一种智能型恒功率汽车大灯驱动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能型恒功率汽车大灯驱动器，包括控制器U1、芯片U2、设计单片机U3和芯片U4，芯片U4为温度检测，通过放置芯片U4、场效应管Q1变压器T1的位置，在工作电压由低（18V）到高（35V）整个区间内，在常温下（25℃）工作状态下能保持一个稳定的温度95±10℃，通过检测芯片U4上的温度，可检测整机的工作状态及温度，若处于异常情况下启动保护动作，本实用新型能识别安装人员错误操作，滤除高频，高压纹波，能实现自我保护。
【专利说明】一种智能型恒功率汽车大灯驱动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车大灯驱动器，具体是一种智能型恒功率汽车大灯驱动器。
【背景技术】
[0002]目前汽车大灯驱动器使用所熟知的，大灯驱动器不带温度检测功能，温度超过工作温度下直接烧毁损坏，汽车大灯不亮，造成安全隐患。大灯驱动器的内部采集大功率元件上的温度成本高且不具备参考意义，例如:工作电压随汽车电压波动，驱动器内部功率部件随着输出电压的变化，由于消耗功率有很大的波动，(I)在18.5V、25°C条件下，场效应管Ql上的温度有120°C，(2)在35V及25°C条件下，场效应管Ql上的温度有85°C，如此温度查另O，实时采集方法:利用I个热敏电阻，低温-40°C与高温160°C没有办法兼顾，2个热敏电阻，软件采集会干扰MCU判断故障时间。所以汽车大灯驱动器基本不带温度保护功能。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供更智能、更够实现自我保护的一种智能型恒功率汽车大灯驱动器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种智能型恒功率汽车大灯驱动器，包括控制器U1、芯片U2、设计单片机U3和芯片U4，所述控制器Ul的管脚COMP分别连接开关二极管Q6和电容C10，开关二极管Q6的负极分别与电阻R29和接地的电阻R28相连，所述电阻R29另一端分别连接控制器Ul的管脚VREF、并补电容C2、电阻R30和三极管Q13的集电极，电阻R30另一端分别连接控制器Ul的管脚RT、三极管Q13的基极和并补电容C222，所述控制器Ul的管脚VCC分别连接并补电容C5、电阻R6和芯片U4的管脚1，电阻R6另一端分别连接芯片U4的管脚2和接地的电阻R7，所述控制器Ul的管脚OUT分别连接电阻R15、开关二极管Q20和接地的电阻R14，电阻R15的另一端分别连接开关二极管Q20的正极、电阻R35、接地的电阻R14 A、稳压二极管负极和场效应管Ql的G端，电阻R35另一端连接开关二极管Q14，开关二极管Q14负极的一端连接电阻R36、电阻R34，电阻R34另一端分别连接电阻R32、接地的电阻R33和电阻R31，电阻R31的另一端连接三极管Q13的发射极，电阻R32另一端分别连接电阻R36另一端和控制器Ul的管脚ISEN ；
[0006]开关二极管Q14负极的另一端分别连接电阻R16、二极管D22、场效应管Ql的D端和变压器Tl初级线圈一端，电阻R16另一端分别连接二极管D22负极、电容C22和电阻R73，电阻R73另一端分别连接芯片U4的管脚3、电容C22另一端、变压器Tl初级线圈另一端、电感LI和并补电容C4，变压器Tl的次级线圈分别连接电阻R72、电容C71、二极管Dl、并补电容C64、并补电容C63和二极管D12，电阻R72另一端分别连接电容C71另一端和二极管D16的负极，二极管Dl负极分别连接电阻R16C和电阻R8，电阻R16C另一端连接并补电容C13和二极管D5，二极管D5负极连接电阻R8另一端，二极管D12的正极连接三相电源的J4端，电感LI另一端分别连接电阻Rl和二相电源J5端，电阻Rl另一端分别连接电阻R70和场效应管Q4的G端，场效应管Q4的S端连接二相电源J6端，场效应管Q4的D端连接电阻R70另一端和并补电容C4另一端；
