专利名称：机动绞磨机的制作方法
技术领域：
本发明属于电力施工机械技术领域，具体涉及一种机动绞磨机。
背景技术：
如业界所知之理，在电力输变电线路施工和维修中，通常使用作为专用设施的机动绞磨机实现牵引、紧线、立杆、立塔和设备吊装等等。公知的机动绞磨机是在减速箱的箱体的输入轴孔上安装一根(一支)输入轴，将作为实现两级减速的输出轴安装在箱体上的输出轴孔内，也就是说输入轴与输出轴分别安装在箱体的不同位置。发动机动力(通常采用1800n/min的发动机)通过皮带的过渡将动力传递给输入轴。但是，实践证明这种结构形式至少存在以下技术问题一是由于传动比小， 从而难以配置转速高的例如可达3600n/min的大功率发动机，使机动绞磨机的工作效率不能极致地发挥；二是自一级减速至两级减速的传动过程中的轴系结构复杂，例如将输入轴和作为实现两级减速的输出轴安装于箱体的不同位置，因而不仅影响前述的箱体的安装空间，而且增加零部件之间的相互干涉几率；目前唯一的解决办法是增大减速箱的箱体体积； 三是由于动力输入通过皮带轮输入，因此表现为间接或称过渡输入方式，于是传动损耗大， 不能充分发挥发动机的功率；四是皮带传动方式易给操作者带来不安全隐患。鉴于上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了长期的艰苦而有益的尝试，终于找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容
本发明的任务在于提供一种有助于实现增大传动比而藉以保障配备高转速的大功率发动机以提高工作效率、有利于简化轴系结构并且节约箱体的安装空间而藉以缩小减速箱箱体的体积并且避免零部件之间产生彼此干涉情形和有益于摒弃皮带传动而藉以保障操作者安全的机动绞磨机。本发明的任务是这样来完成的，一种机动绞磨机，包括一侧具有一输入轴孔而另一侧具有一与输入轴孔的位置相对应的输出轴孔的一减速箱箱体、转动地支承在所述输入轴孔上的并且一端探入到减速箱箱体的箱体腔内而另一端直接与机动绞磨机动力输入机构传动连接的输入轴和位于减速箱箱体的箱体腔内的并且转动地支承在减速箱箱体上的一输出轴，特征在于在探入到所述箱体腔内的输入轴的一端具有一输入齿轮，该输入齿轮朝向所述输出轴孔的一侧构成有一输出轴头配合腔，并且输入齿轮与固定在第一过渡传动轴一端的第一过渡传动齿轮相啮合，而第一过渡传动轴位于所述的箱体腔内，并且传动地支承在减速箱箱体的对应箱壁上，在该第一过渡传动轴的另一端固定有一第二过渡传动齿轮，所述的输出轴朝向所述输入轴的一端固定有一第一双联齿轮，并且在输出轴的该端窄缩有一轴头，该轴头上配设有轴头轴承，该轴头轴承与所述的输出轴头配合腔相配合，输出轴朝向所述输出轴孔的一端转动地支承于输出轴孔上，并且在输出轴的该端固定有一第一输出轴齿轮和一第二输出轴齿轮，第一输出轴齿轮与所述的第二过渡传动齿轮相啮合，而第二输出轴齿轮与机动绞磨机的倒档齿轮相啮合，所述的第一双联齿轮与第二双联齿轮相转动连接，而第二双联齿轮固定在第二过渡传动轴上，第二过渡传动轴位于所述箱体腔内并且转动地支承在所述减速箱箱体的对应箱壁上。