一种低涡转静子组件定位和组合吊装的装置制造方法
【专利摘要】一种低涡转静子组件定位和组合吊装的装置，构成如下：撑板（1）、压紧螺母（2）、工艺机匣（3）、吊耳（4）、衬套（5）、弹簧垫圈（6）、螺母（7）、吊环螺钉（8）和吊装罩（11）；其中：所述撑板（1）与两级涡轮盘片和低涡轴固定连接，工艺机匣（3）与两级导向器固定连接，工艺机匣（3）的外端上表面连接有吊装工艺机闸（3）用的吊环螺钉（8），撑板（1）和工艺机匣（3）通过压紧螺母（2）和衬套（5）竖直方向固定连接，方便快捷的实现低涡组件的安装和分解，保证零件的安装质量同时提高工作效率。通用性强，适用范围较广，便于推广具有较为巨大的经济价值和社会价值。
【专利说明】一种低涡转静子组件定位和组合吊装的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空发动机装配结构设计和应用【技术领域】，特别提供了一种低涡转静子组件定位和组合吊装的装置。
【背景技术】
[0002]随着发动机的推重比和可靠性进一提高，新一代发动机转子设计结构在现代航空发动机中日益得到广泛的应用，低涡转静子单元体这种特殊结构形式对低涡的装配和分解也提出了更高的要求。低涡转静子同时装配这种结构的出现，给转静子装配提出新的挑战，多年来，涡轮转静子装配都是先单独装配导向器机匣然后再装配涡轮转子，对于导向器机匣和低涡转子的吊装和装配都比较复杂，这种转静子组合装配的结构必须兼顾转静子间的相对位置和同时吊装的要求，为实现新型涡轮转静子单元体的装配和分解，必须研究使用新型定位和吊装装置及新的工艺方法才能满足发动机的装配要求。
[0003]人们迫切希望获得一种技术效果优良的低涡转静子组件定位和组合吊装的装置。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目是提供一种低涡转静子组件定位和组合吊装的装置，保证低涡转静子组件的装配质量。
[0005]本实用新型所述低涡转静子组件定位和组合吊装的装置，所述转静子组件包括两级导向器、两级涡轮盘片和低涡轴，在转静子组件的组合过程中，要保证两级导向器、两级涡轮盘片之间的间隙，避免串动和磕碰伤。低涡转静子组件结构比较复杂，导向器内环和外环都是用两道蜂窝分别与低涡叶尖和盘间封严环篦齿配合封严，为了保证发动机的封严效果，最小处的间隙按仅为0.25?0.35mm ;发动机低压转子的相对轴向位置，是通过计算选择适当厚度的低涡轴头的调整垫实现的，同时要满足低涡转子盘片与导向器叶片缘板的轴向间隙要求，因此，在低涡转静子组件装配时，必须保证转子相对于导向器在轴径向方向不能相对串动，同时，要实现转静子整体装配到发动机里。
[0006]所述低涡转静子组件定位和组合吊装的装置构成如下:撑板1、压紧螺母2、工艺机匣3、吊耳4、衬套5、弹簧垫圈6、螺母7、吊环螺钉8和吊装罩11 ;其中:
[0007]所述撑板I与两级涡轮盘片和低涡轴固定连接，工艺机匣3与两级导向器固定连接，工艺机匣3的外端上表面连接有吊装工艺机闸3用的吊环螺钉8，撑板I和工艺机匣3通过压紧螺母2和衬套5竖直方向固定连接，所述撑板1、压紧螺母2、工艺机匣3和衬套5均固定在吊装罩11外侧面上，所述撑板I和工艺机匣3通过吊装罩11横向固定连接，吊装罩11的上端通过弹簧垫圈6和螺母7与用于吊装承力的吊耳4相连接。
[0008]为了保证承重要求，又便于使用，在满足强度的基础上，工艺机匣3采用局部镂空结构；
[0009]因低涡转静子单元体结构复杂，单元体内的蜂窝、篦齿比较多，转静子间的各项间隙要求严格，低涡轴上还装配有两套轴承，增加了定位和吊装装置的设计难度。在设计两级涡轮盘片和低涡轴定位装置时首先要确定吊装的位置为二级盘后挡板内端面，二级盘后挡板腔内空间窄，轴头附近还装配有轴承，因此设计撑板时要考虑避开轴承和轴头，同时还要考虑承力面空间小的问题，最终才能确定撑板中左右撑板尺寸和吊筒的直径和高度尺寸。在设计工艺机匣3时主要根据二级导向器后安装边的尺寸确定工艺机匣的尺寸，关键要解决的难题是工艺机匣与撑板的轴向定位，结合低涡转静子的轴向间隙要求，确定通过压紧螺母2和衬套5将固定转子的撑板I和固定导向器的工艺机匣3连接在一起，最终实现低涡转静子组件的轴径向定位和同时吊装装配。
[0010]所述低涡转静子组件定位和组合吊装的装置实现定位和组合吊装的过程如下:首先分下首先分下压紧螺母2，再分下工艺机匣3，将固定撑板I的固定销分下，将左右支撑板装到低涡转子二级盘片的凹槽内，保证左右支撑板与盘片端面完全贴合，再用销钉将左右支撑板固定牢靠，然后将工艺机匣3装到低涡二级导向器后安装边上，用螺栓9和垫圈10固定牢靠，最后拧紧压紧螺母2，实现低涡转静子轴径向定位，最后用吊车通过连接吊耳4将低涡转静子组件吊装到发动机上。
