专利名称：由电磁探针调整的机械移动的制作方法
由电磁探针调整的机械移动本PCT国际专利申请是最近三年所进行的工作的具体延伸，其利用了可在周围空间中产生扩散电磁场的材料弹性变形效果和化学性能。此电磁场是在材料或空气中移动的电磁波动。通过材料内电子信息环路来稳定磁通量，此材料的在先相关内容记载在申请号为 PCT/FR2009/000259 的国际公开申请“Electronic organization for dynamic, chemical andmechanical performances，，中。我们还要求下述在先申请的优先权申请
PCT/FR2009/000936complex balancing of rotatingmechanical
parts，，，以及申请号为 PCT/FR2009/000599 的在先申请"Cleaning electromagnetic pollution”，从而根据本PCT申请中具有新应用的被称为eCRT的电子元件中重叠的三项同时的行为，要求该电子元件的总体性能。本申请的内容是恰当实例，但并不是穷举的示例性实施例，其较好地说明了本申请有用的环境，其特征在于调节功能不同但不断相互作用的多个独立机械装置的机械作用所使用材料的电子信息敏感性可通过本PCT申请的eCRT探针予以修正。机械零件的作用通过周围空间中发射的电磁场信息而协调一致，且eCRT探针可进行即时调节机械零件的该作用。根据空气中移动的电子信息的反馈可实现各零件使其机械作用一致，该反馈还报告各机械零件的活动并使各机械零件的活动一致，以在同一方向上传输机械应力，由此释放机械零件所承受的内部力。本PCT申请说明了在周围空间中所获取和控制的CEM(电磁兼容性，electromagnetic compatibility)发散效用，这是机械调节方法的一项创新。事实上，纳米技术是基于用于报告的电子通量的迁移，而这一点对机械师来说难以实现。但是本PCT申请完善了多个已知解决但其影响却难以消除的问题。电磁兼容性揭示了在太空、汽车、航空和船舶以及工业机械内广泛使用的磁场。所有机械因机械移动、位移和扭转而产生了电磁发散。我们发现，在轮胎和发动机经处理后的汽车内，客厢内的电磁污染被消除。而在处理之前，将携带式电话朝向关闭的门放置在客厢中的地板上，在车辆滚动时，使用与车辆地板上的电话连接的蓝牙耳机进行通话，能够听到发动机的显著音量增加随着车轮和发动机的速度而改变。在处理之后，则不存在任何零散的音量增加并且通信也不再受到电话与耳机线所获取的电磁污染的影响。通过本PCT申请的产品， 我们可以显著降低工业界已知的但是没能从根本和根源上停止的电磁污染。这是通过适当实施本方法校正的效果之一，我们通过所使用的装置和探针的布置强调本方法，该探针可用于我们想获得的基本机械行为校正。本PCT申请的目的是对机械应力和由反作用力所产生的机械振动进行伺服调节， 该反作用力反向而与作用力部分抵消或者仅具有机械动作的相位差。具有不同性能但相互作用的零件共同使机械性能水平降低，而且也共同提供其它需要消除的不期望的间接效果，例如振动、路面抓地力损失、电磁污染和零件由于机械应力导致的不必要磨损，但我们可以消除这些间接效果。可以很好地说明我们的装置及涉及的力的常见简单示例(但在实施例或本申请中并不是穷尽的)是在图2中，具有轮胎5的车轮行驶在具有不平坦或不规则的形貌4的道路上。车轮支撑将被传输的重量6，发动机作用力是施加在轮轴上以获得使轮胎在道路上前进的反作用力3的力2。减震器1承受在道路上起到气球作用的轮胎弹性的所有反作用力，并由将被运输的重量和将由轮胎弹力传送的动力转矩支撑，轮胎弹力将轮轴的力(即，将被运输的重量6的发动机作用力)传送到道路上。简而言之，车轮在转动时通过其轴和轮胎传送所有重量和动力，并承受地面的变形。在此，轮胎还必须平衡其自身的重量分布，这排除了比简单配平复杂得多的实际作用的动态现实，简单配平不考虑轮胎变形以及轮胎面和侧壁之间的内部力，该侧壁转移动力、制动力、道路变形和将被运输的重量。用于加速和制动重量的驱动稳定性平移力是非常大的张力和压力，驱动稳定性平移力有时相反且由车轮零件的机械结构支撑，该车轮零件例如是其轴和所使用的胎面橡胶结构。