专利名称：移动双箱电动吊具的端部转销机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及集装箱起重机的移动双箱电动吊具。
背景技术：
传统的移动双箱吊具的端部转销机构采用的是液压油缸驱动。这种技术存在诸多 缺点。首先，由于液压系统的泄露等问题，造成双箱吊具在使用中故障率较高；其次，液压油 缸驱动速度慢，而且噪音较大；再次，油缸的泄漏等问题会造成吊具的环保性较差。因此，亟 需一种故障率低、能够快速开闭锁、更加环保的端部转销机构。
发明内容
本发明的目的是用减速电机作为双箱移动吊具的端部转销机构的驱动力，控制双 箱吊具的开闭锁动作，解决了传统液压双箱吊具的故障率高、电能浪费、噪音大和污染环境 等缺点，并简化了吊具结构。为达到上述目的，本发明提供了一种移动双箱电动吊具端部转销机构。在一个实施例中，该端部转销机构包括端梁、转销、减速电机、传动轴、连杆、第一 转柄和第二转柄。减速电机位于端梁处，连接到传动轴并输出动力带动传动轴转动；传动轴 通过第一转柄连接连杆中部；连杆两端通过第二转柄与转销连接并带动转销进行闭锁或开 锁。开、闭锁的位置通过感应限位来反馈控制。
图1为根据本发明一个实施例的电动移动双箱吊具的端部转销机构的主视图；及图2为根据本发明一个实施例的电动移动双箱吊具的端部转销机构的俯视图。
具体实施例方式在一个实施例中，本发明的电动移动双箱端部转销机构包括转销la、转销lb、连 杆2a(第一连杆)、连杆2b (第二连杆)、减速电机3、转柄4(第一转柄)、传动轴5、转柄 6 (第二转柄)、闭锁感应限位7a和8b、开锁感应限位8a和7b，如图1、图2所示。所述的减速电机固定在端梁的中部，连杆通过传动轴与减速电机连接。转销通过 转柄与连杆连接。当吊具的导板机构完成对箱后，减速电机3输出动力带动传动轴5的转动，传动轴 5通过转柄4带动连杆2a和2b的直线运动，连杆2通过转柄6从而带动转销Ia和Ib的闭 锁动作。其闭锁的位置通过闭锁感应限位7a和8b反馈给起重机以进行控制。当吊具需要脱离集装箱且转销处于开锁状态时，减速电机3输出动力带动传动轴 5的转动，传动轴5通过转柄4带动连杆2a和2b的直线运动，连杆2通过转柄6从而带动 转销Ia和Ib的开锁动作。其开锁的位置通过开锁感应限位器8a和7b反馈给起重机以进 行控制。
综上所述，本发明采用减速电机作为双箱移动吊具的端部转销机构的驱动力，控 制双箱吊具的开闭锁动作，解决了传统液压双箱吊具的故障率高、电能浪费、噪音大和污染 环境等缺点，并简化了吊具结构。虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员 应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作 出各种等效的变化或替换，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变 型都将落在本申请的权利要求书的范围内。
权利要求
一种用于双箱吊具的端部转销机构，包括端梁和转销，其特征在于，还包括减速电机，传动轴，连杆，第一转柄、第二转柄；其中，所述减速电机位于端梁处，连接到传动轴并输出动力带动所述传动轴转动；所述传动轴通过所述第一转柄连接所述连杆中部；所述连杆两端通过所述第二转柄与所述转销连接并带动所述转销进行闭锁或开锁。
2.根据权利要求1所述的端部转销机构，其特征在于，所述端部转销机构还包括 闭锁感应限位器，检测并反馈闭锁的位置；开锁感应限位器，检测并反馈开锁的位置。
3.根据权利要求1所述的端部转销机构，其特征在于，所述传动轴通过所述第一转柄 带动所述连杆沿直线移动。
4.根据权利要求1所述的端部转销机构，其特征在于，所述减速电机位于端梁中部，所 述连杆包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆沿所述端梁方向分别位于所述减速 电机左右两侧并分别通过第一转柄和第二转柄与所述转销连接。
全文摘要
本发明公开了一种移动双箱电动吊具的端部转销机构。该端部转销机构包括转销、减速电机、传动轴、连杆、第一转柄和第二转柄。减速电机位于端梁处，连接到传动轴并输出动力带动传动轴转动；传动轴通过第一转柄连接连杆中部；连杆两端通过第二转柄与两端转销连接并带动转销进行闭锁或开锁。开、闭锁的位置通过感应限位来反馈控制。本发明采用减速电机作为双箱移动吊具的端部转销机构的驱动力，控制双箱吊具的开闭锁动作，解决了传统液压双箱吊具的故障率高、电能浪费、噪音大和污染环境等缺点，并简化了吊具结构。
文档编号B66C1/66GK101920906SQ20091005290
公开日2010年12月22日 申请日期2009年6月11日 优先权日2009年6月11日
发明者徐坤, 鞠俊 申请人:上海振华重工(集团)股份有限公司