[0007]电容ClO另一端分别连接电阻R26和电阻R62，电阻R62另一端连接设计单片机U3的管脚P40，电阻R26另一端分别连接电容C6和芯片U2的管脚7，电容C6另一端分别连接电阻R27和芯片U2的管脚6，电阻R27另一端分别连接并补电容C24和电阻R45，电阻R45另一端分别连接并补电容C25和电阻R64，电阻R64另一端连接设计单片机U3的管脚P20，所述芯片U2的管脚5分别连接并补电容C29、电阻R63和电阻R25，电阻R63另一端连接设计单片机U3的管脚P23，电阻R25另一端分别连接电阻R47和芯片U2的管脚1，电阻R47另一端分别连接接地的电阻R50和芯片U2的管脚2，所述设计单片机U3的管脚P21分别连接电阻R38、接地的可变电阻R40和并补电容Cl，电阻R38另一端连接电阻R39，设计单片机U3的管脚P34连接电阻R54，电阻R54另一端连接设计单片机U3的管脚VDD，设计单片机U3的管脚P22连接电阻R63A，电阻R63A另一端分别连接电阻R51、并补电容C28和接地的电阻R53 ；
[0008]所述设计单片机U3的管脚P32分别连接电阻R42和电阻R44，电阻R44另一端连接三极管Q19基极，电阻R42另一端连接三极管Q16基极，三极管Q16发射极分别连接三极管Q12发射极、三极管Q18发射极、三极管Q19发射极、接地的电阻R17、接地的电阻R18、接地的电阻R19、接地的电阻R20、接地的电阻R21、场效应管Q8的S端、场效应管QlO的S端、电容C8、电容C7、稳压二极管D8、稳压二极管D9和电阻R22，电阻另一端连接芯片U2的管脚2，所述设计单片机U3的管脚P43分别连接电阻R23和电阻R55，电阻R55另一端连接三极管Q18基极，电阻R23另一端连接三极管Q12基极；
[0009]所述三极管Q19集电极分别连接稳压二极管D9的负极、场效应管Q8的G端和电阻R56，场效应管Q8的D端分别连接电容C8另一端、三相电源的J3端、二极管D3、电容C3和场效应管Q7的S端，二极管D3的负极分别连接场效应管Q7的G端、电阻R3和三极管Q12集电极，电阻R3另一端分别连接二极管D4和电容C3的另一端，所述三极管Q18集电极分别连接稳压二极管D8的负极、场效应管QlO的G端和电阻R41，场效应管QlO的D端分别连接电容C7另一端、三相电源的J2端、二极管D6、电容C20和场效应管Q9的S端，二极管D6的负极分别连接场效应管Q9的G端、电阻R24和三极管Q16集电极，电阻R24另一端分别连接二极管D7和电容C20的另一端，二极管D7正极分别连接二极管D4正极、电阻R41另一端和电阻R56另一端。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述控制器Ul的型号是UC2843，芯片U2的型号是LM4558，接设计单片机U3的型号是NECUPD78F9202、芯片U4的型号是LM317。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本设计能识别安装人员错误操作，可以将高电压变低电压，保护低压元器件不受脉冲干扰或损伤，将降压的损耗效率同与开关元件呈现负温度系数变化，二者配合可以获取比较稳定的参考温度，能够判断出该驱动器是否处于正常状态下。