在本发明的一个具体的实施例中，所述的机动绞磨机动力输入机构包括离合器固定座、离合器活动轮、启合盖、离合器齿轮、离合器手柄、离合器法兰座和离合棘齿圈，离合器法兰座与所述减速箱箱体固定，并且该离合器法兰座的一端构成有一轴承座套，轴承座套与所述的输入轴孔相配合，并且在轴承座套内设置有一座套轴承，离合器法兰座的另一端具有一启合盖配接头，在该启合盖配接头上设置有外螺牙，离合棘齿圈固定在离合器法兰座上，离合器手柄连接在离合器齿轮上，并且与所述离合器棘齿圈相配合，离合器齿轮通过其齿轮孔空套在离合器法兰座上，并且与机动绞磨机手刹车机相配合，启合盖与离合器活动轮固定连接，并且在启合盖的中央孔内转动地设置有一启合盖螺母，该启合盖螺母与所述的外螺牙相配合，离合器活动轮与所述的输入轴固定连接，并且该离合器活动轮还与离合器固定座相配合，而离合器固定座背对离合器活动轮的一侧具有一组传动爪，该组传动爪用于与机动绞磨机的发动机连接，其中离合器固定座的中央与所述输入轴连接。在本发明的另一个具体的实施例中，在所述的输入轴朝向所述离合器活动轮一端的轴体上具有一输入轴外花键，所述的离合器活动轮的中央并且朝向所述离合器固定座的一侧具有一活动轮配接座，活动轮配接座具有一配接孔，在该配接孔的孔壁上开设有一输入轴外花键槽，所述的输入轴外花键与该输入轴外花键槽相配合。在本发明的又一个具体的实施例中，所述输入轴朝向所述离合器活动轮的一端的端面上开设有一离合器固定座连接固定孔，所述的离合器固定座的中央具有一塞盖孔，在塞盖孔内置入有一塞盖，并且在塞盖内配设有一固定螺钉，该固定螺钉与所述离合器固定座连接固定孔固定连接。在本发明的再一个具体的实施例中，所述离合器固定座的中央配设有一离合器固定座轴承，该离合器固定座轴承与所述输入轴相配合。在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述的离合器齿轮上配设有一调整螺钉，而在所述的启合盖螺母上间隔开设有一组调整螺钉孔，调整螺钉与调整螺钉孔相连接。在本发明的更而一个具体的实施例中，所述离合器固定座朝向所述离合器活动轮的一侧构成有一由内向外逐渐扩大的活动轮磨擦腔，而离合器活动轮的外壁构成为活动轮磨擦面，该活动轮磨擦面与所述活动轮磨擦腔相配合。在本发明的进而一个具体的实施例中，所述离合器手柄的下端具有定位齿，定位齿与所述的离合棘齿圈相配合。本发明提供的技术方案由于将输出轴通过轴头轴承与输入轴轴承连接，使输出轴与输入轴两者既可保证相对转动又可保证同一轴心，使输出轴与输入轴构成组合轴的关系，从而由该组合轴关系实现较大的传动比，并且由输入齿轮经第一过渡齿轮带动第一过渡传动轴，进而由第一过渡传动轴上的第二过渡传动齿轮带动固定在输出轴上的第一输出轴齿轮，经过齿轮的这种两次啮合保证了动力输入扭矩的方向，因而可满足配备高速的转速为3600n/min的大功率发动机要求，使工作效率显著提高；由于将输入轴及输出轴处于同一轴心上，因此实质上减少了一根轴的材料，节约了减速箱箱体的安装空间，避免了轴系结构复杂和零部件之间相互干涉的问题，使减速箱箱体的空间节约了 20%以上；由于结构保障了无需传动带将发动机的动力输至输入轴，因此传动效率可提高15%以上，并且由于摒弃了传动带，因此不会给操作者带来不安全隐患。
图1为本发明的实施例结构图。图2为图1的剖视图。
