专利名称：船用货物吊自动锚固装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重锚固装置，具体的说是涉及一种船用货物吊自动锚固装置。背 景技术由于船在航运过程中工况比较恶劣，要求船用起重机航行过程中必须有效固定。特别是全回转起重机，对回转机构的固定尤为重要。目前固定方式主要有两种，一种是单独的托架，支撑于臂架之上，用于回转的固定。另一种形式主要用在散货船上，两台起重机相互固定，一台起重机的臂架固定在另一台吊机基座上的托架上。目前这两种固定形式对船的布置都有要求，当船体上没有足够的位置放置托架时，就很难实行，无法满足工作需求。发明内容本实用新型是为了弥补上述技术缺陷，利用起重机内部带的插销，通过液压缸驱动而设计出一种船用货物吊自动锚固装置，在需要时自动固定回转机构，增加强度，从而节省船体的空间。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为船用货物吊自动锚固装置，包括液压缸、起重机中枢、回转机构、插销紧锁装置、起重机基座及螺栓，所述的插销紧锁装置包括连接筒、销轴、衬套、螺栓、弹性挡圈、平油嘴、锁紧环；液压缸的一端用螺栓与起重机中枢相连，另一端通过螺栓与连接筒连接，带动销轴，底部为起重机基座，起重机基座上部法兰通过螺栓连接到回转机构的一端，回转机构再通过螺栓连接起重机中枢，起重机中枢上设置衬套，衬套通过紧锁环固定，弹簧挡圈连接到销轴的轴端，平油嘴固定在起重机中枢上。本实用新型的有益效果在于本系统安全可靠，可以在驾驶室中直接控制销轴的动作，从而在需要时自动固定回转机构，增加强度，从而节省船体的空间，成功的解决了船体在布置上的困难。
图I为本实用新型整体结构示意图。图2为插销锁紧装置结构示意图。图3为图2局部剖面结构示意图。附图标记1、液压缸，2、起重机中枢，3、回转机构、4、插销紧锁装置，5、起重机基座，6、螺栓，7、连接筒，8、销轴，9、衬套，10、弹性挡圈，11、平油嘴，12、锁紧环。
具体实施方式
图1-3示出了船用货物吊自动锚固装置结构示意图。图中，包括液压缸I、起重机中枢2、回转机构3、插销紧锁装置4、起重机基座5及螺栓6，所述的插销紧锁装置4包括连接筒7、销轴8、衬套9、弹性挡圈10、平油嘴11、锁紧环12 ；液压缸I的一端用螺栓与起重机中枢2相连，另一端通过螺栓与连接筒7连接，带动销轴8，底部为起重机基座5，起重机基座5上部法兰通过螺栓连接到回转机构3的一端，回转机构3再通过螺栓连接起重机中枢2，起重机中枢2上设置衬套9，衬套9通过紧锁环12固定，弹簧挡圈10连接到销轴8的轴端，平油嘴11固定在起重机中枢2上。[0012]吊机工作时，液压缸I带动销轴8上升，起重机可以正常回转工作。 需要固定时，液压缸I带动销轴8下降，销轴8向下插入基座法兰中，使起重机中枢2和起重机基座5之间通过销轴8固定。达到回转机构固定的作用。
权利要求1.船用货物吊自动锚固装置，其特征在于包括液压缸、起重机中枢、回转机构、插销紧锁装置、起重机基座及螺栓，所述的插销紧锁装置包括连接筒、销轴、衬套、螺栓、弹性挡圈、平油嘴、锁紧环；液压缸的一端用螺栓与起重机中枢相连，另一端通过螺栓与连接筒连接，带动销轴，底部为起重机基座，起重机基座上部法兰通过螺栓连接到回转机构的一端，回转机构再通过螺栓连接起重机中枢，起重机中枢上设置衬套，衬套通过紧锁环固定，弹簧挡圈连接到销轴的轴端，平油嘴固定在起重机中枢上。
专利摘要本实用新型涉及起重锚固装置，具体的说是涉及一种船用货物吊自动锚固装置。包括液压缸、起重机中枢、回转机构、插销紧锁装置、起重机基座及螺栓，所述的插销紧锁装置包括连接筒、销轴、衬套、螺栓、弹性挡圈、平油嘴、锁紧环；液压缸的一端用螺栓与起重机中枢相连，另一端通过螺栓与连接筒连接，带动销轴，底部为起重机基座，起重机基座上部法兰通过螺栓连接到回转机构的一端，回转机构再通过螺栓连接起重机中枢，起重机中枢上设置衬套，衬套通过紧锁环固定，弹簧挡圈连接到销轴的轴端，平油嘴固定在起重机中枢上。本系统安全可靠，可以在驾驶室中直接控制销轴的动作，从而在需要时自动固定回转机构，增加强度，从而节省船体的空间，成功的解决了船体在布置上的困难。
文档编号B66C23/52GK202785389SQ20122044882
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者鞠宁, 史美松, 孙智 申请人:德瑞斯博海机械设备(大连)有限公司