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为智能型恒功率汽车大灯驱动器的电路图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种智能型恒功率汽车大灯驱动器，包括控制器U1、芯片U2、设计单片机U3和芯片U4，所述控制器Ul的管脚COMP分别连接开关二极管Q6和电容C10，开关二极管Q6的负极分别与电阻R29和接地的电阻R28相连，所述电阻R29另一端分别连接控制器Ul的管脚VREF、并补电容C2、电阻R30和三极管Q13的集电极，电阻R30另一端分别连接控制器Ul的管脚RT、三极管Q13的基极和并补电容C222，所述控制器Ul的管脚VCC分别连接并补电容C5、电阻R6和芯片U4的管脚1，电阻R6另一端分别连接芯片U4的管脚2和接地的电阻R 7，所述控制器Ul的管脚O U T分别连接电阻R15、开关二极管Q20和接地的电阻R14，电阻R15的另一端分别连接开关二极管Q20的正极、电阻R35、接地的电阻R14A、稳压二极管负极和场效应管Ql的G端，电阻R35另一端连接开关二极管Q14，开关二极管Q14负极的一端连接电阻R36、电阻R34，电阻R34另一端分别连接电阻R32、接地的电阻R33和电阻R31，电阻R31的另一端连接三极管Q13的发射极，电阻R32另一端分别连接电阻R36另一端和控制器Ul的管脚ISEN ；
[0015]开关二极管Q14负极的另一端分别连接电阻R16、二极管D22、场效应管Ql的D端和变压器Tl初级线圈一端，电阻R16另一端分别连接二极管D22负极、电容C22和电阻R73，电阻R73另一端分别连接芯片U4的管脚3、电容C22另一端、变压器Tl初级线圈另一端、电感LI和并补电容C4，变压器Tl的次级线圈分别连接电阻R72、电容C71、二极管Dl、并补电容C64、并补电容C63和二极管D12，电阻R72另一端分别连接电容C71另一端和二极管D16的负极，二极管Dl负极分别连接电阻R16C和电阻R8，电阻R16C另一端连接并补电容C13和二极管D5，二极管D5负极连接电阻R8另一端，二极管D12的正极连接三相电源的J4端，电感LI另一端分别连接电阻Rl和二相电源J5端，电阻Rl另一端分别连接电阻R70和场效应管Q4的G端，场效应管Q4的S端连接二相电源J6端，场效应管Q4的D端连接电阻R70另一端和并补电容C4另一端；
[0016]电容ClO另一端分别连接电阻R26和电阻R62，电阻R62另一端连接设计单片机U3的管脚P40，电阻R26另一端分别连接电容C6和芯片U2的管脚7，电容C6另一端分别连接电阻R27和芯片U2的管脚6，电阻R27另一端分别连接并补电容C24和电阻R45，电阻R45另一端分别连接并补电容C25和电阻R64，电阻R64另一端连接设计单片机U3的管脚P20，所述芯片U2的管脚5分别连接并补电容C29、电阻R63和电阻R25，电阻R63另一端连接设计单片机U3的管脚P23，电阻R25另一端分别连接电阻R47和芯片U2的管脚1，电阻R47另一端分别连接接地的电阻R50和芯片U2的管脚2，所述设计单片机U3的管脚P21分别连接电阻R38、接地的可变电阻R40和并补电容Cl，电阻R38另一端连接电阻R39，设计单片机U3的管脚P34连接电阻R54，电阻R54另一端连接设计单片机U3的管脚VDD，设计单片机U3的管脚P22连接电阻R63A，另一端分别连接电阻R51、并补电容C28和接地的电阻R53 ；
[0017]所述设计单片机U3的管脚P32分别连接电阻R42和电阻R44，电阻R44另一端连接三极管Q19基极，电阻R42另一端连接三极管Q16基极，三极管Q16发射极分别与三极管Q12发射极、三极管Q18发射极、三极管Q19发射极、接地的电阻R17、接地的电阻R18、接地的电阻R19、接地的电阻R20、接地的电阻R21、场效应管Q8的S端，场效应管QlO的S端、电容C8、电容C7、稳压二极管D8、稳压二极管D9和电阻R22，电阻另一端连接芯片U2的管脚2，所述设计单片机U3的管脚P43分别连接电阻R23和电阻R55，电阻R55另一端连接三极管Q18基极，电阻R23另一端连接三极管Q12基极；