具体实施例方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。请见图1和图2，给出了一减速箱箱体3，该减速箱箱体3的一侧的箱壁上开设有一输入轴孔1，而另一侧的箱壁上开设有一输出轴孔2，该输出轴孔2与输入轴孔1的位置相对应。一输入轴5的一端转动地支承在前述的输入轴孔1上，而输入轴5的另一端以水平悬臂状伸展到减速箱箱体3外直接与机动绞磨机动力输入机构4传动连接。在输入轴5 位于减速箱箱体3的箱体腔内的一端具有一输入齿轮7，该输入齿轮7既可以与输入轴5 — 体制作也可以分别制作后以焊接的方式与输入轴5固定，本实施例选择前者。在输入齿轮 7朝向下面即将提及的输出轴6的一侧构成有一输出轴头配合腔8。一输出轴6整体位于减速箱箱体3的箱体腔内，并且转动地支承在减速箱箱体3 上，具体是该输出轴6朝向前述的输入轴5的一端固定有一第一双联齿轮12，并且在输出轴6的该端端部窄缩有一直径显著比输出轴6的轴体小的轴头13，在该轴头13上配设有一轴头轴承14，该轴头轴承14置入于(位于)前述的输出轴头配合腔8内，也就是说，轴头轴承14与输出轴头配合腔8相配合。于是，使输出轴6与输入轴5两者实现既可相对转动又能保持同一轴心。输出轴6朝向前述的输出轴孔2的一端通过输出轴支承轴承48 (图2 标示)转动地支承于输出轴孔2上，并且在输出轴6的该端固定有一第一输出轴齿轮15和一第二输出轴齿轮16，其中第一输出轴齿轮15与第二过渡传动齿轮11相啮合，而第二输出轴齿轮16与机动绞磨机的倒档齿轮17相啮合。前述的第一双联齿轮12与第二双联齿轮18传动连接(即相互啮合)，而第二双联齿轮18固定在第二过渡传动轴19上，第二过渡传动轴19位于减速箱箱体3的箱体腔内并且转动地支承在减速箱箱体3的对应箱壁上所开设的过渡传动轴孔79上。前述的输入齿轮7与固定在第一过渡传动轴9上的第一过渡传动齿轮10相啮合。于是，由于输入轴5上的输入齿轮7与第一过渡传动轴9上的第一过渡传动齿轮 10相啮合，又由于固定在输出轴6上的第一输出轴齿轮15与固定在第一过渡传动轴9上的第二过渡传动齿轮11相啮合，因此，保障了输入轴5与输出轴6的结构表现为组合轴的结构关系，实现了较大的传动比，又通过齿轮的两次啮合保证了动力输入扭矩的方向，直接的技术效果为可以匹配输入转速3600n/min的较大功率的发动机；减少了一根轴的材料，及缩小了在减速箱箱体3中的安装空间；减少了零配件的数量及相互干涉的几率(可能性)， 使整个减速箱箱体3的体积得以缩小20%以上。
请继续见图1和图2，上面提及的机动绞磨机动力输入机构4包括离合器固定座 20、离合器活动轮21、启合盖22、离合器齿轮23、离合器手柄24、离合器法兰座25和离合棘齿圈26，离合器法兰座25通过螺钉与前述的减速箱箱体3的箱体外壁固定，并且该离合器法兰座25朝向前述的输入轴孔1的一侧(也可称一端)构成有一轴承座套27，轴承座套27 探入(置入)输入轴孔1内，与输入轴孔1相配合，即定位在输入轴孔1上，在轴承座套27内设置一座套轴承28。更具体地讲，座套轴承观的座套轴承外圈与轴承座套27的内壁固定， 而座套轴承观的内圈是转动的，并且与前述的输入轴5固定。由此可知，输入轴5是通过座套轴承观而实现转动地支承在输入轴孔1内的。在离合器法兰座25的另一端(也可称另一侧)即朝向启合盖22的一端具有(延伸有)一启合盖配接头四，在该启合盖配接头四加工有复数道外螺牙30。离合棘齿圈沈(也可称离合棘齿条)通过齿圈固定螺钉49与预设在离合器法兰座25上的齿圈固定螺钉孔50固定，该离合棘齿圈沈与离合器手柄M相啮合。离合器手柄M通过其底部即底端面中央的螺杆头51与预设在离合器齿轮23上的螺杆头螺纹孔52螺纹连接，延伸构成于离合器手柄M下端的定位齿53与前述的离合器棘齿圈沈相配合，用于限定(确定)离合器手柄M的操作位置。离合器齿轮23的中央构成为齿轮孔31，通过该齿轮孔31将离合器齿轮23可动地套置在离合器法兰座25上，并且该离合器齿轮23与机动绞磨机手刹车机构32的刹车传动齿轮M相啮合。