专利名称：手动链条葫芦的制作方法
技术领域：
本发明涉及一手动链条葫芦，该手动链条葫芦具有一驱动件，该驱动件具有一手轮和一机械制动器，该链条葫芦适于借助操纵手轮通过机械制动器驱动一承载套。
在一般的手动链条葫芦中，例如在日本实用新型公开号昭62(1987)-16447所公开的手动链条葫芦中，一承载套可转动地支承在一对侧板之间，一驱动轴插置在承载套的一中心轴之中，一手轮与驱动轴的轴向一侧部螺纹连接，一机械制动器设置在手轮和驱动轴之间，一齿轮减速机构设置在驱动轴轴向另一侧部之中，这样，当操纵手轮时，驱动轴通过机械制动器被驱动并且承载套通过齿轮减速机构被驱动。
另外，一吊钩设置在侧板之间，一用于遮盖机械制动器和手轮的轮盖与侧板之中的一个连接，一用于遮盖齿轮减速机构的齿轮盖与侧板之中的另一个连接。
具有上述结构的手动链条葫芦不仅用于一个诸如工厂的建筑物之内，而且也用于室外，诸如建筑工地。虽然该种手动链条葫芦具有一遮盖机械制动器和手轮的轮盖，但是在轮盖之一侧壁中却开有一个供缠绕在手轮上的链条穿过的链条引进孔。
因此，当这种手动链条葫芦用于室外时，在雨天使用中雨水可以通过链条引进孔进入到轮盖的内部。另外，当这种手动链条葫芦在晴天或者在建筑物之内使用时，特别是在有灰尘的情况下使用时，灰尘(诸如细砂粒)可以通过链条引进孔进入轮盖。
当雨水和灰尘如上所述地进入轮盖之中后，它们最终进入到构成机械制的器的两衬片(即一个被设置在手轮和制动棘轮之间的衬片和一个被设置在制动棘轮和一从动件之间的衬片)与手轮、制动棘轮、从动件等部件中与上述两衬片相对而设置的对应制动表面之间，这就产生出一个问题，即制动器的制动和解除制动的性能由于灰尘的介入而发出了变化。
即在还有这样一种链条葫芦，即该种链条葫芦除了具有上述结构之外还具有一过载保护机构，该机构在手轮侧设置在驱动轴上。
该过载保护机构具有一在驱动轴侧设置在驱动件和手轮之间的衬片、一弹性件和一载荷设置及调整元件，该机构通过旋拧载荷设定及调整元件调整弹性件相对于衬片的推力从而设定手轮相对于驱动件的滑动载荷。
在载荷提升时，当手轮通过拉动环绕在手轮上的环形手动链而被正常驱动时，驱动件相对于驱动轴螺旋前进，然后驱动轴通过一具有机械制动器的传动机构而被驱动。当驱动轴以上述的方式被驱动时，承载套通过齿轮减速机构而被转动，如此，一个载荷便被环绕在承绕套上的承载链升起。
在载数提升过程中，当载荷大于由大载保护机构的载荷设定及调整元件所设定的滑动载荷并且该载荷作用在承荷侧(即作用在承载链侧)时，手轮相对于驱动件滑动，此后载荷的提升便被停止，载荷已被提升的高度可以通过机械制动器的作用而得以保持。
此外，在降落已提升的载荷过程中，当手轮通过操纵手动链而被反向转动时，驱动件相对于驱动轴螺旋转动，接着，承载套通过机械制动器的制动和非制动的交替作用而反转，如此，载荷的降低便逐渐地被实现。
也还是在上述的现有结构中，过载保护机构和传动机构通过一环绕手轮外周边的轮盖而得到保护。但是，由于链引进孔位于轮盖上，故灰尘往往通过链引进孔进入轮盖的内部，并且，当在室外使用时，除了灰尘，雨水也通过链引进孔进入，这样，这些灰尘、雨水和类似物偶然会进入到过载保护机构和传动机构的各个零部件之间。
接着，当灰尘和雨水进入过载保护机构时，过载保护机构的衬片的摩擦系数和类似参数便发生变化，随即，由载荷设定及调整元件所设定的滑动载荷也发生变化。例如，当灰尘进入时，衬片的摩擦系数变大。因此，即使作用在承载套上的载荷比由载荷设定及调整元件所设定的滑动载荷大，手轮也不会相对于驱动件滑动，而是继续提升载荷。当雨水进入时，衬片的摩擦系数变小，使得手轮在一个比载荷设定及调整元件所设定的滑动载荷小的载荷下便相对于调整元件开始滑动，停止载荷的提升。
本发明的一个目的是，使雨水和灰尘即使在其已进入轮盖之中的情况下也不能进入机械制动器，由此解决机械制动器在制动和解除制动性能方面发生变化的问题。
