高了直流高压发生器电路的稳定性。
根据以上所述将控制电路安装在一块线路板上，并与氙灯管一同固定在一起置于灯具的外壳内，便能实现本实用新型。
权利要求1．一种频闪式雨雾警示灯，由控制电路及发光体所组成，其特征在于该警示灯由直流高压发生电路(1)、取样及自动控制电路(2)、充放电控制电路(3)、无稳态多谐振荡电路(4)、触发电路(5)、电源(6)和氙灯管(7)所组成，直流高压发生电路(1)的输出端分别接取样及自动控制电路(2)和充放电控制电路(3)的输入端，取样及自动控制电路(2)的输出端接直流高压发生电路(1)的输入端，无稳态多谐振荡电路(4)的输出端(4)分别接充放电控制电路(3)和触发电路(5)的输入端，充放电控制电路(3)和触发电路(5)的输出端分别接在氙灯管(7)的两端。
2．根据权利要求1所述的频闪式雨雾警示灯，其特征在于取样及自动控制电路(2)中的取样电阻W的中点滑动端通过电阻R3与复合管BG1的基极相接。
3．根据权利要求1或2所述的频闪式雨雾警示灯，其特征在于无稳态多谐振荡电路(4)的输出端即晶体管BG13的集电极与充放电控制电路(3)的输入端即晶体管BG7的基极相接，无稳态多谐振荡电路(4)的另一个输出端即晶体管BG12的集电极与触发电路的输入端即晶体管BG11的基极相接。
专利摘要频闪式雨雾警示灯是一种应用于车辆、船舶上起远距离灯光警示作用的装置,该警示灯的直流高压发生电路的输出端分别接取样及自动控制电路和充放电控制电路的输入端,取样及自动控制电路的输出端接直流高压发生电路的输入端,无稳态多谐振荡电路的输出端分别接充放电控制电路和触发电路的输入端,充放电控制电路和触发电路的输出端分别接在氙灯管的两端。
文档编号H05B41/34GK2419788SQ00220050
公开日2001年2月14日 申请日期2000年4月18日 优先权日2000年4月18日
发明者苏忆 申请人:苏忆