启合盖22通过启合盖固定螺钉阳与预设在离合器活动轮21上的启合盖固定螺钉孔56固定连接，在启合盖22 的中央孔内转动地设置有一启合盖螺母33，也就是说启合盖22与启合盖螺母33两者活动配合，以确启合盖螺母33转动。由图1所示，在启合盖螺母33上间隔开设有一组调整螺钉孔45，而在前述的离合器齿轮23上配设有一调整螺钉44，藉由该调整螺钉44的端部探入于调整螺钉孔45内而实现对启合盖螺母33调整后的定位，以确定启合盖螺母33在前述的外螺牙30上的具体位置(因为启合盖螺母33与外螺牙30旋配)。离合器活动轮21与前述的输入轴5固定连接，并且该离合器活动轮21还与离合器固定座20相配合。由图所示，在输入轴5朝向离合器活动轮21的一端的轴体上设计有一输入轴外花键35 (也可称平键)， 而在离合器活动轮21的中央并且朝向离合器固定座20的一侧具有一活动轮配接座36，该活动轮配接座36具有一配接孔37，在配接孔37的孔壁上开设有一输入轴外花键槽38，前述的输入轴外花键35与该输入轴外花键槽38配合，从而将离合器活动轮21实现与输入轴 5的键配合连接。前述的离合器固定座20面对离合器活动轮21的一侧的中央设置有一离合器固定座轴承43，前述输入轴5的输入轴轴头57与该离合器固定座轴承43相配合。并且离合器固定座20朝向离合器活动轮21的一侧构成有一由内向外渐渐扩大而形成喇叭状的活动轮磨擦腔46，而离合器活动轮21的外壁构成为与活动轮磨擦腔46相适配的活动轮磨擦面47。毫无疑问，活动轮磨擦腔46的腔壁即为离合器固定座磨擦面，该离合器固定座磨擦面与活动轮磨擦面47相配合。进而由图1和图2所示，离合器固定座20背对离合器活动轮21的一侧构成有一组间隔布置的传动爪34，该组传动爪34用于与机动绞磨机的发动机传动连接。依据公知的常识，由于存在一组传动爪34，因此该组传动爪34通过爪式连接器(图中未示出)与前述发动机如汽油机传动连接。进而地，在离合器固定座20的中央具有一塞盖孔40，在塞盖孔40内嵌入有一塞盖41，并且在塞盖41内配设有一固定螺钉42，在前述的输入轴5朝向离合器活动轮21的一端即朝向离合器固定座20的一端的端面上，更确切地讲在输入轴轴头57的端面上开设有一离合器固定座连接固定孔39，藉由固定螺钉42旋入离合器固定座连接固定孔39而将离合器固定座20与输入轴5固定连接。如前述，输入轴5的输入动力来自于图中未示出的发动机(采用汽油机)，发动机的转速为3600n/min，相对于已有技术使用ISOOn/min的发动机而言速度显著提高。由发动机的动力输出轴上的爪式连接口与配有防振块58的前述的传动爪34实现爪式传动连接。由于离合器固定座20通过前述的规格优选为M6X25的内六角的固定螺钉42与输入轴5固定连接，又由于活动轮磨擦腔46的腔壁构成为离合器固定座磨擦面，并且该离合器固定座磨擦面与活动轮磨擦面47相配合，还由于离合器活动轮21由轴外花键槽38与输入轴5上的输入轴外花键35键配合，因此由离合器活动轮21将动力传递给输入轴5。输入轴5上的输入齿轮7与固定在第一过渡传动轴9的一端的第一过渡传动齿轮10相啮合，而第一过渡传动齿轮10与第二过渡传动齿轮11安装在同一根第一过渡传动轴9上，并且第二过渡传动齿轮42与安装在输出轴6上的第一输出轴齿轮15相啮合，以及安装在输出轴6上的第一双联齿轮12与安装在第二过渡传动轴19上的第二双联齿轮18相啮合，第二双联齿轮 18与中国实用新型专利授权公告号CN2371174Y (ZL99228413. 