专利名称：列车电源隔离变压器的双向冷却板的制作方法
技术领域：
本发明涉及列车电力系统，特别是一种列车用电源隔离变压器。
背景技术：
在列车的电力系统中，特别需要保障电源的安全性，电源隔离变压器是一种必需 安全保护措施。随着列车用电设备的增加和电气化的进程，特别是电气列车的应用，列车用 电源隔离变压器越来越大。于是所述的列车用电源隔离变压器的自身冷却系统就成了一个 技术问题。 一种设计将大容量的列车用电源隔离变压器吊挂在车肚下，利用列车行进时的 风来冷却，所述大容量一般指20-50千瓦的容量。这样安装列车用电源隔离变压器的固定 箱体的体积就受到限制，不能太大。当列车行进时时可以让风来冷却，但是在列车停站时冷 却条件就得不到保障。如空调列车在始发站上客时需要开启空调，列车用电源隔离变压器 的负荷大，温升高。
发明内容
本发明的技术问题在于当吊挂在车肚下大容量的列车用电源隔离变压器在静止 时的冷却效率要提高，以便在所述的列车用电源隔离变压器的较小的固定箱中温升符合技 术要求。
因此进一步地提高冷却的效率，以便进一步解决技术问题。 本发明的技术方案是当吊挂在车肚下大容量的所述的列车用电源隔离变压器的
冷却效率取决于安装列车用电源隔离变压器固定箱的外部散热设计和箱内的导热设计。一
般来说列车用电源隔离变压器所述的固定箱外部散热设计的技术比较直观。
本发明主要涉及所述的箱内的导热设计，要提高导热效果；本发明采用了的所述
的双向冷却板在所述的密封箱体向内设置导热叶片，所述导热叶片与所述箱体外的所述的
散热翼片的作用相反。所述导热叶片将所述的箱内由所述的列车用电源隔离变压器散发到
所述的箱内空气中的热量吸收起来传给所述的箱体；所述箱体外的散热翼片将所述的箱体
的热量传给大气。所述的列车电源隔离变压器的双向冷却板就是所述的箱体上的所述的散
热翼片和所述的箱体内的所述的散热翼片分别安装在一块箱体板的两面。 吊挂在车肚下大容量的所述的列车用电源隔离变压器的冷却效率取决于安装列
车用电源隔离变压器固定箱的外部散热设计和箱内的导热设计。其中在要有效地縮小所述
的固定箱的体积，关键在于所述箱体内的导热设计。 本发明的有益效果是达到了专利法所称具有突出的实质性特点和显著的进步。 本发明明显降低所述的固定箱的温升，同时也有效地降低了所述的列车用电源隔离变压器 的温升，解决了本发明的技术问题。可以有效地縮小所述的固定箱的体积
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
图1 :在所述的固定箱内的所述的列车用电源隔离变压器示意图l-固定箱的吊 装耳、2_固定箱外壳、3_列车用电源隔离变压器、4_固定箱内空间、5_固定箱外散热片、
36-密封箱体向内设置导热叶片。
具体实施例方式
下面结合实施例来进一步说明本发明的技术方案和优点。 实施例1的技术方案本发明主要涉及所述的箱内的导热设计，要提高导热效果； 本发明采用了的所述的双向冷却板在所述的密封箱体向内设置导热叶片，所述导热叶片与 所述箱体外的所述的散热翼片的作用相反。所述导热叶片将所述的箱内由所述的列车用电 源隔离变压器散发到所述的箱内空气中的热量吸收起来传给所述的箱体；所述箱体外的散 热翼片将所述的箱体的热量传给大气。所述的列车电源隔离变压器的双向冷却板就是所述 的箱体上的所述的散热翼片和所述的箱体内的所述的散热翼片分别安装在一块箱体板的 两面。 上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的 人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本 发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最 大范围。
权利要求
大容量的列车用电源隔离变压器，包括固定箱、隔离变压器、固定箱外散热片，其特征在于所述箱体板的两面分别安装箱体内导热叶片和箱体外的散热翼片。
全文摘要
本发明公开了一种大容量的列车用电源隔离变压器的双向冷却板，包括固定箱、隔离变压器、固定箱外散热片，本发明主要涉及所述的箱内的导热设计，要提高导热效果；采用了的所述的双向冷却板在所述的密封箱体向内设置导热叶片，所述的列车电源隔离变压器的双向冷却板就是所述的箱体上的所述的散热翼片和所述的箱体内的所述的散热翼片分别安装在一块箱体板的两面。
文档编号H05K7/20GK101707117SQ20081012271
公开日2010年5月12日 申请日期2008年6月26日 优先权日2008年6月26日
发明者曹振光, 潘贻丰, 潘贻春 申请人:苏州市万松电气有限公司