随着材料的弹性形变、周围空间中的磁通量变化和磁荷的强烈运动，以类似于轮胎橡胶在道路上产生任何摩擦力的方式产生这些张力和压力。通过承受各种应力的各机械零件所发射的电荷的波动来识别所有这些同相或部分相反的机械应力，通过代表eCRT元件的电磁探针识别电磁场。通过在这些条件下发射的电子通量信息，代表所谓的“eCRT”技术的电磁探针感测机械应力下周围环境的信息，并以反相返回这些信息。该磁场自调节过程可调节直接相关的机械行为。eCRT探针吸收该电子通量信息并以反相返回该信息，从而可将信息固定在源头处，并通过处理所涉及的各机械零件信息量，使在车轮、车辆前后运动传动装置上起作用的机械零件的运动一致。这样的结果是在车轮滚动时舒适、平稳，且从先前彼此阻碍的机械应力中释放更多的可用动力。本PCT申请中使用具有下述功能的电子元件， 该电子元件可通过压电元件中包括的金属材料吸收磁荷并以机械振动形式消除磁荷，其中压电元件将磁荷转换为电流。这是我们已知的eCRT探针特征之一，但是应认识到本申请中细节的不同，这是因为本申请通过移动的机械零件在周围空间中所发出的磁荷调节信息， 其中通过电磁荷探针对该机械零件进行瞬时电子和机械的自伺服控制。我们将要生产的装置清除磁荷，该磁荷由eCRT探针在车轮活动的空间内感应，该eCRT探针由浸入到压电材料中的金属装料组成，所述压电材料由不同的石英和二氧化硅组成，并例如结合到聚合物内。 在压电元件内引入铜、金、铁或其它金属粉末可将磁荷转换成电荷，电荷立即转换为反相并再次发送，这样可以实现机械反作用力的瞬时自伺服。我们已经对金属粉或铝粉进行了实验，并根据浓度，记录了压电活动强弱随着机械零件所产生的磁荷频率变化。就频率和幅值而言，某些颗粒尺寸的粉末和压电浆体内的浓度能够接受更多电流，而不会被特别地调谐， 这是车轮、减震器及轮胎中移动零件的振动解析和综合动态平衡的情况。上述粉末使得全面的整体效应(holistic effect)能够对围绕运动传动装置的电子元件工作和在车轮的活动空间中的所有磁荷敏感。eCRT探针工艺涉及低键能并涉及范德华偶极(van der waals dipoles)以及拉普拉斯(Laplace)定律、赫兹(Hertz)定律、洛伦兹(Lorentz)定律、高斯 (Gauss)定律、麦克斯韦(Maxwell)定律和法拉第(Faraday)定律。eCRT探针(实时电子转化器)应用展示了具有由eCRT元件控制的多项适用性的产品，下面说明该eCRT元件的三个概括性的功能。这种平衡自然地清除了出现在活动零件周围和活动零件内并支撑轮子的空间中的过量磁荷。纳米技术通过对电子、报告所承受机械应力的电子信息的高敏感性来辅助机械张力效应，这样可感应作为馈入到压电元件的电流的电子迁移。磁场被感应并被转化，而后以反相返回为信息，以获得经优化的机械应力的自调节。这些功能全都是自然存在的，但是将这些功能结合在一起就创造出本方法所特有的新功能。这种纳米技术视觉使得能够以简单操作大规模地解决迄今为止尚不能解决或负担不起操作的问题，本申请通过超级创新且灵敏的诊断、识别和可用的能量管理方法为我们提供了完善的结果。通过添加了金属粉末的压电现象的如下三个功能和三个作用，可以实现材料(例如悬吊装置的变形与轮胎的胎面橡胶和车辆底盘的重量)内的综合平衡1金属粉末所感应的磁场；2转变成电流的磁场；3通过压电元件转变为反相且转变为机械振动的电流期望消除影响的来源， Laplace定律与所施加的位移相反(在此示例中我们使用反电动势)。此三个阶段使eCRT电子元件的特征在于其功能是具有瞬时的、同步的、自然存在的敏感性，以反对属于固态基质eCRT材料的纯粹特征的工业化系统。此电子元件是在感应电磁信息中具有高分辨率的新一代元件，其可以产生固有的机械方面、非固有的电磁自感电流。已知的是，当车轮绕它的铝轮缘或金属轮缘以及绕它的半径滚动时，该车轮被认为是巴洛(Barlow)轮或泰乐玛(Telma)轮。这些电子振动自伺服控制管理功能是可能实现的，因为它们都基于被机械应力拉紧和震动的电子结构 (electronicedifice)，并且所有结构受到化学、机械、液体和气体方面的影响。在车轮中， 轮轴和轮胎都与所有这些电磁应用相关。