9)所揭示的绞磨机的制动刹车装置的结构相同的刹车机构相啮合，然后从(经)刹车机构将动力输入齿轴齿轮59，齿轴齿轮59与输出齿轮60相啮合，由于输出齿轮60的输出齿轮轴61 (图2示)上安装有绞盘 62 (也称绞磨盘)，从而实现了动力的最终输出。前述的离合器齿轮23与机动绞磨机手刹车机构32的刹车传动齿轮M(也可称手刹传动齿轮)相啮合，而刹车传动齿轮M固定在手刹轴71的一端，手刹轴71通过手刹过桥轴套70固定在减速箱箱体3上。在前述的手刹轴71的另一端固定有手刹过桥齿轮72，该手刹过桥齿轮72与手刹车螺母73 (也可称手刹螺母齿轮)相啮合，手刹车螺母73配置在手刹螺母座80上，在手刹螺母座80上设计有平键81和外螺纹75，前述的手刹车螺母73的手刹车螺母内螺纹76与外螺纹75相配合，从而使手刹车螺母73配合在手刹车螺母座80上。 前述的平键81与刹车制动盘77的刹车制动盘中央孔的孔壁上所凹设的平键槽82相配合。 前述的手刹螺母座80具有一制动刹车盖74，该制动刹车盖74与减速箱箱体3固定，前述制动刹车盘77与前述的安装在第二过渡传动轴19上的第三齿轮69相配合。转动离合器手柄M，将齿轮副输入的动作传递给前述的手刹车螺母73的螺纹副上，然后使手刹车螺母73 作直线运动，压紧第三齿轮69的端面，达到刹车目的。优选的方案，对前述的制动刹车盖74 配设一护盖78，在护盖78上开设护盖螺钉孔83，由护盖固定螺钉84经护盖螺钉孔83和经开设在制动刹车盖74上的刹车盖螺钉孔85使护盖78连同制动刹车盖74与减速箱箱体3 固定。应用例1
结合图1和图2，本发明机动绞磨机在工作状态下处于正转快档的情况时，发动机(汽油机)的输入转速通过对离合器手柄M的操作，将活动轮磨擦面47与离合器固定座20的活动轮磨擦腔46的腔壁即离合器固定座磨擦面紧密结合，将动力输入至输入轴5，即输入给输入齿轮7，因输入齿轮7与第一过渡传动齿轮10相啮合，又因第一、第二过渡传动齿轮 10、11均安装于第一过渡传动轴9上，因此当操作正反档拨叉手柄63时，便使第二过渡齿轮 11与第一输出轴齿轮15啮合，操作快慢档拨叉手柄64使第一双联齿轮12的快档齿轮65 与第二双联齿轮18的第一齿轮66啮合，该第一齿轮66与第二双联齿轮18的第二齿轮67 共同安装于第二过渡传动轴19上，由第二齿轮67将动力输至与前述的CN2371174Y结构完全相同的机动绞磨机刹车机构32，由机动绞磨机刹车机构32将动力传递给齿轴齿轮59，齿轴齿轮59与输出齿轮60啮合，输出齿轮60和绞盘62安装在同一输出齿轮轴61上(图2 示)，从而使绞盘62快速正转，实现本发明机动绞磨机对起吊重物的快速起吊。应用例2
依然结合图1和图2，正转慢档与应用例1中所述的正转快档的不同之处在于操作快慢档拨叉手柄64，将第一双联齿轮12的慢档齿轮68拨动至与安装在第二过渡传动轴19上的第三齿轮69相啮合，从而使绞盘62慢速正转，实现本发明机动绞磨机对起吊物的慢速起
吊ο应用例3
