专利名称：固定座及具有此固定座的车用显示器的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一显示器用的固定座，特别是指用于车辆内部的显示器的固定座。
背景技术：
车辆早已成为人们生活中不可或缺的一部份，现今由于液晶显示技术的成熟，可提供小体积、重量轻并且价格低廉，具有多项优点的液晶显示器，更加上未来周边软件配备如数字电视、车用影音娱乐系统、全球卫星定位系统的蓬勃兴起，充分显示车用显示器已为大众所广泛接受，而被普遍应用于个人生活中。
然而因车内空间狭小，车用显示器所装设的位置有限，一般装设位置主要可区分为头枕式、车顶式以及前置式。
头枕式，在前方座椅头枕处的后方预留空间，而将车用显示器嵌入此预留空间中，可供后座乘客观赏影像。
车顶式，将车用显示器结合适当的驱动机构设置于车内中央处的车顶，平时不使用时，使其折叠伏贴于上方车顶，在使用时利用驱动机构将其展开放下，使乘客得以观看，因其可用的装设空间较大，一般用于装设较大尺寸的显示器。
而受限于前座的车内空间配置，对于前方的车辆驾驶人而言，一般皆采用前置式以便车辆驾驶人观看资讯。
前置式的设置方式，一般主要有以下几种，一种设置方式将显示器嵌入于车辆的中控仪表板内；或是从中控仪表板上适当位置另行锁固一支架，利用此支架提供显示器固定支撑；又或是使用一具有吸盘的支座，以吸盘吸附于前挡风玻璃后，利用此支座悬挂显示器于驾驶人的前方。
然而，对于前座的驾驶人而言，以上已知的前置式的显示器的装设固定方式，却具有以下的缺点1.难以调整至驾驶人最佳观看角度。显示器若嵌入于中控仪表板内，则无法依驾驶人的视角做出任何调整。而即使显示器以支架或支座予以固定，皆只能做出同一平面的圆周旋转，缺乏适当的全角度转动机构，难以调整俯仰角度，无法提供驾驶人最佳观看角度。
2.设置位置容易干扰驾驶人的行车视线，显示器若嵌入于中控仪表板内，或是由中控仪表板上另行锁固一支架而设置，因设置高度远低于驾驶人视线高度，使得驾驶人观看时，须向下移动行车视线。而若显示器固定于前挡风玻璃处者，虽可设置于与驾驶人行车视线同样高度位置，但设置于于前挡风玻璃处，却会遮挡了驾驶人部分的视野。这些因设置位置而对驾驶人所造成的影响，都可能使驾驶人在行车时肇生出危险事故。
特别是当此显示器为一连结于全球卫星定位系统(Global Position System，以下简称GPS)的显示器，用以提供驾驶人行车路线各项方位资讯时，以上缺点所造成的影响将显得更为重大。因驾驶人并非利用此显示器来观看娱乐资讯，而仅于行驶闲暇时观看。常是于行驶时，配合GPS所提供的方位资讯而做行车路线的修正，于行驶时观看频率较高，故行车视线改变的频率亦会增加。且当驾驶人于行车中使用GPS系统找寻行车路线时，常为不熟悉路况的情形。因此，用于GPS中的显示器的装设位置及观看视角的最适化显得更加的重要。
因此，如何藉由改良车用显示器固定座，而使驾驶人能得到最适当的行车视线与观看视角，为熟悉本技术领域者所致力的方向。
实用新型内容本实用新型的一目的在于提供一固定座及具此固定座的车用显示器，可任意调整此显示器的角度，而使驾驶人得到最适当的观看视角。
本实用新型的一目的在于提供一固定座及具此固定座的车用显示器，其装设位置可避免遮挡驾驶人的行车视线。
为达以上的目的，本实用新型所揭示的固定座包括一底座、一转动套筒、一承载盘以及一卡合座。
底座，为一盆状壳体，底座的中心处具有一向上突出的球头轴。
转动套筒，其中心处具有一开孔，藉由开孔与底座的球头轴套接，使转动套筒以球头轴为轴心旋转及改变俯仰角度。
承载盘，承载盘是以其中心处锁固于转动套筒之上，且承载盘具有至少一定位槽。