动态阶段的所有技术领域包括由具有机械的、气体的和大气的功能的电子组成的物质的独特结构。这些功能利用机械振动和电子波动功能等级的伺服控制，并涉及对机械、固体、液体和气体的利用，其中气体由在机械形变的自调节的特殊情况中的大气所代表。像机械学那样起作用的部分仅仅涉及在空气空间内传输或转变的信息，在该空气空间内，“eCRT”探针具有磁性兼容，且由空气传送提供信息的电子。 所有工业化都受到由例如组成传动装置的机械元件在多种张力或拉伸或运动应力的作用所激发的电子流的影响。在这种eCRT自伺服控制中，一种功能是对抗由所有机械应力产生的电子的积累(build-up)。通过使波动的电子状态稳定，eCRT倾向于阻止这种由同相或不同相运动中的力所导致的电磁波动，eCRT由此使移动状态的流体和材料常量稳定，并且使动态情况成为没有振动并且更加功效强大的协调状态。随着驱动、车辆的重量和道路变化的某个可变电位的积累被eCRT释放和吸收，并且另一部分以反相返回，从而倾向于形成稳定电位，构成了由这些具有三种瞬时功能的eCRT装置的探针产生的力的平衡的自伺服控制的重要部分。在这种所有相互作用力的复杂应用中，平衡电位是瞬时的。这种稳定最终提供了一种中止和调节各种震动的极好方案。只要电子的自然活动一发生，在其自身之间和在包含机械零件的环境中具有高反应性的eCRT就通过自伺服控制阻碍这些电子的自然活动，从而明确停止任何振动运动，并且eCRT阻碍逃离了上述运动的相关电子的自然活动，楞次定律(Lenz’ s law)和Laplace定律使车轮的结构保持稳定，并使所有机械零件在同一阶段的机械应力下运动。这种力的整体稳定效果是轮胎生产商不能生产但期望获得的效果。事实上，本发明采用了通过纳米技术统一机械分布的技术，以统一机械应力的分布并优化效率，纳米技术常见用于轮胎的刚性、弹性和气体材料的所有结构。这种吸收电磁电荷的自然作用以及这种eCRT对在车轮上共同作用的所产生力的每个反作用力，仅能够在具有参考存储器时被施加，参考存储器已知用作对稳定状态的参考。如果没有存储器，则没有任何精确地与所施加的机械应力的强度和幅度成比例的反相作用力，而且基于相同理由， 最终不能自动稳定。事实上，电子的最终目标是对抗机械应力的运动，该目标通过eCRT生效，并且是对用于消除所有机械应力侵害造成的破坏作用的自我机械管理。所得到的结果是滚动噪声的消失和绝对的舒适性，这消除了当车辆行驶时的全部张力和震动力，并提高效率。由eCRT解决的第一平衡调节模式是材料的弹性形变，在该第一平衡调节模式中， 极大地减弱了电子迁移，使运行的车辆稳定。为解决两种机械应力(一方面，是由牵引、制动、车辆的重量及道路的形貌引起的所有力，另一方面，是轮胎在道路上可预计的周期性部分形变)，eCRT探针测量所有运动差。为此，
图1安装有多个eCRT探针，车轮上的第1探针1例如设置在轮缘6的内部， 其报告车轮的转动4和轮胎的形变。第2探针2设置在臂上，支杆3支撑轮轴，并接受由轮胎所吸收的道路5表面及其浙青颗粒控制的形貌，作基本垂直的位移。第3探针7设置在车身8上轮胎的前面，并报告车辆的或底盘的车身壳体运动。这三个探针例如通过贴合提供关于所有机械运动的信息，并且通过用这种方式收集的信息，寻找最一致的方案，也就是本方法的自伺服控制的调节方法。第4探针固定在车轮的轮轴9上，并提供关于车辆的发动机功能或方向性的信息，从而使所有的机械作用一致。使用“eCRT探针”的方法，通过电子信息了解关于机械功能的所有信息并对其瞬时优化，这是任何计算机都不能在这样短的时间内做到的事情。这种方法瞬时地释放了在此之前由某些零件支持的不返回的应力。由于使用具有三种瞬时功能的“固态基质”电子元件，这种方法可用于所有已知的伺服控制。 值得注意的是，没有电子连线，而是通过“eCRT探针”直接感应的电子信息穿过大气而进行所有信息连接。通过电子材料的敏感度和短路，这种“纳米技术”工艺和强制外部监控的结合允许并提供给工业极大精度的错误自报告和错误自调节，从而可以轻松地起作用，符合我们的限制和机械的需要。伺服控制是对在过去已经执行的事件的延迟补偿，在机械工程师的理想笛卡尔分析(Cartesian analysis)中，将在执行中的延迟时间作为补偿因素。