仍然结合图1和图2，本发明机动绞磨机表现为反转快档时，发动机的输入转速通过对离合器手柄M的操作，将活动轮磨擦面47与离合器固定座20的活动轮磨擦腔46的腔壁即离合器固定座磨擦面紧密结合，使动力传输给输入轴5，即输入给输入齿轮7，因输入齿轮7 与第一过渡传动齿轮10相啮合，又因第一、第二过渡传动齿轮10、11均安装在第一过渡传动轴9上，因此，当操作正反转拨叉手柄63时，便使第二过渡齿轮11滑动，并与倒档齿轮17 相啮合，由于倒档齿轮17与前述的第二输出轴齿轮16常合，因此操作快慢档拨叉手柄64 使第一双联齿轮12的快档齿轮65与第一齿轮66啮合，第一齿轮66与第二齿轮67共同安装于第二过渡传动轴19上，由第二齿轮67将动力传输给与前述的CN2371174Y结构相同的机动绞磨机刹车机构32，由机动绞磨机刹车机构32将动力传递给齿轴齿轮59，齿轴齿轮59 与输出齿轮60啮合，输出齿轮60和绞盘62安装在同一输出齿轮轴61上(图2示)，从而使绞盘62快速反转，实现本发明机动绞磨机对起吊重物的快速下放。应用例4
继续结合图1和图2，反转慢档与应用例3中所述的反转快档的不同之处在于操作快慢档拨叉手柄64，将慢档齿轮68拨动至与安装在第二过渡传动轴19上的第三齿轮69相啮合，从而使绞盘62慢速反转，实现本发明机动绞磨机对起吊重物的缓慢下放。综上所述，本发明提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺，达到了发明目的，客观而全面地体现了申请人在上面的技术效果栏中所述的技术效果。
权利要求
1.一种机动绞磨机，包括一侧具有一输入轴孔(1)而另一侧具有一与输入轴孔(1)的位置相对应的输出轴孔( 的一减速箱箱体( 、转动地支承在所述输入轴孔(1)上的并且一端探入到减速箱箱体( 的箱体腔内而另一端直接与机动绞磨机动力输入机构(4)传动连接的输入轴( 和位于减速箱箱体(3)的箱体腔内的并且转动地支承在减速箱箱体(3) 上的一输出轴(6)，其特征在于在探入到所述箱体腔内的输入轴( 的一端具有一输入齿轮(7)，该输入齿轮(7)朝向所述输出轴孔O)的一侧构成有一输出轴头配合腔(8)，并且输入齿轮(7)与固定在第一过渡传动轴(9) 一端的第一过渡传动齿轮(10)相啮合，而第一过渡传动轴(9)位于所述的箱体腔内，并且传动地支承在减速箱箱体C3)的对应箱壁上，在该第一过渡传动轴(9)的另一端固定有一第二过渡传动齿轮(11)，所述的输出轴(6)朝向所述输入轴(5)的一端固定有一第一双联齿轮(12)，并且在输出轴(6)的该端窄缩有一轴头(13)，该轴头(1 上配设有轴头轴承(14)，该轴头轴承(14)与所述的输出轴头配合腔 (8)相配合，输出轴(6)朝向所述输出轴孔O)的一端转动地支承于输出轴孔( 上，并且在输出轴(6)的该端固定有一第一输出轴齿轮(1 和一第二输出轴齿轮(16)，第一输出轴齿轮(1 与所述的第二过渡传动齿轮(11)相啮合，而第二输出轴齿轮(16)与机动绞磨机的倒档齿轮(17)相啮合，所述的第一双联齿轮(1 与第二双联齿轮(18)相转动连接，而第二双联齿轮(18)固定在第二过渡传动轴(19)上，第二过渡传动轴(19)位于所述箱体腔内并且转动地支承在所述减速箱箱体(3)的对应箱壁上。
2.根据权利要求1所述的机动绞磨机，其特征在于所述的机动绞磨机动力输入机构 (4)包括离合器固定座(20)、离合器活动轮(21)、启合盖(22)、离合器齿轮(23)、离合器手柄04)、离合器法兰座05)和离合棘齿圈( )，离合器法兰座05)与所述减速箱箱体(3) 固定，并且该离合器法兰座0 的一端构成有一轴承座套(27)，轴承座套(XT)与所述的输入轴孔(1)相配合，并且在轴承座套(XT)内设置有一座套轴承(观)，离合器法兰座05) 