专利名称：高空带电作业车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高空带电作业车制造领域。
本实用新型现有技术领域中的已有技术是1、CPQ16型16米高空作业车和QG－20型20米高空作业车，该车虽然能高空作业，但却不能带电作业，并且伸缩机构的设计不尽合理；2、DQ2－220／5型带电作业车，由于该车设计不尽合理，因此，汽车前桥超载，而且下臂不能伸缩，因而工作高度受到了限制，同时绝缘臂在伸缩时，同导向块直接摩擦，造成绝缘臂寿命缩短，影响整车带电作业时的安全性能。
本实用新型的设计目的是针对上述存在的不足之处，设计一种既能保证工作范围增大和工作高度，又能保证带电作业时的灵活安全，同时又能满足带电和非带电作业要求的高空带电作业车。
本实用新型的设计方案是高空带电作业车是由车体和伸缩机构组成。伸缩机构是由下伸缩机构、四连杆机构、上变幅油缸和上伸缩机构组成，上伸缩机构通过位于臂两侧的两个上变幅油缸和两套四连杆机构与下伸缩机构连接，而上变幅油缸的缸尾铰接于上臂上，油缸动作时，上伸缩机构和下伸缩机构的仰角由0°－160°，工作大范围2－32米，全部臂架收回后略成水平。下伸缩机构是由下伸缩臂、基本臂、挺杆、缩程钢绳、滑车体、下伸缩油缸、缸座19、伸程钢绳固定座、伸程钢绳、导向轮、轴3、伸滑轮、轴2、缩滑轮、轴1、电线滑轮、卷管滑轮、软油管、电源线、挺杆滑轮、缩程钢绳固定座和软油管、电源线固定座组成，其下伸缩臂套于中空的基本臂中，基本臂通过两个下变幅油缸与转台连接，油缸动作时，可使基本臂竖起，使基本臂与水平面夹角由0°－85°；滑车体是用钢板焊成的矩形小车且小车的四面装有导向轮，使得小车沿着伸缩臂的内臂滑动；电线滑轮、卷管滑轮、缩滑轮和伸滑轮通过轴1、轴2、轴3与滑车体连为一体(电线滑轮和卷管滑轮并排排列且通过轴1与滑车体连为一体，由于在伸缩机构原理示意图中只能看到一面，所以电线滑轮和卷管滑轮均用一个号表示)，并且各滑轮均可在轴上自由滑动；下伸缩油缸的缸筒尾端通过缸座与基本臂连接固定不动，而下伸缩油缸的活塞杆端则通过轴1与滑车体连接；挺杆采用钢板焊成一矩形空心杆件与基本臂固定不动，其挺杆的内部穿有经过此挺杆的软油管和电源线(软油管和电源线并列排列且通过挺杆的内部，由于在伸缩机构原理示意图中只能看到一面，所以软油管和电源线用一个号表示)，而挺杆的尾部则固定在下伸缩油缸的缸筒上，挺杆的头部装有挺杆滑轮，以便在伸缩时与下伸缩臂的内臂产生相对滚动，减小运动时的阻力，并且在挺杆的头部开有固定缩程钢绳用的孔，缩程钢绳的一端固定在挺杆头部的孔中，另一端绕过缩滑轮后通过缩程钢绳固定座固定在下伸缩臂的前部，而伸程钢绳的一端固定在缸座上，另一端绕过伸滑轮后通过伸程钢绳固定座固定在下伸缩臂的后部；软油管和电源线并排从挺杆的内部穿过后分别绕过卷管滑轮和电线滑轮通过软油管、电源线固定座进入上伸缩机构。当下伸缩油缸的活塞杆伸出时，带动滑车体向前运动，伸滑轮亦向前运动。由于伸程钢绳一端是固定不动的，另一端即可将下伸缩臂向前拉出。此时，下伸缩臂通过相应的固定座带动缩程钢绳、软油管、电源线亦向前运动，而缩滑轮、卷管滑轮、电线滑轮均与滑车体一同向前运动。