专利名称：升船机承船箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及垂直式升船机，尤其是涉及升船机承船箱。
背景技术：
目前的承船箱为半封闭式结构，不仅总体质量大，承船箱出水时有很大的吸附力， 使成本及能耗均较高。当升船机处于非工作状态时，升船机的起升机构一直承受着承船箱 的自重，这在一定程度上縮短了机电产品的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种升船机处于非工作状态时，升降机构不需承受承
船箱的重量且承船箱出水时吸附力小的升船机承船箱。 为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案 本实用新型所述的升船机承船箱，包括由升降机构驱动的承船箱体，所述承船箱 体的底部为栅格状框架结构；所述承船箱体侧壁上设置有锁定装置。 所述的锁定装置为与水泥梁相匹配的定位板架。 所述承船箱体的底部设置有缓冲轮胎层，当所运船只与箱底接触时不会产生刚性 摩擦和撞击。。 所述承船箱体的侧壁上设置有带缆桩，可将缆绳通过带缆桩将船只固定在承船箱 内，增加了船只的稳定性。 所述承船箱体为三段组合而成，各段可采用螺栓连接，便于运输和安装。 本实用新型优点在于承船箱体的底部为栅格状框架结构，既减轻了承船箱的整体
重量，承船箱出水时的吸附力也大大减小，从而降低了升船机的总体能耗；所述承船箱体侧
壁上设置有锁定装置，在非工作状态时，承船箱可通过锁定装置固定在水泥梁上，此时升船
机的升降机构不再承受承船箱的重量，可使升船机的起升机构处于完全不工作状态，延长
了机电产品的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图。 图2是图1的左视图。 图3是图1的俯视图。
具体实施方式如图1、2、3所示，本实用新型所述的升船机承船箱，包括由升降机构驱动的承船 箱体l，所述承船箱体1的底部为栅格状框架结构；所述承船箱体1侧壁上设置有与水泥梁 相匹配的定位板架2，所述承船箱体1的底部设置有缓冲轮胎层3 ;所述承船箱体1的侧壁 上设置有带缆桩4，所述承船箱体1为三段组合而成。[0015] 当有船只通过大坝时，操作人员启动升降机构，通过承船箱的自动导轨定位装置， 将承船箱放入水中，船只升到承船箱内，由于箱底铺设有缓冲轮胎层，所以船只与箱底接触 时不会产生刚性摩擦与撞击；船只停稳后，用缆绳通过侧壁上的带缆桩将船只固定后把船 只提出水面，承船箱体的底部为栅格状钢结构框架，不仅减小了承船箱的整体质量，承船箱 出水时的吸附力也大大减小，从而降低了升船机的总体能耗，将承船箱体分为三段由螺栓 组合而成，方便运输和安装。
权利要求一种升船机承船箱，包括由升降机构驱动的承船箱体(1)，其特征在于所述承船箱体(1)的底部为栅格状框架结构；所述承船箱体(1)侧壁上设置有锁定装置。
2. 根据权利要求1所述的升船机承船箱，其特征在于所述的锁定装置为与水泥梁相 匹配的定位板架(2)。
3. 根据权利要求l所述的升船机承船箱，其特征在于所述承船箱体(1)的底部设置 有缓冲轮胎层(3)。
4. 根据权利要求l所述的升船机承船箱，其特征在于所述承船箱体(1)的侧壁上设 置有带缆桩(4)。
5. 根据权利要求l-5中任意一项所述的升船机承船箱，其特征在于所述承船箱体(1) 为三段组合而成。
专利摘要本实用新型公开了一种升船机承船箱，包括由升降机构驱动的承船箱体，所述承船箱体的底部为栅格状框架结构；在承船箱体侧壁上设置有锁定装置。在承船箱体的底部设置有缓冲轮胎层，当所运船只与箱底接触时不会产生刚性摩擦和撞击。在承船箱体的侧壁上设置有带缆桩，可将缆绳通过带缆桩将船只固定在承船箱内，增加了船只的稳定性。承船箱体为三段组合而成，各段之间采用螺栓连接，便于运输和安装。由于承船箱体底部为栅格状框架结构，减轻了承船箱的整体重量，出水时的吸附力也大大减小，承船箱体侧壁上设置有锁定装置，在非工作状态时，承船箱可通过锁定装置固定在水泥梁上，此时升船机的升降机构不再承受承船箱的重量，延长了机电产品的使用寿命。
文档编号B66F7/28GK201458655SQ20092009267
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月28日 优先权日2009年8月28日
发明者宋瑞兵, 李学敏, 胡东立 申请人:河南黄河水工机械有限公司