[0011]本实用新型所述的低涡转静子组件定位和组合吊装的装置优点是:避兔造成转静子表面损伤，转静子相对位置牢牢固定，可以将转静子组合件同时吊起，方便快捷的实现低涡组件的安装和分解，保证零件的安装质量同时提高工作效率。通用性强，适用范围较广，便于推广具有较为巨大的经济价值和社会价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为低涡转静子组件定位和组合吊装的装置。
【具体实施方式】
[0013]实施例1
[0014]本实施例所述低涡转静子组件定位和组合吊装的装置，所述转静子组件包括两级导向器、两级涡轮盘片和低涡轴，在转静子组件的组合过程中，要保证两级导向器、两级涡轮盘片之间的间隙，避免串动和磕碰伤。低涡转静子组件结构比较复杂，导向器内环和外环都是用两道蜂窝分别与低涡叶尖和盘间封严环篦齿配合封严，为了保证发动机的封严效果，最小处的间隙按仅为0.25?0.35mm ;发动机低压转子的相对轴向位置，是通过计算选择适当厚度的低涡轴头的调整垫实现的，同时要满足低涡转子盘片与导向器叶片缘板的轴向间隙要求，因此，在低涡转静子组件装配时，必须保证转子相对于导向器在轴径向方向不能相对串动，同时，要实现转静子整体装配到发动机里。
[0015]所述低涡转静子组件定位和组合吊装的装置构成如下:撑板1、压紧螺母2、工艺机匣3、吊耳4、衬套5、弹簧垫圈6、螺母7、吊环螺钉8和吊装罩11 ;其中:
[0016]所述撑板I与两级涡轮盘片和低涡轴固定连接，工艺机匣3与两级导向器固定连接，工艺机匣3的外端上表面连接有吊装工艺机闸3用的吊环螺钉8，撑板I和工艺机匣3通过压紧螺母2和衬套5竖直方向固定连接，所述撑板1、压紧螺母2、工艺机匣3和衬套5均固定在吊装罩11外侧面上，所述撑板I和工艺机匣3通过吊装罩11横向固定连接，吊装罩11的上端通过弹簧垫圈6和螺母7与用于吊装承力的吊耳4相连接。
[0017]为了保证承重要求，又便于使用，在满足强度的基础上，工艺机匣3采用局部镂空结构；
[0018]因低涡转静子单元体结构复杂，单元体内的蜂窝、篦齿比较多，转静子间的各项间隙要求严格，低涡轴上还装配有两套轴承，增加了定位和吊装装置的设计难度。在设计两级涡轮盘片和低涡轴定位装置时首先要确定吊装的位置为二级盘后挡板内端面，二级盘后挡板腔内空间窄，轴头附近还装配有轴承，因此设计撑板时要考虑避开轴承和轴头，同时还要考虑承力面空间小的问题，最终才能确定撑板中左右撑板尺寸和吊筒的直径和高度尺寸。在设计工艺机匣3时主要根据二级导向器后安装边的尺寸确定工艺机匣的尺寸，关键要解决的难题是工艺机匣与撑板的轴向定位，结合低涡转静子的轴向间隙要求，确定通过压紧螺母2和衬套5将固定转子的撑板I和固定导向器的工艺机匣3连接在一起，最终实现低涡转静子组件的轴径向定位和同时吊装装配。
[0019]所述低涡转静子组件定位和组合吊装的装置实现定位和组合吊装的过程如下:首先分下首先分下压紧螺母2，再分下工艺机匣3，将固定撑板I的固定销分下，将左右支撑板装到低涡转子二级盘片的凹槽内，保证左右支撑板与盘片端面完全贴合，再用销钉将左右支撑板固定牢靠，然后将工艺机匣3装到低涡二级导向器后安装边上，用螺栓9和垫圈10固定牢靠，最后拧紧压紧螺母2，实现低涡转静子轴径向定位，最后用吊车通过连接吊耳4将低涡转静子组件吊装到发动机上。
[0020]本实施例所述的低涡转静子组件定位和组合吊装的装置优点是:避兔造成转静子表面损伤，转静子相对位置牢牢固定，可以将转静子组合件同时吊起，方便快捷的实现低涡组件的安装和分解，保证零件的安装质量同时提高工作效率。通用性强，适用范围较广，便于推广具有较为巨大的经济价值和社会价值。
【权利要求】
1.一种低涡转静子组件定位和组合吊装的装置，所述转静子组件包括:两级导向器、两级涡轮盘片和低涡轴，其特征在于:低涡转静子组件定位和组合吊装的装置构成如下:撑板(I)、压紧螺母(2)、工艺机匣(3)、吊耳(4)、衬套(5)、弹簧垫圈(6)、螺母(7)、吊环螺钉(8)和吊装罩(11);其中: 所述撑板(I)与两级涡轮盘片和低涡轴固定连接，工艺机匣(3)与两级导向器固定连接，工艺机匣(3)的外端上表面连接有吊装工艺机闸(3)用的吊环螺钉(8)，撑板(I)和工艺机匣(3)通过压紧螺母(2)和衬套(5)竖直方向固定连接，所述撑板(I)、压紧螺母(2)、工艺机匣(3)和衬套(5)均固定在吊装罩(11)外侧面上，所述撑板(I)和工艺机匣(3)通过吊装罩(11)横向固定连接，吊装罩(11)的上端通过弹簧垫圈(6)和螺母(7)与用于吊装承力的吊耳(4)相连接。
【文档编号】B66C1/10GK203486727SQ201320574631
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】王涛, 可成河, 余雪 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司