使用纳米技术作为桥梁，提供一种对电子与机械行为提供超快自然信息的技术。 机械工程师相信他们与所有电子活动完全无关且独立于所有电子活动。然而，对污染的敏感度已经显示出对生活有某种自然影响的活动。声音扭曲了机械作用的漂移，应通过简谐变动将该机械作用的漂移作为从声音泄漏的电磁电荷的污染而发散。事实上，电磁场是非常重要的调节电子信息。最终，爱因斯坦已经通过简单公式包括并超越了牛顿定律，但我们不知道如何使用此结果。德布罗意(De Broglie)已揭示待规避的电子波动，其中该电子波动从微粒形式回复到由磁场表示的波动形式。通过这种方法，我们展示了对这些以前没有正确理解和利用的效应的利用。根据此PCT申请，我们通过大量实验，证明机械零件的性能、电磁辐射的消失和应力的消除。在波动和微粒阶段中通过的电子状态的重要性使材料和空气之间的关系显而易见，也使两种结构(事实上是磁场中电荷移动没有任何阻力的所有结构)中的共同的电子的信息与可能校正之间的关系显而易见。材料不会被破坏，只有转变，这种说法能够增强对本方法的理解，并且由于信息的原始的存储，确认对从自然得到的可用信息的监控的固有作用的解释。非常明显的是，在雨中可以很好地驾驶，极大增加了制动和安全性，疲劳极限得到显著延长。在关于工业机器或发动机箱上的机械元件或液压元件的复杂问题下的不同应用中，通过这种方法发现可靠方案和更稳定操作。这种方法是工业界中复杂应力、运动机械顺序和气体或液体管理的自稳定装置。这种由纳米技术及其探针显示的新自调节方法是对迄今为止没有真正解决的已知问题，或者是对仅考虑单个因素的静态方式所看到的已知问题的向前一大步，其中该静态方式掩盖了物质反应和允许电磁信息在完全透明中传送的现实。eCRT探针装置的重量大约在20克 70克之间。对于摩托车、小型汽车或自行车而言，该重量值更低。然而，大型摩托车是非常轻便并易于驾驶和导向的。在直升机上的应用可以利用感应站点(sensitivestation)来实现，或可以通过借助于具体弹性变形来测量周围的漫游电子并将结果作为震动漫游电子的强机械应力而诊断。本发明可应用于地球上具有“惯性质量”本质的所有机械，并且当然在其它具有不同重力系数的地方也同样。本发明可应用于陆地的、水下的和航空的所有运输工具，整个加工工业、食品工业或能源生产工业，或者如热力发动机或电发动机也都是不受限制的应用示例。纳米技术为无线通信打开了一扇门，其中自伺服控制要求无线通信，并且通过在大气和周围空间中传播的磁荷的信息，允许交换关于机械零件的电子信息。已经发现，正是无线电自调节积极地将eCRT探针与机械零件链接。因此，有时被称作电磁污染且尚未解决的是将被表示的物质的作用，也正是我们现在以有序的方式使用的。关于这样物质行为的前提已经传递给我们，而我们无需获取其应用的技术的顺序。本PCT申请通过理解电子在指定由于受力机械零件导致问题的磁场中的发射和接收，对由eCRT探针系统地实施的物质性能知识进行了创新。这一点在不被电子的频率、振幅和性质干扰下由eCRT探针进行识别，借助于声音应用，可识别各元件自有声音和电磁特征进行管理。这些声音特征并不充分，因此我们不得不寻找对迄今为止没有应用但应该存在的功能的触发，这也就是我们现在在动态行为链中所表示的。纳米技术不使用电线就建立了信息的新关系和电子管理的新关系，通过固有的“自调节无线电” eCRT无线电管理，使在动态阶段的固体、液体、气体以及活动电流的不同自然科学统一。可以说，消除各“自有反应性”零件的内在异常行为，有利于使各示例中所需的功能只能统一的单一的“整体反应性”功能，从而使机器的移动控制装置(在此示例中是前后的传动装置)非常强大。eCRT探针将所有应力统一并聚集为单一作用极性，对各零件提供正确的行为信息，而且这些探针在它们的功能能够达到最好的前提下保持独立。对于每一百公里消耗大约10升燃料的车辆，提高的效率使燃料减少半升的消耗。噪音降低约2分贝。
权利要求