卡合座，其上端面具有多个凸缘，其下端面具有至少一定位杆，卡合座利用定位杆嵌入于承载盘的定位槽，使卡合座可透过前述的连结组合，得以以球头轴为轴心旋转及俯仰至所需角度。
本实用新型亦同时揭示一车用显示器，利用前述的固定座与一显示器结合，此显示器的底侧具有一弹簧卡榫以及至少一嵌槽，组装时，以卡合座的凸缘卡合于显示器的弹簧卡榫及嵌槽，使显示器得以装卸于卡合座上而成一车用显示器。
在本实用新型中，为了将底座锁固于车顶，可使底座的外表面具有多个凸耳，多个凸耳的中心均具有开孔，以供车用显示器锁固于车内，或将底座再嵌入一底盘后，再将底盘锁固或利用粘胶等方式，固定于车内。
在本实用新型中，若为了避免定位杆嵌入承载盘后松动脱离，更可加入一具有开孔的固定片，以卡合座的定位杆穿过固定片的开孔后嵌入于承载盘的定位槽后，锁固固定片于承载盘上，达到防止松脱的目的。
在本实用新型中，转动套筒的上端面更具有一减震盖，以减低车辆振动造成的影响。
在本实用新型中，固定座内更可具有一壳罩以及一垫圈，壳罩的内侧具有一环型凸缘，垫圈位于环型凸缘之上，卡合座底侧间隔垫圈与环型凸缘相抵，嵌入于壳罩之内，藉由此壳罩及垫圈，减少卡合座与承载座两者间的直接接触，而减低了车体振动所造成的影响。
为使本实用新型的优点及精神能更进一步的被揭示，兹配合附图作一详细说明如后。
图1为本实用新型的固定座一较佳实施例的爆炸图。
图2A-2C为图1所示实施例中，其中承载盘与球头轴相对旋转及改变俯仰角度的示意图。
图3为图1所示实施例固定座的作动示意图。
图4为本实用新型的具有固定座的车用显示器其中显示器的示意图。
具体实施方式
请参阅图1，其为本实用新型的固定座一较佳实施例的爆炸图。
如图所示，本实用新型所揭示的固定座1包括一底座10、一转动套筒11、一承载盘12、一卡合座13、一壳罩14、一固定片15、一垫圈16。
底座10，为一盆状壳体，而具有可容纳其余部件的空间101，盆状壳体的中心处具有一向上突出的球头轴102，且盆状壳体的外表面更具有多个凸耳103，多个凸耳103中心均具有开孔，可利用螺丝将底座10锁固于车内。
转动套筒11，其在本实施例中略呈圆柱状，其中心处具有一开孔111，藉由开孔111与底座10的球头轴102套接，使转动套筒11以球头轴102为轴心旋转及改变俯仰角度。且在本实施例中，转动套筒11的上端面具有一减震盖112，其主要由二弧形肋条所构成的半圆拱型盖状结构，以减低车辆振动造成的影响。
承载盘12，是以其中心处锁固于转动套筒11之上，且承载盘12具有至少一定位槽121，且在本实施例中，定位槽为二弧形开孔121a、121b。
卡合座13，呈圆柱状，其上端面更具有一前侧凸缘131及一后侧凸缘132，且前侧凸缘131还具有多个强化肋条1311，以增强前侧凸缘131的结构强度，其下端面具有二定位杆133a、133b，此二定位杆是呈L型。而另行说明的是，卡合座13因电路连结需求，而可能于上端面延伸有各式电路端点接头，此为本技术领域者所熟知的技术，非为本实用新型的重点，故在此不予赘述。
壳罩14，为一略呈半球状的壳体，在壳罩14的内侧具有一环型凸缘141，其中卡合座13嵌入于壳罩14之内，卡合座13底侧与环型凸缘141相抵。
固定片15，固定片15具有一矩形开孔151，卡合座13嵌入壳罩14后，以其下端面的定位杆133a、133b，穿过固定片15的矩形开孔151后嵌入于承载盘12的二弧形开孔121a、121b后，锁固固定片15于承载盘12上，可防止定位杆133a、133b嵌入承载盘12后松动脱离。
垫圈16，位于卡合座13底侧与壳罩14的环型凸缘141两者之间，以减低车体振动所造成的影响。