因此，保证了软油管、电源线与下伸缩臂同步运动，达到了在伸缩过程中及伸缩后液压油及电源不中断的目的。当下伸缩油缸的活塞杆向后缩时，带动滑车体向后运动，缩滑轮亦向后运动，由于缩程钢绳一端固定于挺杆是固定不动的，故另一端即可将下伸缩臂向后拉回，而软油管、电源线、伸程钢绳亦在下伸缩臂与滑车体和滑轮组的带动下同步向后运动，其原理与伸出时完全相同。上伸缩机构的组成、各部分之间的结构关系和工作原理均和下伸缩机构相同，不同的是一是有些部分的名称叫法不同，二是在上伸缩机构中的上伸缩臂的中空端部插接一绝缘臂，绝缘臂的根部为钢板结构，插入后与上伸缩臂采用螺栓等方法连接，其绝缘臂的主体是用绝缘耐压材料制成的中空绝缘体(例环氧酚醛玻璃钢制成中空绝缘体)，使其能承受439千伏的高电压，作为带电作业的主体。当上伸缩臂完全缩回后，由于上伸缩臂的下部有部分露在外面，因此，绝缘臂在上伸缩臂全缩回后也不会进入上臂内。同时，在上伸缩臂伸缩时，由于绝缘臂插接在上伸缩臂的中空端部。因此，它始终不与承力滑块、滚轮相摩擦，不发生磨损。所以，实现了保护绝缘臂的目的，确保了带空带电作业的安全性。另外，在非带电作业时，还可将绝缘臂拆换下来，换上另一钢臂，以保护绝缘臂。在上伸缩臂上安装高空照明灯的目的是保证夜间工作的正常进行。工作斗分为带电作业与非带电作业，非带电作业的为双斗呈方形；带电作业的为圆形斗，用绝缘材料制作(例用环氧玻璃钢制成)，根据需要可拆掉。由于采用东风EQ144汽车底盘和伸缩机构的设计、布局的合理性，使汽车前桥超载的问题得以解决，汽车的各轴荷均在允许范围之内。驾驶室设计成双排座，可供6人乘座，为外出检修人员提供了方便。同时，车体的支腿布局采用梯形，即前支腿水平不伸、后支腿水平横向伸出。因为通过计算知，整车的抗倾震稳定性主要与前支腿与回转中心的纵距离有关，而不决定于前支腿横向伸不伸。因此采用此结构省去了两个前支腿水平伸缩油缸，有利于整车结构的紧凑性。本实用新型的动力源为液压系统，其原理与一般的液压式汽车起重机相似，本实用新型的工作原理如下通过汽车发动机转动，使液压系统的液压油泵转动，供给压力油。操作下车分配阀使支腿将整车支起，工作人员进入斗内后，操作上车分配阀使臂架展开，举升人员及其附具连入工作位置，基本臂的变幅范围是0°－85°，上臂的变幅范围是0°－160°，下伸缩臂可在0－6.5米范围内伸缩，上伸缩臂可在0－4.5米范围内伸缩，而全部臂架借助转台可作360°全回转，故工作斗的能及范围很大，具有全方位工作性能，相当于一只灵活的机械手，从而使操作灵活，适应于各种复杂情况的带电或非带电高空作业。
本实用新型与现有技术相比，具有结构设计合理，伸缩机构伸缩量大、带电作业安全可靠的优点，并且既可带电作业，又可非带电作业。因此，适用性强。
