专利名称：驾驶室焊接专用吊装具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大型金属薄壳体工件焊接转运吊具，尤其涉及汽车制造业中驾驶室本体焊接总成的专用吊具。
背景技术：
以往在组装焊接驾驶室本体时，先将发动机罩和左、右地板组装焊接，构成驾驶室本体的底部总成，然后用人工搬运方式，将体积庞大沉重、板材较薄容易变形的半成品加工件搬运至下一工序的工位，不仅工作效率低下，而且容易使工件在搬运过程中变形、损坏，降低产品合格率。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单，设计合理，操作方便，减轻劳动强度的驾驶室本体焊接总成专用吊装具。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的该驾驶室本体焊接总成专用吊具主要由T字型主吊梁、可调吊梁和吊钩组成，其中，主吊梁为T形，其上方有挂吊钩及钢索的吊架，可调吊梁为E形，其中间梁伸入主吊梁内，并可伸缩、定位，主吊梁和可调吊梁的两端有与主吊梁垂直并向两端伸出的横梁，形成H型结构，在横梁的四个端点安装有可活动的吊钩。
所述的主吊梁上有定位孔及定位销。
所述的可调吊梁上有与主吊梁上的定位孔及定位销相配合的定位孔。
本实用新型通过主吊梁与可调吊梁调整、定位，达到适用于不同型号加工件的吊运。主吊梁两端的横梁长度与所吊运工件的尺度相适宜，从而保证了吊钩只对所吊工件有受力点产生垂直拉力，无引进工件变形的横向或斜向分力，保证了吊运时的平稳与不改变工件的原有形状。
附图为本实用新型的结构示意图；其中1、主吊梁，2、吊架，3、可调吊梁，4、吊钩。
具体实施方式
实施例结构如附图所示，由T字型主吊梁1、可调吊梁3和吊钩4组成，主吊梁1为T形，主吊梁1上有定位孔及定位销，主吊梁1的上方有挂中钩及钢索的吊架2，可调吊梁3为E形，可调吊梁上有与主吊梁上的定位孔及定位销相配合的定位孔，将可调吊梁的中间梁伸入主吊梁内，根据吊运工件型号调整好伸缩横梁的尺寸，通过定位孔及定位销定位。使用时，开动吊车将专用吊具移至要吊运工件的上方，用吊钩钩住工件上的四个工艺孔，平衡起吊，将工件吊至下一工序的工位上放下，取下吊具，将吊具吊离工位。吊运工作完成，可根据吊运驾驶室的型号不同，伸缩调整距离，使两对吊钩与所吊运工件的尺寸相适宜。
权利要求1.一种驾驶室焊接专用吊装具，其特征是主要由T字型主吊梁、可调吊梁和吊钩组成，其中，主吊梁为T型，其上方有挂吊钩及钢索的吊架，可调吊梁为E型，其中间梁伸入主吊梁内，并可伸缩、定位，主吊梁和可调吊梁的两端有与主吊梁垂直并向两端伸出的横梁，形成H型结构，在横梁的四个端点安装有可活动的吊钩。
2.根据权利要求1所述的驾驶室焊接专用吊装具，其特征是所述的主吊梁上有定位孔及定位销。
3.根据权利要求1所述的驾驶室焊接专用吊装具，其特征是所述的可调吊梁上有与主吊梁上的定位孔及定位销相配合的定位孔。
专利摘要本实用新型涉及一种大型金属薄壳体工件焊接转动吊装具，尤其涉及汽车制造业中驾驶室焊接专用吊装具。其主要结构是有一个T字型的主吊梁及与之配合且能伸缩移动的可调吊梁，主吊梁的上端有吊架，主吊梁的上端有吊架，由T字型主吊梁及可调吊梁两端伸出的横梁两端安装有四个可活动的吊钩。该吊钩的位置经过可调吊梁的伸缩，可适应吊装不同的驾驶室进行各工序、工位之间的转运工作。
文档编号B66C1/10GK2913307SQ20052012525
公开日2007年6月20日 申请日期2005年12月2日 优先权日2005年12月2日
发明者韩玉曼, 李永俊, 曹建明 申请人:中国重型汽车集团有限公司