1.一种用于动态管理不同机械零件的机械应力的方法，通过eCRT压电探针获取和管理在周围空间中的电子流所识别的应力，所述eCRT压电探针对电磁场高度敏感，所述探针不通过电线连接，通过“eCRT探针”获取的直接的电子信息，使所有的信息连接都经过大气， 所述eCRT探针瞬时地以反相返回所述信息，通过所涉及物质的电子信息灵敏度，结合“纳米技术”的工艺允许并提供给工业极大精度的“自调节无线电”、自报告和自调节，纳米技术的有序使用轻松地符合我们的限制和机械的需要，以减少电磁污染并提高效率，这样可以使所有装置的移动控制装置等非常强大。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述eCRT探针安装在活动的移动控制装置的各零件上，以获取与移动零件相关的所有相关移动。
3.一种装置，作为“自调节无线电”结构的非限制性的示例，在传动装置上，由eCRT探针实现瞬时的自伺服控制，由于对磁场的高敏感度，所述eCRT探针成为新一代电子元件， 所述eCRT与机械零件主动地进行无线联系，从而能够感应来自车轮的支杆、轮轴和所述车轮的轮缘的电磁信息，以便对由机械应力产生的自感应电流进行瞬时自伺服控制，在本质为电磁部件的各个部件上，将所述探针设置并贴合到移动控制装置中受力的机械零件上， 所述移动控制装置例如是车辆的前/后传动装置，磁场被感应并被转化为反相的信息而返回到所述机械零件，以对优化的机械应力进行自调节，所述自调节提供安全性、舒适性、减少的噪声，并释放通过电磁信息彼此相互作用的各种机械功能、装置的力和振动，在一个非穷尽的示例性实施例中，所述探针的重量为20克 70克。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，利用所述eCRT探针彼此相互作用，并且在所述机械零件上，所述eCRT探针由浸入到压电材料中的金属装料组成，所述压电材料包括不同的二氧化硅和石英，通过在压电材料中引入铜、金、铁或金属粉，能够使磁荷转变为电荷，电荷瞬时转变为反相并转发，从而实现机械作用的瞬时自伺服控制，消除了各个“自有反应性”部件的内在异常，以有利于单一的“整体反应性”功能，统一在各情况下要求的功能的独特性，从而使机器的移动控制装置非常强大，整体地增加效率并提供优越的抓地力、舒适性和安全性，其中所述移动控制装置在此示例中是前后的传动装置。
5.根据任一前述权利要求所述的装置，所述装置用于机械的、液体的和气体的工业，所述装置能够用于诊断复杂的机械应力，“固体基质”瞬时的自伺服控制装置可用于所有工业，纳米技术无需电线就实现了信息和电子管理之间的新关系，统一了在动态阶段中的固体、液体和气体机械学以及活动电学的不同学科。
6.根据权利要求1 5之一所述的装置，所述装置用于所有陆地的、水下的和航空的运输工具，整个加工工业、食品工业或能源生产工业，或者如热力机或电动机也都是不受限制的应用示例。
全文摘要
本发明涉及一种eCRT电子元件，该电子元件以其感应电磁信息的高分辨率而成为新一代电子元件，其能够处理具有机械和电磁特性的自感应电流的产生。已知通过铝制或金属轮缘与调整半径来转动的车轮被认为是巴洛(Barlow)轮或泰乐玛(Telma)轮，其具有管理振动的自伺服的电子性能，因为这些轮都是建立在承受各种机械应力的电子结构基础上，其中关于化学、机械、液态和气态的所有结构都涉及到。在车轮、轮轴或轮胎中，都涉及到电磁应用。在动态阶段的所有技术领域内，涉及到包含电子的所有物质。这些功能利用对机械振动的控制和对电子波动性能的控制，并涉及到对机械、固体、液体和气体的利用。纳米技术产生了无线的信息和电子管理之间的新关系，因而能够统一动态阶段中固体、液体和气体机械学以及活动电学的不同学科。可以说，使各个“自有反应性”零件的内在特性消除，以利于形成将所需功能的单一特性统一的单个“整体反应性”功能。eCRT探针将所有应力统一并聚集为单一作用极性，并向各个零件提供正确的行为信息。
文档编号H05K9/00GK102577655SQ200980157994
公开日2012年7月11日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年3月12日
发明者乔斯·布恩迪亚, 克洛德·安妮·佩里西恩, 弗郎索瓦斯·吉里, 皮埃尔·皮卡路加 申请人:乔斯·布恩迪亚, 克洛德·安妮·佩里西恩, 弗郎索瓦斯·吉里, 皮埃尔·皮卡路加