一种核电厂防飞机燃油进入的多层次防御结构的制作方法

本实用新型涉及核电堆型抗飞机撞击结构设计领域，具体涉及一种核电厂防飞机燃油进入的多层次防御结构。

背景技术：

核电厂抗飞机撞击是现有核电堆型的主要特征之一，目前各国对新设计核电厂对考虑飞机的撞击有明确的要求。飞机撞击核电厂的设计主要是考虑对核电厂执行安全功能物项的影响，防止撞击后产生反射性泄漏的严重后果。飞机撞击产生的火灾效应是飞机撞击评估的一个重要方面，飞机燃油进入核电厂厂房内部后将会产生内部火灾，对核电厂的安全构成威胁。

而在现有技术中设计核电厂时并未考虑防止燃油进入这一问题，燃油进入厂房会对核电厂的安全构成威胁，因此，急需提出一种核电厂防飞机燃油进入的多层次防御结构，提高核电厂的安全性。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种核电厂防飞机燃油进入的多层次防御结构，解决现有技术中存在的由于飞机燃油进入造成的核电厂安全性不高等技术问题，具体地，多层次防御结构包括：

罩型结构，设置在核电厂安全壳与厂房之间的防护间隙上方，用于防止飞机燃油流入所述厂房内部；

防护填充层，填充在所述核电厂安全壳与厂房之间的防护间隙中，用于增强所述核电厂安全壳与厂房之间的可拉性，并提高所述防护间隙的密封性。

进一步地，多层次防御结构还包括女儿墙，竖直设置在所述厂房顶部，并与所述厂房的外壁齐平，用于防止燃油流入所述厂房内部，所述女儿墙与所述罩型结构之间存在间隙。

进一步地，所述罩型结构为倒l型，包括与核电厂安全壳壁面连接的水平段以及与核电厂安全壳壁面平行的竖直段。

进一步地，所述水平段与所述核电厂安全壳壁面呈不大于30度的夹角。

进一步地，所述竖直段向所述厂房的顶部延伸，并与所述厂房的顶部存在间隙。

进一步地，所述竖直段底部低于所述女儿墙的顶部。

进一步地，所述竖直段与所述女儿墙的间距为50～100cm。

进一步地，所述罩型结构的厚度不低于800mm。

进一步地，所述防护填充层为具有伸缩性的材料，用于在核电厂安全壳受到撞击发生变形时，保证所述防护间隙的密封性。

进一步地，所述防护填充层与所述厂房顶部齐平，一端抵接所述厂房外壁，另一端抵接所述核电厂安全壳外壁。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型针对现有厂房布置下的厂房和核电厂安全壳存在防护间隙的情况下，导致飞机撞击下燃油有可能通过防护间隙进入厂房内部，产生燃爆效应的不利影响，通过采用一种倒l型的罩型结构，构建第一道屏障，阻止燃油进入，另外可设置女儿墙及防火材料构成的填充层，形成多层次的防御结构，更有利于对飞机撞击的防护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种核电厂防飞机燃油进入的多层次防御结构的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的罩型结构受到飞机硬性飞射物撞击时的穿透效应图。

具体实施方式

为了解决现有技术中核电厂存在的由于飞机燃油进入造成的核电厂安全性不高等技术问题，本实用新型旨在提供一种核电厂防飞机燃油进入的多层次防御结构，其核心思想是：采用一种倒l型的罩型结构，构建第一道屏障，阻止燃油进入厂房内部，设置女儿墙构建第二道屏障，防止燃油溅射至厂房内部；另外设置防火材料构成的填充层构成第三道屏障，进一步防止燃油进入厂房，本实用新型通过三道屏障形成多层次的防御结构，有效的对飞机撞击进行防护，防止燃油流入厂房引起安全事件。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