本发明的另一个目的是，提供一种手动链条葫芦，该链条葫芦能防止灰尘和类似物进入过载防护机构，从而防止滑动载荷发生失调。
因此，为了实现上述目的，如
图1至5所示，本发明所涉及的手动链条葫芦包括一承载套3，该承载套3可转动地支承在一对侧板1、2之间;一驱动轴7，该轴用于驱动承载套3;一从动件22，该件与驱动轴7连接;一手轮8，该轮与驱动轴7螺纹连接;一制动棘轮24，该轮具有一位于其外周边部分的棘齿部分24a;一制动棘爪28，该棘爪可以与制动棘轮24的棘齿部分24a啮合;和衬片25、26;其中，手轮8和制动棘轮24中的一个具有一盖部分30，该部分30朝向手轮8和制动棘轮24中的另一个延伸并具有一圆周面30a，该表面30a遮盖位于制动棘轮24轴向外侧的衬片26;手轮8和制动棘轮24中的另一个具有一个与盖部分30的圆周面相对而置的相对圆周面30b，由此，盖部分30的圆周面30a和相对圆周面30b彼此相邻设置。
在上述结构中，最好将一密封件设置在盖部分30的圆周面30a和与表面30a相对而置的相对圆周面30b之间。
此外，制动棘轮24在其外周边部分具有一圆筒部分31，圆筒部分31相对其轮毂部分24b轴向向内延伸遮盖设置在从动件22和制动棘轮24之间的衬片25，同时，圆筒部分31最好在其外周面具有与制动棘爪28啮合的棘齿部分24a。最好是，制动棘轮24的圆筒部分31遮盖从动件22的外周面22b并且密封件53设置在外周面22b和圆筒部分31的内周面31a之间。
本发明进一步涉及的手动链条葫芦，如图6至12所示，除了上述机械制动结构外还具有一过载保护机构21，过载保护机构21由衬片30、31，一弹性件33和一载荷设定及调整元件34组成，它设置在驱动件23和手轮8之间，其中，手轮8在其轮毂部分8a处具有一盖90，盖90在邻近驱动件23的凸缘处和载荷设定及调整元件24的外周面处具有一内周面并且盖90遮盖过载保护机构21。
最好是，一圆筒件构成盖90并且盖90的轴向一端与手轮8的轮毂部分8a整体地连接。另外，最好将位于载荷设定及调整元件34外侧以遮盖过载保护机构21轴向外部的端板91连接到盖90的轴向外端部分。
此外，驱动轴7在过载保护机构侧的轴端部分可以向外延伸到过载保护机构21之外，以便以轴颈的方式支承在轮盖15的侧边，一用于限制手轮8轴向向外移动的手轮止动件40可以设置在驱动轴7的延伸部分上，一用于遮盖载荷设定及调整元件34的轮向外部的端板92可以连接到盖90的轴向外端部分上，一与手轮止动件40的一外周面相邻近的内周面92a可以设置在端板92上。
另外，最好将一密封件93设置在端板92的内周面92a和手轮止动件40的外周面41a之间。盖90最好具有一延伸部分90A，并且延伸部分90A相对于手轮8的轮毂部分8a轴向向内延伸，使得延伸部分90A的延伸端部的内周面与制动棘轮24的一外周部分相邻近。
按照如上所述构成的本发明具有下述效果和优点。
即，由于手轮8和制动棘轮24中的一个具有一盖部分30，盖部分30朝向手轮和制棘轮中的另一个延伸并具有一圆周面30a，圆周面30a遮盖位于制动棘轮24轴向外侧的衬片26，并且，手轮8和制动棘轮24中的另一个具有一个与盖部分30的圆周面30a相对而置的一相对圆面30b，如此盖部分30的圆周面30a和相对圆周面30b彼此相邻而置，因此，可以防止雨水和灰尘进入衬片26(设置在制动棘轮24和手轮8之间)和制动棘轮24和手轮8中与衬片26相对而置的制动表面之间。进而，这就避免了机械制动器制动和解除制动的性能由于雨水和灰尘的进入而可能发生的变化。
当密封件50或52设置在盖部分30的圆周面30a和与该表面30a相对而置的相对圆周面30b之间时，可以更有效地防止雨水和灰尘的进入而不会影响机械制动器的制动性能。