的另一端具有一启合盖配接头( )，在该启合盖配接头09)上设置有外螺牙(30)，离合棘齿圈06)固定在离合器法兰座05)上，离合器手柄04)连接在离合器齿轮03)上，并且与所述离合器棘齿圈06)相配合，离合器齿轮03)通过其齿轮孔(31)空套在离合器法兰座05)上，并且与机动绞磨机手刹车机构(32)相配合，启合盖02)与离合器活动轮固定连接，并且在启合盖0 的中央孔内转动地设置有一启合盖螺母(33)，该启合盖螺母 (33)与所述的外螺牙(30)相配合，离合器活动轮与所述的输入轴(5)固定连接，并且该离合器活动轮还与离合器固定座00)相配合，而离合器固定座00)背对离合器活动轮的一侧具有一组传动爪(34)，该组传动爪(34)用于与机动绞磨机的发动机连接，其中离合器固定座00)的中央与所述输入轴( 连接。
3.根据权利要求2所述的机动绞磨机，其特征在于在所述的输入轴(5)朝向所述离合器活动轮—端的轴体上具有一输入轴外花键(35)，所述的离合器活动轮的中央并且朝向所述离合器固定座00)的一侧具有一活动轮配接座(36)，活动轮配接座(36)具有一配接孔(37)，在该配接孔(37)的孔壁上开设有一输入轴外花键槽(38)，所述的输入轴外花键(3 与该输入轴外花键槽(38)相配合。
4.根据权利要求1所述的机动绞磨机，其特征在于所述输入轴(5)朝向所述离合器活动轮的一端的端面上开设有一离合器固定座连接固定孔(39)，所述的离合器固定座 (20)的中央具有一塞盖孔(40)，在塞盖孔00)内置入有一塞盖(41)，并且在塞盖内配设有一固定螺钉(42)，该固定螺钉0 与所述离合器固定座连接固定孔(39)固定连接。
5.根据权利要求2或4所述的机动绞磨机，其特征在于所述离合器固定座00)的中央配设有一离合器固定座轴承(43)，该离合器固定座轴承与所述输入轴( 相配合。
6.根据权利要求2所述的机动绞磨机，其特征在于在所述的离合器齿轮03)上配设有一调整螺钉(44)，而在所述的启合盖螺母(3 上间隔开设有一组调整螺钉孔(45)，调整螺钉G4)与调整螺钉孔0 相连接。
7.根据权利要求2所述的机动绞磨机，其特征在于所述离合器固定座OO)朝向所述离合器活动轮的一侧构成有一由内向外逐渐扩大的活动轮磨擦腔(46)，而离合器活动轮的外壁构成为活动轮磨擦面(47)，该活动轮磨擦面07)与所述活动轮磨擦腔G6) 相配合。
8.根据权利要求2所述的机动绞磨机，其特征在于所述离合器手柄04)的下端具有定位齿(53)，定位齿(5 与所述的离合棘齿圈06)相配合。
全文摘要
一种机动绞磨机，属于电力施工机械领域。包括减速箱箱体、输入和输出轴，特点在输入轴的一端具有输入齿轮，输入齿轮与第一过渡传动齿轮啮合，第一过渡传动轴支承在减速箱箱体的对应箱壁上，在第一过渡传动轴的另一端固定第二过渡传动齿轮，输出轴的一端固定第一双联齿轮，在输出轴的该端窄缩有轴头，轴头上配设轴头轴承，轴头轴承与输出轴头配合腔相配合，输出轴的另一端支承于输出轴孔上，在输出轴的该端固定第一、第二输出轴齿轮，第二输出轴齿轮与机动绞磨机的倒档齿轮啮合，第一、第二双联齿轮相连接，第二双联齿轮固定在第二过渡传动轴上，第二过渡传动轴支承在减速箱箱体上。优点工作效率高；节约空间；传动效率高，不存在安全隐患。
文档编号B66D1/14GK102249164SQ20111020699
公开日2011年11月23日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者刘 东 申请人:常熟市电力线路起重机有限公司