轨道切换装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及轨道运输【技术领域】，公开了一种轨道切换装置，包括基板，基板呈三角形，基板的同侧三个角上分别设有轨道连接座，其中一个为主连接座，其余两个为支连接座，主连接座与支连接座之间设有一个切换板，切换板的一端与主连接座的内端铰接，切换板的另一端与支连接座的内端搭接连接，基板还设有三角转动板，三角转动板上的三个角对应部位分别为驱动角区、从动角区、调节角区，三角转动板上的从动角区设有导向槽，切换板上固定有推杆，推杆的外端伸入导向槽内，基板上还设有气缸，轴端与驱动角区转动连接，气缸的末端与基板转动连接。因此，本实用新型具有实现轨道之间快速切换，定位稳定，保障吊车畅通的有益效果。
【专利说明】轨道切换装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及轨道运输【技术领域】，尤其涉及一种轨道切换装置。
【背景技术】
[0002] 为了优化车间与仓库之间的货运环境，改善物流效率，现在很多工厂车间都采用 轨道吊运，即在车间架设轨道，轨道上悬挂有滑动吊车，物品装入吊车内然后沿着轨道移 动、搬运，提高搬运效率，降低人工成本，提高自动化程度。当车间生产产品种类多样时，为 了保持畅通的物流，需要架设很多轨道，有些轨道段是共用的，有些轨道段是单独的，如何 实现共用轨道段与单独轨道段之间的快速轨道切换成为轨道吊装运输的难题，为了保持轨 道物流畅通，目前一般都是设置专用轨道，专用轨道无需切换，但是却大幅度增加了成本， 同时轨道数量增加，纵横交错，物流环境不佳。 实用新型内容
[0003] 本实用新型为了克服现有技术中轨道之间切换不方便的不足，提供了一种能实现 轨道之间快速切换，定位稳定，从而减少轨道数量、降低轨道成本的轨道切换装置。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0005] -种轨道切换装置，包括基板，所述的基板呈三角形，基板的同侧三个角上分别设 有轨道连接座，其中一个为主连接座，其余两个为支连接座，主连接座与支连接座之间设有 一个切换板，所述的切换板的一端与主连接座的内端铰接，切换板的另一端与支连接座的 内端搭接连接，基板还设有三角转动板，三角转动板上的三个角对应部位分别为驱动角区、 从动角区、调节角区，三角转动板上的从动角区设有导向槽，所述的切换板上固定有推杆， 推杆的外端伸入导向槽内，基板上还设有气缸，气缸的轴端与驱动角区转动连接，气缸的末 端与基板转动连接。
[0006] 三个轨道连接座分别与三根轨道连接，吊车沿着轨道移动，吊车移动到主连接座 上时，如果不需要切换轨道，那么吊车直接从切换板移动到支连接座上，当需要切换轨道 时，气缸动作，带动三角转动板转动，三角转动板上的导向槽带动推杆移动，从而使得切换 板的外端转动到另一个支连接座上，从而快速实现轨道切换，轨道切换快速稳定。
[0007] 作为优选，所述的基板上靠近三角转动板的调节角区设有立杆，立杆与调节角区 之间连接有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与立杆、三角转动板转动连接。三角转动板转动时， 三角转动板的三个角端的气缸、推杆、伸缩杆同步动作，三角转动板转动稳定，使用寿命长。
[0008] 作为优选，所述的三角转动板的中间设有限位槽，所述的限位槽内设有限位杆，所 述的限位杆与基板固定连接，当切换板分别与两个支连接座对接时，限位杆正好位于限位 槽的两端。气缸动作，三角转动板转动的两个极限位置通过限位槽限位，从而保证气缸每次 动作后，切换板的外端与支连接座内端对接整齐，便于吊车顺利通过。
[0009] 作为优选，所述的支连接座的内端底部设有定位块，所述的切换板的外端底部设 有定位缺口。由于吊车经过切换板时，切换板需要承受一定的重量，切换板与支连接座对接 时，切换板外端底部的定位缺口搭在定位块上，定位块一方面起到定位作用，另一方面对切 换板外端起到有效的支撑作用，防止切换板承重后外端低于支连接座而导致吊车不能顺利 通过。
[0010] 作为优选，所述的支连接座的外端设有与轨道对接的连接片。通过连接片与轨道 端部连接，连接快速方便。
[0011] 因此，本实用新型具有实现轨道之间快速切换，定位稳定，保障吊车畅通的有益效 果。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型的一种结构示意图。