核电厂安全壳1和相连厂房2间形成防护间隙12，当飞机撞击核电厂安全壳1后飞机油箱破裂，大量燃油会从上空抛洒下来，同时核电厂安全壳1发生变形，导致核电厂安全壳1和厂房2的防护间隙12增大，为防止燃油从防护间隙12进入厂房2，本实用新型实施例提供了一种核电厂防飞机燃油进入的多层次防御结构，如图1所示，多层次防御结构包括：罩型结构100，设置在核电厂安全壳1与厂房2之间的防护间隙12上方，用于防止飞机燃油流入厂房2内部；防护填充层200，填充在核电厂安全壳1与厂房2之间的防护间隙12中，并与厂房2的顶部平齐，防护填充层200的一端抵接厂房2外壁，另一端抵接核电厂安全壳1外壁，用于增强核电厂安全壳1与厂房2之间的可拉性，并提高防护间隙12的密封性。

进一步地，多层次防御结构还包括女儿墙300，竖直设置在厂房2顶部，并与厂房2的外壁齐平，用于进一步的防止燃油流入厂房2内部，女儿墙300与罩型结构100之间存在间隙，用于防止在飞机撞击下罩型结构100产生过大位移，造成罩型结构100和女儿墙300产生碰撞，从而造成罩型结构100和女儿墙300的局部应力过大，导致罩型结构100或女儿墙300损坏。

进一步地，罩型结构100为倒l型，包括与核电厂安全壳1壁面相连接的水平段101以及与核电厂安全壳1壁面平行的竖直段102。水平段101与核电厂安全壳1壁面呈不大于30度的夹角，更加便于飞机燃油排出罩型结构100，保证罩型结构100水平段101不被损坏。需要说明的是，水平段101也可与核电厂安全壳1壁面呈0度夹角，即：水平段101与核电厂安全壳1壁面垂直，在实际应用中可根据实际安装及施工要求选择角度。进一步地，由图1可以看出：竖直段102向厂房2的顶部延伸，并与厂房2的顶部存在间隙。且竖直段102底部低于女儿墙300的顶部，用于防止流至厂房2顶部的燃油溅射至防护间隙12内。

进一步地，竖直段102与女儿墙300的间距根据飞机撞击计算得到，具体地，飞机撞击过程主要依据位移协调原理，即飞机撞击下的核电厂安全壳1整体位移与罩型结构100的间距相等，其中：核电厂安全壳1整体位移通过计算分析获取，并将其作为竖直段102与女儿墙300的间距的参考，通常设置为50～100cm。

结合附图2，罩型结构100的厚度根据飞机硬性飞射物(飞机碎片)的穿透效应来确定，如图2所示，罩型结构100在收到飞机硬性飞射物撞击时，会产生三种局部效应，分别为侵彻、两面剥落(正面剥落和背面剥落)以及穿透，罩型结构100的厚度应至少满足穿透的临界值，才能实现防止燃油进入厂房2内部的目的，根据计算，罩型结构100厚度通常不低于800mm。

进一步地，防护填充层200为具有伸缩性的材料，用于在核电厂安全壳1受到撞击发生变形时，保证防护间隙12的密封性。需要说明的是：防护填充层200的材料为防火填充料，可用于防止发生火灾，进一步提高核电厂的安全性能。

需要说明的是：罩型结构100的应用区域根据核电厂的总体布置方案来确定，通常可在核电厂安全壳1和厂房2中设置，如有必要还可以进一步扩展到厂房与厂房之间。罩型结构100的水平段101长度根据防护间隙12，飞机撞击下的计算位移和女儿墙300的厚度来确定。罩型结构100的设置高度是罩型结构100的最低点离厂房2顶部的距离，应根据需女儿墙300的高度及水平段101的厚度来确定。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

综上所述，本实用新型实施例提出一种核电厂防飞机燃油进入的多层次防御结构，采用一种倒l型的罩型结构，构建第一道屏障，阻止飞机燃油进入，设置女儿墙构建第二道屏障，防止燃油溅射至厂房内部；另外设置防火材料构成的填充层构成第三道屏障，进一步防止燃油进入厂房，本实用新型形成多层次的防御结构，有效的对飞机撞击进行防护，防止燃油流入厂房引起安全事件。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。