此外，当制动棘轮24在其外周边部分具有圆筒部分31并且圆筒部分31相对于其制动棘轮24的轮毂部分24b轴向向内延伸遮盖置于从动件22和制动棘轮24之间的衬板25时，也可以阻止雨水和灰尘进入衬片25和与其相对而置的从动件22及制动棘轮24的制动表面之间，以及可以更有效地防止机械制动器的制动性能和解除制动性能发生变化。
当制动棘轮24的圆筒部分31遮盖从动件22的外周面22b并且密封件53设置在该外周面22b和圆筒部分31的内周面31a之间时，可以防止雨水和灰尘进入衬片25和与其相对而置的制动棘轮24及从动件22的制动表面之间。
进一步地，在一具有过载保护机构的链条葫芦中，当手轮8在其轮毂部分8a处具有一盖90、盖90具有-与驱动件23的凸缘和载荷设定及调整元件34的外周面相邻近的内周面并且盖90遮盖过载保护机构21的时候，即使当灰尘和雨水进入到手轮8的轮盖15之内时，也可以防止这些灰尘和雨水进入过载保护机构的各个零部件这间。因此，这就可以防止由载荷设定及调整元件34设定的并且由于过载保护机构21的衬片31的摩擦系数和类似参数发生变化而可能变化的滑动载荷产生变化，进而，可以基于由载荷设定及调整元件34预先设置的滑动载荷通过驱动承载套3而安全地完成提升工作。
在上述结构中，当盖90由圆筒件形成并且其轴向的一端与手轮8的轮毂部分8a构成一整体时，可以利用手轮8构成一种密封结构。因此，这就简化了结构并可防止灰尘和雨水进入过载保护机构21的各个零部件。
此外，当位于载荷设定及调整元件34之外侧遮盖过载保护机构21轴向外部的端板91与盖90的轴向外端部分连接时，通过盖90和端板91可以有效地遮盖过载保护机构21。因此，这不仅可以有效地防止灰尘进入过载保护机构21，而且也可以有效地防止雨水进入过载保护机构21。一般，当灰尘进入时，衬片31的摩擦系数变大，即使当一载荷大于由载荷设定及调整元件34所设定的滑动载荷并作用于承载套3进，手软8也不会相对于驱动件23滑动而只能继续进行载荷的提升。另一方面，当雨水进入时，衬片31的摩擦系数变小，此时，当载荷小于由载荷设定及调整元件34所设定的滑动载荷时，手轮8便开始相对于驱动件23滑动，从而停止载荷的提升工作。但是，由于可以防止灰尘和雨水的进入，因而这就可以基于由载荷设定及调整元件34预先设定的滑动载荷通过驱动承载套3安全地进行载荷的提升工作。
此外，当驱动轴7在过载保护机构一侧的轴端部分向外延伸到过载保护机构21之外以轴颈的方式支承在轮盖15之上时，可以改善驱动轴7的支承强度。因此，当驱动手轮8时，即使载荷很重，也可以减少轴的弯曲，防止轴的变形，改善驱动力的传递效率以及改善手轮的可操纵性。进一步地，由于用于防止手轮8轴向向外移动的手轮止动件40设置在驱动轴7的延伸部分上并且用于遮盖载荷设定及调整元件34的轴向外部的端板92与盖90的轴向外端部分连接以及与手轮止动件40的外周面相邻的内周面92a设置在端板92上(如上所述)，因此即使盖90、端板92和手轮上动件40组成了一种简单的结构，也可以得到这样一种结果，即，改善了驱动轴7的支承张度、防止了灰尘和类似物进入过载保护机构21的各个零部件。
另外，由于密封件93设置在端板92的内周面92a和手轮止动件40的外周面41a之间，因而通过密封件93可以密封在端板92的内周面92a和手轮止动件40的外周面41a之间的间隙。因此，这就更加确保灰尘和雨水不能进入过载保护机构21的各个零部件之间。
本发明的上述和其它目的、优点和特征在参考下列的说明及附图后将变得更加清楚，在附图中图1是一垂直剖视图，表示了按照本发明的手动链条葫芦的第一实施例;
图2是本发明手动链条葫芦的第二实施例主要部分的剖视图;
图3是本发明手动链条葫芦的第三实施例主要部分的剖视图;
图4是本发明手动链条葫芦的第四实施例主要部分的剖视图;
图5是本发明手动链条葫芦的第五实施例主要部分的剖视图;