[0018]所述三极管Q19集电极分别连接稳压二极管D9的负极、场效应管Q8的G端和电阻R56，场效应管Q8的D端分别连接电容C8另一端、三相电源的J3端、二极管D3、电容C3和场效应管Q7的S端，二极管D3的负极分别连接场效应管Q7的G端、电阻R3和三极管Q12集电极，电阻R3另一端分别连接二极管D4和电容C3的另一端，所述三极管Q18集电极分别连接稳压二极管D8的负极、场效应管QlO的G端和电阻R41，场效应管QlO的D端分别连接电容C7另一端、三相电源的J2端、二极管D6、电容C20和场效应管Q9的S端，二极管D6的负极分别连接场效应管Q9的G端、电阻R24和三极管Q16集电极，电阻R24另一端分别连接二极管D7和电容C20的另一端，二极管D7正极分别连接二极管D4正极、电阻R41另一端和电阻R56另一端。
[0019]由于芯片U4为温度检1C，正常工作于105°C高温度状态下，此处总发热量与PCB散热配合，温度低于150°C，正常工作，当遇到以下情况，电源会启动保护动作:由于灯泡短路或过负载情况下，电压不变，负载输出电流增加，总功率势必要增加，Ql及Tl消耗功率增力口，温度上升，U4检测到温度异常，U4切断电源，保护电路，直到消除故障；当开车时间较太长或驱动器安装的周围温度，达到105°C以上(异常)时，U4处的温度高于标准150°C，电源切断，保护电路，IS闪烁提示故障或高于160°C时，停止工作；当安装人员，若将此驱动器安装与热源旁边(变速箱，发动机等热源)，且不利于散热条件下，整机的温度高于标准150°C时，IS闪烁提示故障，高于160°C时，停止工作，直到消除故障；由于元器件寿命及品质变差，或整机使用一段时间后，外壳表面太多尘土等其他不利于但热，整机的温度高于标准150°C时，IS闪烁提示故障或高于160°C时，停止工作，需要清洗HID周边部件，故障排除后正常工作；U4是高压元器件，可以滤除外部电源及本机开关元件造成的杂波，保护MCU及其他低压元器件；软件配合，有当温度有异常，会降低输出功率，减小输出功率，作为本装置的温度保护；温度上升到105°C时，需要2个小时左右。温度下降到正常温度需要30分钟左右，有异常时司机只需要停车休息一段时间后，大灯可以正常点亮，继续行驶，方便排除故障，维修及保护安全。
[0020]汽车使用电压(18疒38V)范围内，外部温度异常情况下能启动自我保护功能，负载使用中出现的突发故障，在使用一段时间后的外部环境恶化，能实现自我保护，如:泥巴，油溃等不利于散热的情况，能够滤除高频，高压纹波可达-600V，保护MCU等低压元件。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【权利要求】
1.一种智能型恒功率汽车大灯驱动器，包括控制器U1、芯片U2、设计单片机U3和芯片U4，其特征在于，所述控制器Ul的管脚COMP分别连接开关二极管Q6和电容C10，开关二极管Q6的负极分别与电阻R29和接地的电阻R28相连，所述电阻R29另一端分别连接控制器Ul的管脚VREF、并补电容C2、电阻R30和三极管Q13的集电极，电阻R30另一端分别连接控制器Ul的管脚RT、三极管Q13的基极和并补电容C222，所述控制器Ul的管脚VCC分别连接并补电容C5、电阻R6和芯片U4的管脚1，电阻R6另一端分别连接芯片U4的管脚2和接地的电阻R7，所述控制器Ul的管脚OUT分别连接电阻R15、开关二极管Q20和接地的电阻R14，电阻R15的另一端分别连接开关二极管Q20的正极、电阻R35、接地的电阻R14 A、稳压二极管负极和场效应管Ql的G端，电阻R35另一端连接开关二极管Q14，开关二极管Q14负极的一端连接电阻R36、电阻R34，电阻R34另一端分别连接电阻R32、接地的电阻R33和电阻R31，电阻R31的另一端连接三极管Q13的发射极，电阻R32另一端分别连接电阻R36另一端和控制器Ul的管脚ISEN ； 