藉由前述的组合，而使卡合座13藉由与承载盘12的连结，而与转动套筒11连动，而得以以球头轴102为轴心旋转及改变俯仰角度，调整至最适位置。
请参阅图2A-2c，其为图1所示实施例中，其中的承载盘12藉由转动套筒11于球头轴102上旋转及改变俯仰角度的示意图，值得注意的是，为了便于观看其角度的变化，除将其反置以利说明外，图示中以承载盘12为固定端，而以球头轴102的旋转及改变俯仰角度来显示其之间相对运动情形，在一般实务中，以球头轴102为固定端，而使承载盘12以球头轴102为轴心旋转及改变俯仰角度。
如图2A所示，球头轴102可于转动套筒11内以Z轴为中心进行360度角的旋转运动。如图2B和2c所示，球头轴102可于转动套筒11内改变俯仰角度为α1至α2。
请参阅图3，为本实用新型的固定座一较佳实施例的作动示意图。藉由图2A-2C中所示的承载盘12与球头轴102两者间的相对运动，而使卡合座13如本图中所示，得以同时旋转及改变俯仰角度。同时，而本实用新型所揭露一车用显示器，可利用图3所示的固定座与一显示器结合而实施。
请参阅图4，为此显示器17的示意图。如图所示，其底侧具有一嵌槽171以及一弹簧卡榫172，装卸时，以前侧凸缘131嵌入于嵌槽171后，以弹簧卡榫172与后侧凸缘132相卡合，使此显示器17得以装卸于卡合座13上，并使此17显示器透过前述的连结组合，得以以球头轴102为轴心旋转及俯仰至所需角度。
综观以上所述，本实用新型所揭示的固定座及具此固定座的车用显示器，具有以下优点1.驾驶人可藉由固定座内转动套筒于球头轴上的旋转及俯仰，将卡合于固定座上的显示器，任意调整至最适合观看的角度。
2.驾驶人可藉由本固定座，依其行车视线高度，将其固定于车顶最适当的位置，并藉由前述角度调整的功能进行视角调整，而不必牺牲部分视野或改变行车视线即可观看。
本实用新型除具有上述的优点，更特别适合用于连结于GPS系统的显示器的固定。因此类显示器观看的便利性及安全性极为重要。且因其一般为小尺寸的显示器，若藉由本实用新型的固定座固定于驾驶人斜前方车顶适当处，设置后将不致遮挡驾驶人的视线，更可藉由其转动和俯仰，充分满足驾驶人观看的需要。
以上所述是利用一较佳实施例详细说明本实用新型，其并非用以限制本实用新型的实施范围，并且熟悉本技术领域者皆能明了，适当做些微的修改仍不脱离本实用新型的精神及范围。
权利要求1.一种固定座，其包括一底座，为一盆状壳体，该底座的中心处具有一突出的球头轴；一转动套筒，该转动套筒中心处具有一开孔，藉由该转动套筒的开孔与该底座的球头轴套接，使该转动套筒以该球头轴为轴心旋转及改变俯仰角度；一承载盘，该承载盘系以其中心处锁固于该转动套筒之上，且该承载盘具有至少一定位槽；一卡合座，其上端面具有多个凸缘，其下端面具有至少一定位杆，该卡合座利用该定位杆嵌入于该承载盘的定位槽，使该卡合座可透过前述的连结组合，得以以该球头轴为轴心旋转及俯仰至所需角度。
2.如权利要求1所述的固定座，其特征在于，该卡合座的上端面的多个凸缘为一前侧凸缘及一后侧凸缘，且该前侧凸缘更具有多个强化肋条，以增强该前侧凸缘的结构强度。
3.如权利要求1所述的固定座，其特征在于，该卡合座的底侧具有二定位杆，该二定位杆为L型，该卡合座利用该二定位杆嵌入于该承载盘的定位槽中。
4.如权利要求1所述的固定座，其特征在于，该承载盘的定位槽为二弧形开孔。
5.如权利要求1所述的固定座，其特征在于，该底座的外表面更具有多个凸耳，该多个凸耳的中心均具有开孔，以供该固定座锁固于车内。
6.如权利要求1所述的固定座，其特征在于，该转动套筒为圆柱状，且其上端面具有一减震盖，该减震盖系由二弧形肋条所构成的半圆拱型盖状结构，可减低车辆振动造成的影响。