图6是本发明手动链条葫芦的第六实施例的垂直剖视图;
图7是本发明手动链条葫芦第七实施例的剖视图;
图8是本发明手动链条葫芦第八实施例的剖视图;
图9是一剖视图，表示了第八实施例的一个变型;和图10是第九实施例的剖视图。
图1所示的手动链条葫芦是一个具有代表性的实施例，其中，一承载套3可转动地通过轴承5、6支承在一对第一和第二侧板1、2之间。一驱动轴7穿过承载套3的一个轴孔，一手轮8螺纹地固定在轴7的一端，一具有机械制动器9的传动机构10插放在手轮8和驱动轴7之间，一具有若干减速齿轮减速机构11设置在驱动轴7的另一端。驱动力通过手轮8的驱动动作而由传动机构10和齿轮减速机构11传递给承载套3，从而使一缠绕在承载套3上的承载链可以被卷起和松开。
更详细地说，侧板1、2彼此通过若干拉杆螺栓12连接在一起，以保持其间有一预定的间隙。一用于安装钩子13的轴14在沿承载套3的切线方向的一侧边位置处连接于侧板1、2的上部之间。
当一用于遮盖传动机构10和手轮8的轮盖15与第一侧板1连接时，一用于遮盖减速齿轮11的齿轮盖16与第二侧板2连接。
传动机构10由一从动件22、手轮8、制动棘轮24和衬板25、26组成，其中，从动件22以相对驱动轴7不能转动的方式连接在驱动轴7上(在图中它们彼此是螺纹连接的)并且其轴向一侧具有一凸缘22a，而制动棘轮24安装在从动件22的凸缘22a和手轮8的轮毂部分8a之间并被从动件22可转动地支承，所说的衬板25、26分别安装在从动件22的凸缘22a和制动棘轮24之间以及制动棘轮24和手轮8的轮毂部分8a之间。一制动棘爪28通过一棘爪轴29可在第一侧板1上枢轴地摆动，该棘爪28被一棘爪弹簧27弹性地压向制动棘轮24并可以与在制动棘轮24外周边部分形成的随动齿型的齿形部分24a啮合。制动棘爪28、制动棘轮24、从动件22、手轮8和衬板25、26一起构成机械制动器8。
上述结构是公知的，图1所示的第一实施例具有添加到上述结构中的下述结构。即，手轮8具有一在其轮毂部分8a处与其整体构成的盖部分30。盖部分30具有一圆周面30a，该表面朝向制动棘轮24延伸并遮盖安放在制动棘轮24和手轮8之间的衬板26。制动棘轮24具有一在其外周边部分与其整体成形的圆筒部分31。圆筒部分31相对于棘轮24的轮毂部分24b轴向向内延伸，即朝向第一侧板1延伸，以遮盖安放在从动件22和制动棘轮24之间的衬板25，并且，该圆筒部分31具有形成于其外周面处的齿部24a。一个与盖部分30的圆周面相对的相对圆周面30b沿轴向外侧，即在齿部24a的外侧构成在制动棘轮24上，这样，盖部分30的圆周面30a便设置在相对圆周面30b的附近，并且制动棘轮24的圆筒部分31的轴向内周面31a也通过从动件22的凸缘22a设置在轴承6外圈的向外周面附近。
顺便说一下，第一侧板1具有一杯形盖体32，该盖体32朝向手轮8的内表面延伸，以遮住制动棘轮24、棘爪轴29和制动棘爪28，并且制动棘轮24的圆筒部分31的内端部设置在杯形盖体32附近。
在上面提到的结构中，盖部分30的圆周面30a与制动棘轮24的相对圆周面30b之间、制动棘轮24的圆筒部分31的内周面31a与凸缘22a的外周面22b之间以及圆筒部分31和杯形盖体32之间均设有密封部分，这些密封部分可以防止已经进入轮盖8内部的雨水和灰尘进一步进入机构制动器9中。具体详细地说，防止这些雨水和灰尘进入到衬板25和与衬板25相对的从动件22和制动棘轮24的制动表面之间以及衬板26与制动棘轮24和手轮8的制动表面之间，以避免由于雨水和灰尘进入而引起机械制动器9在制动性能和制动解除性能方面可能发生的变化。
