专利名称：移动式模拟地震动震源车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械振动设备，尤其是一种可牵引的移动式模拟地震动震源车。
近年来，国内外对于各种高层建筑物，大型动力基础，桥梁、水坝、桩基、隧道以及工业与民用建筑等结构物抗地震，抗风灾等各种自然灾害的研究越来越深入。原型结构的强迫振动试验日趋受到重视。起振机作为一种振源是研究场地土、基础和上部结构物原型振动试验较为理想的强迫激振手段之一。如我们原研制的CSD-60型低频大出力起振机就是针对上海市地铁钢筋砼衬砌和衬砌周围土体在振动荷载下的动力特性试验，观察列车行驶时隧道内衬砌结构的反应，衬砌和土体的相互作用等而设计的。其原理是采用偏心质量在旋转时产生离心力的原理，设计成双轴对转式结构，两对圆盘振子载着偏心质量作相对旋转，产生激振力，起振机底座通过地脚螺栓牢固地固定在被激振的结构物上，或通过加大静载(超过起振机的激振力)将起振机压在被激振的结构物上，从而完成对结构物进行激振。由于该起振机体积庞大，长度尺寸近6米，重量大，不能移动，因此不便运输及搬运吊装，这样使用也不方便。另外目前油田振动采油，可提高油井的产油量，降低油液中含水比例也急需搬运移动、运输和吊装、使用等均方便的振动装置和设备。
本实用新型针对现有技术存在的问题进行改进目的是提供一种结构简单，可移动运输，使用方便的模拟地震动震原车。
本实用新型是通过下列方式予以实现的一种模拟地震动震源车，包括机座、机身及其起震装置，其特征在于所说的机座和机身设计为一体结构，在机座上机身内设置起震装置，所说的起震装置包括具有由调速电机带动的主动带轮及通过齿形带连接的被动带轮，被动带轮上设有固连的传动轴及其紧固座，传动轴两端分别设有小伞形齿轮及与其啮合且垂直的大伞形齿轮和伞形齿轮变速箱，两个大伞形齿轮中心分别固连有主轴及其固定座，两主轴的两端分别设有相同的偏心振盘及其上可更换的配重质量块，同时在两主轴上两端还分别设有备用的车轮胎，当设备工作完毕(即振动完毕)，可将偏心振盘及其配重质量块卸掉而在同一位置安装上车轮胎，便于移动运输。其中偏心振盘上的配重质量块可采用常规方法固连安装，如采用螺栓等等。
所说的偏心振盘为圆形且下部为平面可与呈扇形的配重质量块固连。
本实用新型工作时，可将其牵引至激振地点，用千斤顶支起机身和机座，卸掉前、后四个车轮胎，然后在其同一位置，安上四个偏心振盘及其配重质量块，再将机身落至激振点上，这时可启动调速电机，其带动主动带轮转动，通过齿形带带动被动带轮及传动轴转动，并且通过小伞形齿轮及与其啮合的大伞形齿轮最后带动主轴及其上带有配重质量块的偏心振盘作相对转动，产生激振力而引起振动，这里激振力的大小，可通过增减配重质量块的重量，或改变激振频率而获得，因此其可以说其工作过程是采用偏心质量双轴对转原理，使转动产生激振力而引起振动。当使用完毕可将偏心振盘及其配重质量块卸下，顶起机身机座再安装前后四个车轮，就可由牵引车拉走。
本实用新型和现有技术相比，克服了原起振机机身长，底座面积大，机身和机座为两体结构，移动困难，不便运输，使用中安装调试复杂的不足，具有结构紧凑、自带基础、自重大、具有稳态激振，移动灵活，便于运输等特点。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型A-A剖视图。
图3是本实用新型安装上车轮胎的外观示意图。
图4是本实用新型安装上车轮胎的另一种结构的外观示意图。
图中1调速电机、2主动带轮、3齿形带、 4机身、5偏心振盘、6配重质量块、7主轴固定座、8传动轴紧固座、9被动带轮、10传动轴、11伞形齿轮变速速箱、12牵引板、13车轮胎、14小伞形齿轮、15大伞形齿轮、16主轴、17机座。
本实用新型的最佳实施例，如图1-4所示。一种模拟地震动震源车，包括机座17、机身14及其起震装置，其特征在于所说的机座17和机身4设计为一体结构，在机座17上机身4内设置起震装置，所说的起震装置包括具有由调速电机1带动的主动带轮2及通过齿形带3连接的被动带轮9，被动带轮9上设有固连的传动轴10及其紧固座8，传动轴10两端分别设有小伞形齿轮14及与其啮合且垂直的大伞形齿轮15和伞形齿轮变速箱11，两个大伞形齿轮15中心分别固连有主轴16及其固定座7，两主轴16的两端分别设有相同的偏心振盘5及其上可更换的配重质量块6，同时在两主轴16上两端还分别设有备用的车轮胎13，当设备工作完毕(即振动完毕)，可将偏心振盘5及其配重质量块6卸掉而在同一位置安装上车轮胎13，便于移动运输。其中偏心振盘5上的配重质量块6可采用常规方法固连安装，如采用螺栓等等。
所说的偏心振盘5为圆形且下部为平面可与呈扇形的配重质量块6固连。本实用新型还可以设计另一种结构形式(如图4)。
权利要求1.一种移动式模拟地震动震源车，包括机座、机身及其起震装置，其特征在于A、所说的机座和机身设计为一体结构，在机座上机身内设置起震装置；B、所说的起震装置包括具有由调速电机带动的主动带轮及通过齿形带连接的被动带轮，被动带轮上设有固连的传动轴及其紧固座，传动轴两端分别设有小伞形齿轮及与其啮合且垂直的大伞形齿轮和伞形齿轮变速箱，两个大伞形齿轮中心分别固连有主轴及其固定座，两主轴的两端分别设有相同的偏心振盘及其上可更换的配重质量块，同时在两主轴上两端还分别设有备用的车转胎，当设备工作完毕(即振动完毕)，可将偏心振盘及其配重质量块卸掉而在同一位置安装上车轮胎，便于移动运输。
2.如权利要求1所述的一种移动式模拟地震动震源车，其特征在于所说的偏心振盘为圆形且下部为平面可与呈扇形的配重质量块固连。
专利摘要本实用新型涉及一种移动式模拟地震动震源车。它包括机身、机床及其起振装置，由于本技术将机身机座设计为一体结构，同时缩短机身，并设置可更换备用的车轮胎，使其移动灵活，同时对起振装置也作了改进，具有结构紧凑、自带基础、自重大，可实现稳态激振、运输方便等特点。
文档编号B06B1/16GK2142371SQ9223435
公开日1993年9月22日 申请日期1992年9月26日 优先权日1992年9月26日
发明者李中佑, 刘达 申请人:国家地震局工程力学研究所