权利要求1.一种由车体和伸缩机构组成的高空带电作业车，其特征在于a、所述的伸缩机构是由下伸缩机构、四连杆机构3、上变幅油缸4和上伸缩机构组成，上伸缩机构通过位于臂两侧的两个上变幅油缸4和两套四连杆机构3与下伸缩机构连接，而上变幅油缸的缸尾则铰接于上臂上，油缸动作时，上伸缩机构和下伸缩机构的仰角由0°-160°，下伸缩机构是由下伸缩臂2、基本臂6、挺杆15、缩程钢绳16、滑车体17、下伸缩油缸18、缸座19、伸程钢绳固定座20、伸程钢绳21、导向轮22、轴3(23)、伸滑轮24、轴2(25)、缩滑轮26、轴1(27)、电线滑轮28、卷管滑轮28、软油管29、电源线29、挺杆滑轮30、缩程钢绳固定座31和软油管、电源线固定座32组成，其下伸缩臂2套于中空的基本臂6中，基本臂通过两个下变幅油缸13与转台10连接，油缸动作时，可使基本臂竖起，使基本臂与水平面夹角由0°-85°；滑车体17是用钢板焊成的矩形小车且小车的四面装有导向轮22，使得小车沿着伸缩臂的内壁滑动；电线滑轮28、卷管滑轮28、缩滑轮26和伸滑轮24通过轴1(27)、轴2(25)、轴3(23)与滑车体连为一体(电线滑轮和卷管滑轮并排排列且通过轴1与滑车体连为一体)，并且各滑轮均可在轴上自由转动；下伸缩油缸18的缸筒尾端通过缸座19与基本臂连接固定不动，而下伸缩油缸的活塞杆端则通过轴1与滑车体连接；挺杆15采用钢板焊成一矩形空心杆件与基本臂固定不动，其挺杆的内部穿有经过此挺杆的软油管29和电源线29(软油管和电源线并排排列且通过挺杆的内部)，而挺杆的尾部则固定在下伸缩油缸的缸筒上，挺杆的头部装有挺杆滑轮30，以便在伸缩时与下伸缩臂的内壁产生相对滚动，减小运动时的阻力，并且在挺杆的头部开有固定缩程钢绳16用的孔，缩程钢绳的一端固定在挺杆头部的孔中，另一端绕过缩滑轮26后通过缩程钢绳固定座31固定在下伸缩臂的前部，而伸程钢绳21的一端固定在缸座19上，另一端绕过伸滑轮24后通过伸程钢绳固定座20固定在下伸缩臂的后部；软油管29和电源线29并排从挺杆的内部穿过后分别绕过卷管滑轮28和电线滑轮28通过软油管、电源线固定座32进入上伸缩机构；上伸缩机构的组成和各部分之间的结构关系均和下伸缩机构相同，且在上伸缩机构中的上伸缩臂8的中空端部插接一绝缘臂9，绝缘臂与上伸缩臂连接；b、所述车体的前支腿14水平不伸，后支腿12水平横向伸出，从从形成梯形布局。
2.根据权利要求1所述的高空带电作业车，其特征是在上伸缩臂8上装有高空照明灯7和在上伸缩臂的顶点装有工作斗11。
3.根据权利要求2所述的高空带电作业车，其特征是工作斗11分为带电作业与非带电作业两种型式，非带电作业为双斗呈方形；带电作业的为圆形斗，用绝缘材料制作。
4.根据权利要求1所述的高空带电作业车，其特征是伸缩机构的工作范围为2－32米。
专利摘要高空带电作业车是用来供高空带电或非带电作业使用的一种专用工程车辆，它是由车体和伸缩机构组成，伸缩机构是由上伸缩机构、四连杆机构、上变幅油缸和下伸缩机构组成，其上伸缩机构通过位于臂两侧的两个上变幅油缸和两套四连杆机构与下伸缩机构连接，而上变幅油缸的缸尾则铰接于上臂上，油缸动作时，上伸缩机构和下伸缩机构的仰角由0°～160°，并且在上伸缩机构的上伸缩臂的中空端部插接一绝缘臂，从而保证了高空带电作业时的绝对安全，伸缩量大、工作安全灵活可靠的优点。
文档编号B66F11/04GK2031791SQ8820282
公开日1989年2月1日 申请日期1988年4月4日 优先权日1988年4月4日
发明者张寿宝, 蒋光彤, 张继忠 申请人:水利电力部宝鸡车辆修造厂