专利名称：一种新型机柜散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机柜的散热技术领域，特别涉及一种新型机柜散热机构。
背景技术：
现役通信车上上架设备数量多，设备间走线复杂，且设备高密度布置于机柜中，柜内空气流通不畅，又因通信车上架设备多为野战设备(战技指标要求野战设备为前出线方式)，故通信车机柜不能做成封闭体，又受通信车空间限制，传统机柜整体散热方式(如机柜上下安装轴流风机或机柜内安装空调)实现困难或效果不佳，发热量大的设备性能大受影响，有时甚至出现死机现象。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有通信车机柜散热效果不好而提供一种新型机柜散热机构，该新型机柜散热机构采用被动冷却技术来控制机柜中的气流，加速机柜内外冷热空气交换来达到散热目的。本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现一种新型机柜散热结构，包括机柜，所述机柜包括面板、侧板、背板、顶板和底板， 其特征在于，还包括一横流风机，所述横流风机安装在所述机柜内，且位于上、下两台通信设备之间；在所述面板上的上、下两台通信设备之间的区域内设置有第一进风孔，在所述背板上与所述横流风机相对的区域内设置有出风孔；在所述下一台通信设备下方的面板、底板以及侧板上分别开设有第二进风孔、第三进风孔、第四进风口 ；所述下一台通信设备与底板以及背板之间留有冷空气流道。由于采用了如上的技术方案，本实用新型的机柜散热机构能够对机柜发热量大的设备进行局部强制散热。该技术通过对气流的控制，将舱内冷空气导入所需的区域，同时避免热气的绕流和重复循环，以及热点的形成。本实用新型所用的横流风机价格低廉、安装简单、重量轻、噪音小、风量大，可直流和交流供电，散热效果明显。
图1为本实用新型的新型机柜散热机构原理图，图中箭头方向代表机柜内外空气流动方向。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。图1中所示的新型机柜散热结构，包括机柜100，机柜100包括面板110、侧板120、 背板130、顶板140和底板150，机柜100内安装有上、下两台通信设备160、170和一台横流风机180，横流风机180位于上、下两台通信设备160、170之间，在面板110上的上、下两台通信设备160、170之间的区域内设置有若干个进风孔111，在背板130上与横流风机180相对的区域内设置有出风孔131，这样在上、下两台通信设备160、170之间形成一强制冷却风道190，打开横流风机180电源开关，横流风机180工作后就将机柜100中的热量从出风口 131带出，同时舱内冷空气经进风孔111、强制冷却风道190吸入柜内，形成一个有效散热通道，达到降低机柜100局部温度的目的。该新型机柜散热结构还在下一台通信设备170下方的面板110、底板150、侧板120 上分别开设有进风孔112、151、121 ；而在下一台通信设备170与底板150以及背板130之间留有冷空气流道190a，在横流风机180工作时，由于强制冷却风道190会产生一个负压， 这时舱内冷空气还会通过面板110、底板150、侧板120上的进风孔112、151、121吸入机柜 100内，并沿冷空气流道190a流至出风孔131，形成一个有效散热通道，达到降低机柜100 局部温度的目的。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1. 一种新型机柜散热结构，包括机柜，所述机柜包括面板、侧板、背板、顶板和底板，其特征在于，还包括一横流风机，所述横流风机安装在所述机柜内，且位于上、下两台通信设备之间；在所述面板上的上、下两台通信设备之间的区域内设置有第一进风孔，在所述背板上与所述横流风机相对的区域内设置有出风孔；在所述下一台通信设备下方的面板、底板以及侧板上分别开设有第二进风孔、第三进风孔、第四进风口 ；所述下一台通信设备与底板以及背板之间留有冷空气流道。
专利摘要本实用新型公开的一种新型机柜散热结构，包括机柜，所述机柜包括面板、侧板、背板、顶板和底板，其还包括一横流风机，所述横流风机安装在所述机柜内，且位于上、下两台通信设备之间；在所述面板上的上、下两台通信设备之间的区域内设置有第一进风孔，在所述背板上与所述横流风机相对的区域内设置有出风孔；在所述下一台通信设备下方的面板、底板以及侧板上分别开设有第二进风孔、第三进风孔、第四进风口；所述下一台通信设备与底板以及背板之间留有冷空气流道。本实用新型的机柜散热机构能够对机柜发热量大的设备进行局部强制散热。该技术通过对气流的控制，将舱内冷空气导入所需的区域，同时避免热气的绕流和重复循环，以及热点的形成。
文档编号H05K7/20GK201986327SQ201120024299
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月21日 优先权日2011年1月21日
发明者彭长锋 申请人:衡阳泰豪通信车辆有限公司