[0013] 图2为本实用新型的仰视图。
[0014] 图3为本实用新型中切换板切换后的状态图。
[0015] 图中：基板1轨道连接座2切换板3三角转动板4推杆5气缸6立杆7伸缩 杆8限位杆9连接片10主连接座200支连接座201定位块202定位缺口 300驱动角区 400从动角区401调节角区402导向槽403限位槽404
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述：
[0017] 如图1所示的一种轨道切换装置，包括基板1，基板呈三角形，基板的下侧三个角 上分别设有轨道连接座2,其中基板右端的一个为主连接座200,基板左端两个为支连接座 201，主连接座与支连接座之间设有一个切换板3,切换板的右端与主连接座的内端铰接，切 换板的左端与支连接座的内端搭接连接，如图2和图3所示，支连接座201的内端底部设有 定位块202,切换板3的外端底部设有定位缺口 300,支连接座201的外端设有与轨道对接 的连接片10,连接片分别与三根轨道连接；基板1还设有三角转动板4,三角转动板与基板 之间转动连接，三角转动板上的三个角对应部位分别为驱动角区400、从动角区401、调节 角区402，其中从动角区401朝向主连接座，三角转动板上的从动角区设有导向槽403，切换 板上固定有推杆5,推杆的外端伸入导向槽内，基板1上还设有气缸6,气缸的轴端与驱动角 区转动连接，气缸的末端与基板转动连接，基板1上靠近三角转动板的调节角区402设有立 杆7,立杆与调节角区之间连接有伸缩杆8,伸缩杆的两端分别与立杆、三角转动板转动连 接，三角转动板4的中间设有限位槽404,限位槽内设有限位杆9,限位杆与基板固定连接， 当切换板分别与两个支连接座对接时，限位杆正好位于限位槽的两端。
[0018] 结合附图，本实用新型的使用方法如下：轨道架设在空中，轨道之间存在岔路时通 过轨道切换装置连接，吊车悬挂在轨道上并能够沿着轨道滑动，轨道切换装置上的气缸自 带控制器和控制按钮，图2为气缸轴缩入状态，切换板与一个支连接座连接，此时推杆位于 导向槽内，限位杆位于限位槽的一端，吊车从主连接座移动过来，如果不需要切换轨道，那 么直接沿着切换板移动到支连接座，然后进入轨道上；当吊车需要移动到另一个轨道上时， 就要切换导轨，此时按下控制按钮，气缸轴伸出，三角转动板发生转动，导向槽推动推杆移 动，限位杆移动到限位槽的另一端极限位置时，如图3所示，切换板的外端正好转动到与另 一个支连接座搭接，从而实现轨道切换。因此，本实用新型具有实现轨道之间快速切换，定 位稳定，保障吊车畅通的有益效果。
【权利要求】
1. 一种轨道切换装置，其特征是，包括基板（1)，所述的基板呈三角形，基板的同侧三 个角上分别设有轨道连接座（2)，其中一个为主连接座（200)，其余两个为支连接座（201)， 主连接座与支连接座之间设有一个切换板（3)，所述的切换板的一端与主连接座的内端铰 接，切换板的另一端与支连接座的内端搭接连接，基板（1)还设有三角转动板（4)，三角转 动板上的三个角对应部位分别为驱动角区（400)、从动角区（401)、调节角区（402)，三角转 动板上的从动角区设有导向槽（403)，所述的切换板上固定有推杆（5)，推杆的外端伸入导 向槽内，基板（1)上还设有气缸（6)，气缸的轴端与驱动角区转动连接，气缸的末端与基板 转动连接。
2. 根据权利要求1所述的轨道切换装置，其特征是，所述的基板（1)上靠近三角转动板 的调节角区（402)设有立杆（7)，立杆与调节角区之间连接有伸缩杆（8)，伸缩杆的两端分 别与立杆、三角转动板转动连接。
3. 根据权利要求1或2所述的轨道切换装置，其特征是，所述的三角转动板（4)的中间 设有限位槽（404)，所述的限位槽内设有限位杆（9)，所述的限位杆与基板固定连接，当切 换板分别与两个支连接座对接时，限位杆正好位于限位槽的两端。
4. 根据权利要求1所述的轨道切换装置，其特征是，所述的支连接座（201)的内端底部 设有定位块（202)，所述的切换板（3)的外端底部设有定位缺口（300)。
5. 根据权利要求1或2或4所述的轨道切换装置，其特征是，所述的支连接座（201)的 外端设有与轨道对接的连接片（10)。
【文档编号】B66C7/12GK203877751SQ201420289444
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】李爱良 申请人:上海腾锦智能科技有限公司