运送器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及运送器，其可包括：底座，其下部设置有多个滚轮；至少两个平行设置的剪式连杆机构，每个剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第一杆的下端与底座铰接，每个剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第二杆的下端铰接有第一滑块，每个第一滑块可滑动地安装于底座的相应水平导槽；托架，每个剪式连杆机构的最上层的升降子单元的第一杆的上端与托架铰接，每个剪式连杆机构的最上层的升降子单元的第二杆的上端铰接有第二滑块，每个第二滑块可滑动地安装于托架的相应水平导槽；和液压缸以及动力单元。本实用新型的运送器因为采用液压驱动装置进行上升或下降，显著提高了对车辆的发动机和变速箱进行拆卸或安装的效率。
【专利说明】运送器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造及维修的专用设备【技术领域】，特别是涉及一种运送器。
【背景技术】
[0002]在对公交车、长途客车等大型客运车辆的发动机和变速箱进行拆卸或安装时，通常会使用一个纯机械式运送器在下部对发动机或变速箱进行托举升降以及搬运。目前维修市场上的运送器大部分都是采用人力踩压千斤顶来驱动运送器升降的方式，这种设备使用时费时费力，工作效率很低。同时，这些设备在被维修企业实际使用时，也不能适用于维修时的实际情况，对提高工作效率，降低工作难度没有提供的有效帮助。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的旨在克服现有的纯机械式运送器的至少一个缺陷，提供一种新颖的运送器，显著提高了对公交车、长途客车等大型客运车辆的发动机和变速箱进行拆卸或安装的效率。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种运送器，其中，包括:
[0005]底座，其下部设置有多个滚轮；
[0006]至少两个平行设置的剪式连杆机构，每个所述剪式连杆机构由若干层相互铰接的升降子单元构成，每层所述升降子单元包括两根中间位置相互铰接的连杆，相邻两层的升降子单元中上层升降子单元的每个连杆的下端分别与下层升降子单元的相应连杆铰接，每个所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第一杆的下端与所述底座铰接，每个所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第二杆的下端铰接有第一滑块，每个所述第一滑块可滑动地安装于所述底座的相应水平导槽；
[0007]托架，每个所述剪式连杆机构的最上层的升降子单元的第一杆的上端与所述托架铰接，每个所述剪式连杆机构的最上层的升降子单元的第二杆的上端铰接有第二滑块，每个所述第二滑块可滑动地安装于所述托架的相应水平导槽；和
[0008]液压缸,其一端与所述底座铰接，其另一端与其中一个所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第一杆或第二杆铰接；以及
[0009]动力单元，安装于所述底座，所述动力单元通过进油油管和回油油管与所述液压缸连通，所述回油油管上设置有电磁阀。
[0010]进一步地，所述运送器还包括:一个与所述动力单元电连接的限位开关，所述限位开关安装在一个所述底座的水平导槽内，且所述限位开关位于相应所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第一杆的下端与第二杆的下端之间。
[0011]进一步地，所述运送器还包括:线控手柄，与所述动力单元电连接，其上设置有上升按钮和下降按钮，所述上升按钮配置成在其被按压的情况下促使所述动力单元动作以控制所述托架上升，在其不被按压的情况下促使所述动力单元停止动作以使所述液压缸停止运动；
[0012]所述下降按钮配置成在其被按压的情况下，所述电磁阀被打开，以使所述液压缸内的油液回流，以控制所述托架下降，在其不受力的情况下，所述电磁阀关闭，以使所述液压缸停止运动。
[0013]进一步地，所述托架包括:下层平台，其上具有至少两个安装相应所述第二滑块的水平导槽，每个所述剪式连杆机构的最上层的升降子单元的第一杆的上端与所述下层平台铰接；上层平台，可移动地安装在所述下层平台上；和发动机安装架，安装在所述上层平台上。