开关二极管Q14负极的另一端分别连接电阻R16、二极管D22、场效应管Ql的D端和变压器Tl初级线圈一端，电阻R16另一端分别连接二极管D22负极、电容C22和电阻R73，电阻R73另一端分别连接芯片U4的管脚3、电容C22另一端、变压器Tl初级线圈另一端、电感LI和并补电容C4，变压器Tl的次级线圈分别连接电阻R72、电容C71、二极管Dl、并补电容C64、并补电容C63和二极管D12，电阻R72另一端分别连接电容C71另一端和二极管D16的负极，二极管Dl负极分别连接电阻R16C和电阻R8，电阻R16C另一端连接并补电容C13和二极管D5，二极管D5负极连接电阻R8另一端，二极管D12的正极连接三相电源的J4端，电感LI另一端分别连接电阻Rl和二相电源J5端，电阻Rl另一端分别连接电阻R70和场效应管Q4的G端，场效应管Q4的S端连接二相电源J6端，场效应管Q4的D端连接电阻R70另一端和并补电容C4另一端； 电容ClO另一端分别连接电阻R26和电阻R62，电阻R62另一端连接设计单片机U3的管脚P40，电阻R26另一端分别连接电容C6和芯片U2的管脚7，电容C6另一端分别连接电阻R27和芯片U2的管脚6，电阻R27另一端分别连接并补电容C24和电阻R45，电阻R45另一端分别连接并补电容C25和电阻R64，电阻R64另一端连接设计单片机U3的管脚P20，所述芯片U2的管脚5分别连接并补电容C29、电阻R63和电阻R25，电阻R63另一端连接设计单片机U3的管脚P23，电阻R25另一端分别连接电阻R47和芯片U2的管脚1，电阻R47另一端分别连接接地的电阻R50和芯片U2的管脚2，所述设计单片机U3的管脚P21分别连接电阻R38、接地的可变电阻R40和并补电容Cl，电阻R38另一端连接电阻R39，设计单片机U3的管脚P34连接电阻R54，电阻R54另一端连接设计单片机U3的管脚VDD，设计单片机U3的管脚P22连接电阻R63A，电阻R63A另一端分别连接电阻R51、并补电容C28和接地的电阻R53 ； 所述设计单片机U3的管脚P32分别连接电阻R42和电阻R44，电阻R44另一端连接三极管Q19基极，电阻R42另一端连接三极管Q16基极，三极管Q16发射极分别连接三极管Q12发射极、三极管Q18发射极、三极管Q19发射极、接地的电阻R17、接地的电阻R18、接地的电阻R19、接地的电阻R20、接地的电阻R21、场效应管Q8的S端、场效应管QlO的S端、电容C8、电容C7、稳压二极管D8、稳压二极管D9和电阻R22，电阻另一端连接芯片U2的管脚2，所述设计单片机U3的管脚P43分别连接电阻R23和电阻R55，电阻R55另一端连接三极管Q18基极，电阻R23另一端连接三极管Q12基极； 所述三极管Q19集电极分别连接稳压二极管D9的负极、场效应管Q8的G端和电阻R56，场效应管Q8的D端分别连接电容C8另一端、三相电源的J3端、二极管D3、电容C3和场效应管Q7的S端，二极管D3的负极分别连接场效应管Q7的G端、电阻R3和三极管Q12集电极，电阻R3另一端分别连接二极管D4和电容C3的另一端，所述三极管Q18集电极分别连接稳压二极管D8的负极、场效应管QlO的G端和电阻R41，场效应管QlO的D端分别连接电容C7另一端、三相电源的J2端、二极管D6、电容C20和场效应管Q9的S端，二极管D6的负极分别连接场效应管Q9的G端、电阻R24和三极管Q16集电极，电阻R24另一端分别连接二极管D7和电容C20的另一端，二极管D7正极分别连接二极管D4正极、电阻R41另一端和电阻R56另一端。
2.根据权利要求1所述的一种智能型恒功率汽车大灯驱动器，其特征在于，所述控制器Ul的型号是UC2843，芯片U2的型号是LM4558，接设计单片机U3的型号是NECUPD78F9202、芯片 U4 的型号是 LM317。
【文档编号】H05B37/02GK203942689SQ201420395783
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】张日文 申请人:张日文