7.如权利要求1所述的固定座，其特征在于，该固定座更具有一固定片，该固定片具有一矩形开孔，该卡合座的定位杆穿过该固定片的矩形开孔后嵌入于该承载盘的定位槽，锁固该固定片于该承载盘上，藉由该固定片避免该定位杆嵌入该承载盘后脱离。
8.如权利要求1所述的固定座，其特征在于，该固定座更具有一壳罩，其为一略呈半球形的外壳，该壳罩的内侧具有一环型凸缘，该卡合座嵌入于该壳罩之内，以其底侧与该环型凸缘相抵。
9.如权利要求8所述的固定座，其特征在于，该固定座更具有一垫圈，位于该壳罩的环型凸缘与该底座之间。
10.如权利要求1所述的固定座，其特征在于，该固定座，用以固定一显示器，该显示器的底侧具有一弹簧卡榫以及至少一嵌槽，以该卡合座的凸缘卡合于该显示器的弹簧卡榫及该嵌槽，使该显示器得以装卸于该卡合座上。
11.如权利要求10所述的固定座，其特征在于，该显示器连结于全球卫星定位系统，用以显示各项方位资讯。
12.一种车用显示器，其包括一底座，为一盆状壳体而具有可容纳该车用显示器其余部件的空间，该盆状壳体的中心处具有一向上突出的球头轴，且该盆状壳体的外表面更具有多个凸耳，该多个凸耳均具有开孔，以供该车用显示器锁固于车内；一转动套筒，该转动套筒为圆柱状，其中心处具有一开孔，藉由该转动套筒的开孔与该底座的球头轴套接，使该转动套筒以该球头轴为轴心旋转及改变俯仰角度，且该转动套筒的上端面具有由二弧形肋条所构成的半圆拱型盖状结构，以减低车辆振动造成的影响；一承载盘，该承载盘以其中心处锁固于该转动套筒之上，且该承载盘具有二弧形开孔；一卡合座，呈圆柱状，其上端面更具有一前侧凸缘及一后侧凸缘，且该前侧凸缘更具有多个强化肋条，以增强该前侧凸缘的结构强度，其下端面具有二定位杆，该二定位杆呈L型，该卡合座利用该二定位杆嵌入于该承载盘的定位槽的二弧形开孔中，而使该卡合座与该转动套筒相连动；一显示器，该显示器的底侧具有一弹簧卡榫以及一嵌槽，该前侧凸缘嵌入于该嵌槽后，以该弹簧卡榫与该后侧凸缘相卡合，使该显示器得以装卸于该卡合座上，该显示器透过前述的连结组合，得以以该球头轴为轴心旋转及俯仰至所需角度。
13.如权利要求12所述的车用显示器，其特征在于，该车用显示器更具有一固定片，该固定片具有一矩形开孔，该卡合座的定位杆穿过该固定片的矩形开孔后嵌入于该承载盘的定位槽，锁固该固定片于该承载盘上，藉由该固定片避免该定位杆嵌入该承载盘后脱离。
14.如权利要求12所述的车用显示器，其特征在于，该车用显示器更具有一壳罩，其为一略呈半球形的外壳，该壳罩的内侧具有一环型凸缘，该卡合座嵌入于该壳罩之内，以其底侧与该环型凸缘相抵。
15.如权利要求14所述的车用显示器，其特征在于该车用显示器更具有一垫圈，位于该壳罩的环型凸缘与该底座之间。
16.如权利要求12所述的车用显示器，其特征在于，该车用显示器连结于一全球卫星定位系统，用以显示各项方位资讯。
专利摘要本实用新型涉及一种固定座，其包括一底座、一转动套筒、一承载盘以及一卡合座。底座为一盆状壳体，底座的中心处具有一突出的球头轴。转动套筒，其中心处具有一开孔，藉由转动套筒的开孔与底座的球头轴套接，使转动套筒以球头轴为轴心旋转及改变俯仰角度。承载盘，以其中心处锁固于转动套筒之上，且承载盘具有至少一定位槽。卡合座，其上端面具有多个凸缘，其下端面具有至少一定位杆，卡合座利用定位杆嵌入于承载盘的定位槽，使卡合座可透过前述的连结组合，得以以球头轴为轴心旋转及俯仰至所需角度，而具有此固定座的车用显示器，以一显示器组装于此卡合座上。
文档编号G12B9/00GK2820622SQ20052001930
公开日2006年9月27日 申请日期2005年5月10日 优先权日2005年5月10日
发明者朱其全 申请人:英华达股份有限公司