[0014]进一步地，所述托架还包括:传动机构，其具有蜗杆、蜗轮、丝杆和螺母，所述螺母设置在所述上层平台的下部，所述丝杆与所述蜗轮固定连接；和手轮，与所述蜗杆固定连接。
[0015]进一步地，所述发动机安装架包括:两个发动机支架，每个所述发动机支架可移动地安装在所述上层平台上，且在每个所述发动机支架移动到预定位置后与所述上层平台固定连接。
[0016]进一步地，所述液压缸的另一端的轴孔套装在其中一个所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的铰接轴上。
[0017]进一步地，所述第一滑块和所述第二滑块均为滚轮。
[0018]本实用新型的运送器因为采用液压驱动装置进行上升或下降，显著提高了对公交车、长途客车等大型客运车辆的发动机和变速箱进行拆卸或安装的效率。
[0019]进一步地，本实用新型的运送器因为具有线控手柄，在运送器上升时，通过按下线控手柄上的上升按钮，控制动力单元输出液压油，驱动液压缸工作，从而顶起托架和其上的发动机等负载上升；当需要下降时，按下线控手柄的下降按钮，电磁阀打开，液压缸内油液回流，托架下降。在上升和下降过程中，松开按钮，运送器都会自动停止。
[0020]进一步地，由于本实用新型的运送器具有限位开关，在上升过程中，当运动到设定位置处触碰到限位开关时，限位开关发出信号使动力单元停止工作，实现自动最高位停止。
[0021]进一步地，由于本实用新型的运送器具有手轮和传动机构，在装配发动机或变速箱时，需要左右调整位置以对准安装孔时，通过人力驱动传动机构，可以驱使上层平台实现左右平移，方便装配。
[0022]进一步地，由于本实用新型的运送器的发动机安装架的结构，可在拆卸和装配发动机时，使用专用的发动机支架，防止对发动机油底壳的损坏。此外，也可以根据不同型号的发动机来调整两个发动机支架之间的间距。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0024]图1是根据本实用新型一个实施例的运送器的示意性主视图；
[0025]图2是图1所示运送器中托架的示意性结构图；
[0026]图3是图2所示托架中发动机支架的示意性结构图。
【具体实施方式】
[0027]根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
[0028]图1是根据本实用新型一个实施例的运送器的示意性主视图。本实用新型实施例提供了一种运送器，其包括底座10、至少两个平行设置的剪式连杆机构20、托架30和液压缸40以及动力单元50。具体地，底座10下部设置有多个带刹车装置的滚轮，以便于运送器的整体移动，且能够在移动到预定位置处后自动刹车。
[0029]每个剪式连杆机构20由若干层相互铰接的升降子单元构成，每层升降子单元包括两根中间位置相互铰接的连杆，相邻两层的升降子单元中上层升降子单元的每个连杆的下端分别与下层升降子单元的相应连杆铰接，每个剪式连杆机构20的最下层的升降子单元的第一杆的下端与底座10铰接，每个剪式连杆机构20的最下层的升降子单元的第二杆的下端铰接有第一滑块，每个第一滑块可滑动地安装于底座10的相应水平导槽。每个剪式连杆机构20的最上层的升降子单元的第一杆的上端与托架30铰接，每个剪式连杆机构20的最上层的升降子单元的第二杆的上端铰接有第二滑块，每个第二滑块可滑动地安装于托架30的相应水平导槽。第一滑块和第二滑块均可为滚轮。
[0030]液压缸40的一端与底座10铰接,液压缸40的另一端与其中一个剪式连杆机构20的最下层的升降子单元的第一杆或第二杆铰接，例如液压缸40的另一端的轴孔套装在其中一个剪式连杆机构20的最下层的升降子单元的铰接轴上。
[0031]动力单元50安装于底座10，动力单元50通过进油油管和回油油管与液压缸40连通，回油油管上设置有电磁阀。运送器还包括线控手柄51，其与动力单元50电连接，其上设置有上升按钮和下降按钮。上升按钮配置成在其被按压的情况下促使动力单元50动作以控制托架30上升，在其不受力的情况下促使动力单元50停止动作以使液压缸40停止运动；下降按钮配置成在其被按压的情况下，电磁阀被打开，以使液压缸40内的油液回流，以控制托架30下降。在其不被按压的情况下，电磁阀关闭，以使液压缸40停止运动。
[0032]本实用新型实施例中的运送器还包括:一个与动力单元50电连接的限位开关，限位开关安装在一个底座10的水平导槽内，且限位开关位于相应剪式连杆机构20的最下层的升降子单元的第一杆的下端与第二杆的下端之间。
[0033]图2是图1所示运送器中托架的示意性结构图；图3是图2所示托架中发动机支架的示意性结构图。本实用新型实施例的运送器中的托架30可包括下层平台31、上层平台32和发动机安装架。下层平台31上具有至少两个安装相应第二滑块的水平导槽，每个剪式连杆机构20的最上层的升降子单元的第一杆的上端与下层平台31铰接。上层平台32可移动地安装在下层平台31上，上层平台32上设置有滚轮34，其可在下层平台31上的水平滑槽内滑动。托架30还可包括:传动机构33，其具有蜗杆、蜗轮、丝杆和螺母，螺母设置在上层平台32的下部，丝杆与蜗轮固定连接；和手轮，与蜗杆固定连接。手轮转动时带动上层平台沿左右方向移动。发动机安装架，安装在上层平台32上，发动机安装架包括两个发动机支架35，每个发动机支架35可移动地安装在上层平台上，且在每个发动机支架移动到预定位置后与上层平台32固定连接。
[0034]至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
【权利要求】
1.一种运送器，其特征在于，包括: 底座，其下部设置有多个滚轮； 至少两个平行设置的剪式连杆机构，每个所述剪式连杆机构由若干层相互铰接的升降子单元构成，每层所述升降子单元包括两根中间位置相互铰接的连杆，相邻两层的升降子单元中上层升降子单元的每个连杆的下端分别与下层升降子单元的相应连杆铰接，每个所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第一杆的下端与所述底座铰接，每个所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第二杆的下端铰接有第一滑块，每个所述第一滑块可滑动地安装于所述底座的相应水平导槽； 托架，每个所述剪式连杆机构的最上层的升降子单元的第一杆的上端与所述托架铰接，每个所述剪式连杆机构的最上层的升降子单元的第二杆的上端铰接有第二滑块，每个所述第二滑块可滑动地安装于所述托架的相应水平导槽；和 液压缸，其一端与所述底座铰接，其另一端与其中一个所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第一杆或第二杆铰接；以及 动力单元，安装于所述底座，所述动力单元通过进油油管和回油油管与所述液压缸连通，所述回油油管上设置有电磁阀。
2.根据权利要求1所述的运送器，其特征在于，还包括: 一个与所述动力单元电连接的限位开关，所述限位开关安装在一个所述底座的水平导槽内，且所述限位开关位于相应所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的第一杆的下端与第二杆的下端之间。
3.根据权利要求1所述的运送器，其特征在于，还包括: 线控手柄，与所述动力单元电连接，其上设置有上升按钮和下降按钮，所述上升按钮配置成在其被按压的情况下促使所述动力单元动作以控制所述托架上升，在其不受力的情况下促使所述动力单元停止动作以使所述液压缸停止运动； 所述下降按钮配置成在其被按压的情况下，所述电磁阀被打开，以使所述液压缸内的油液回流，以控制所述托架下降，在其不被按压的情况下，所述电磁阀关闭，以使所述液压缸停止运动。
4.根据权利要求1所述的运送器，其特征在于，所述托架包括: 下层平台，其上具有至少两个安装相应所述第二滑块的水平导槽，每个所述剪式连杆机构的最上层的升降子单元的第一杆的上端与所述下层平台铰接； 上层平台，可移动地安装在所述下层平台上；和 发动机安装架，安装在所述上层平台上。
5.根据权利要求4所述的运送器，其特征在于，所述托架还包括: 传动机构，其具有蜗杆、蜗轮、丝杆和螺母，所述螺母设置在所述上层平台的下部，所述丝杆与所述蜗轮固定连接；和手轮，与所述蜗杆固定连接。
6.根据权利要求4所述的运送器，其特征在于，所述发动机安装架包括: 两个发动机支架，每个所述发动机支架可移动地安装在所述上层平台上，且在每个所述发动机支架移动到预定位置后与所述上层平台固定连接。
7.根据权利要求1所述的运送器，其特征在于， 所述液压缸的另一端的轴孔套装在其中一个所述剪式连杆机构的最下层的升降子单元的铰接轴上。
8.根据权利要求1所述的运送器，其特征在于， 所述第一滑块和所述第二滑块均为滚轮。
【文档编号】B66F7/08GK204057857SQ201420539342
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】单金炜, 唐梽铭 申请人:麦特汽车服务股份有限公司