顺便说一下，在图1中，标记33指的是一螺纹固定于驱动轴7轴端的螺母，标记34指的是一设置在手轮8的轮毂部分8a与螺母33之间的垫圈。标记35指的是构成齿轮减速机构11的第一齿轮，该齿轮是通过冷锻而与驱动轴7的轴端成为一体的。标记36代表一可转动地支承在第二侧板2和齿轮盖6之间的中间轴，该轴具有与第一齿轮35啮合的第二齿轮37和第三齿轮38，标记39代表与第三齿轮38啮合的第四齿轮，该齿轮与承载套3的圆筒形轴部分连接。
标记40指的是一径向轴承，该轴承用于支承驱动轴7，它设置在齿轮盖16上以可转动地支承由第一齿轮35处延伸出的一延伸轴部分7a。标记41指的是一滚动轴承。
进一步地，标记42指的是一和第一齿轮35一起与驱动轴7整体构成的凸缘部分。标记43表示的是一与凸缘部分42啮合的垫片。
标记44表示的是一链式反弹器，标记45表示的是一盖支承元件，该元件支承轮盖15的下部并通过拧紧与柱杆螺栓12螺纹啮合的螺母46而被固定于轮盖15和第一侧板1之间，标记47表示的是一设置在盖支承元件45中的斜角安装凸起，标记48表示的是一设置在第一侧板12之中的斜角安装孔。
下面将说明图2所示的第二实施例。在该第二实施例中，密封件50设置在盖部分30的圆周面30a与制动棘轮24的相对圆周面30b之间，并且该密封件50由制动棘轮24的相对圆周面30b支承。
这样，在制动器的制动和非制动的过程中，也就是，不论手轮8的位置如何，密封件50都可以密封圆周面30a和相对圆周面30b之间的间隙。因此，可以更有效地防止雨水和灰尘的进入而不会影响机械制动器9的制动性能。
顺便说一下，在图2所示的第二实施例中，密封件50是一环形板件。但是，它也可以是一O型环。当密封件50由制动棘轮24支承时，密封件50的外周面可以与盖部分30的圆周面30a滑动接触。但是，在该圆周面30a上可以制作一环形沟槽，这样密封件50的外周面可以被放置在该环形沟槽中产生一种迷宫式密封效果。在这种情况下，环形沟槽的尺寸比手轮8的轴向运动距离稍长一些。
下面将对图3中所示的第三实施例进行说明。
在第三实施例中，制动棘轮24在其外周边部分具有一第一圆筒部分31，该部分类似于图1和2所示的实施例相对于轮毂部分24b轴向向内延伸。此外，制动棘轮24在其外周边还具有一第二圆筒部分51，该部分相对于轮毂部分24b轴向向外延伸，使该部分51的圆周面与盖部分30的圆周面30a相对置，这样可使一个由O形环构成的并由该部分51支承的密封件52设置于圆周面30a与部分51的相对圆周面30b之间，并且还可使一个由O形环构成的并且凸缘22a支承的密封件53设置在第一圆筒部分31的内圆周面31a和与表面31a相对置的从动件22的凸缘22a的外周面22b之间。
由此可以保证雨水和灰尘不会进入构成机械制动器9的衬片25、26和制动棘轮24、从动件22、手轮8等与衬片25、26相对的各个制动表面之间。
顺便说一下，在上述的每个实施例中，盖部分30都设置在手轮8的轮毂部分8a之中，其圆周面30a设置在形成于制动棘轮24的外周边部分之上的相对圆周面附近，或者设置在形成于制动棘轮24之上的第二圆筒部分51的相对圆周面30b的附近，同时，在它们之间设置有密封件50或52。但是，象图4所示的第四实施例那样，盖部分30也可以形成于制动棘轮24之中，与盖部分30的圆周面30a相对置的相对圆周面30b可以形成于手轮8的轮毂部分8a之中，相对圆周面30b和圆周面30a可以彼此靠近设置，同时，它们之间可以设置密封件。
此外，驱动轴7在其中间部分由承载套3通过轴承41支承。但是，象由图5所示的第五实施例那样，径向轴承60可以设置在轮盖15上，轴的被支承部分7b可以通过延伸在驱动轴7在手轮一侧的轴端部分构成，轴的被支承部分7b可以由轴承60支承。在这种情况下，一个手轮止动件61安装于轴的被支承部分7b上，该手轮止动件61与径向轴承60的外圈60a啮合，同时，一保持环62防止手轮止动件61被推出来。在该实施例中，一具有密封的轴承被用作径向轴承60，并且手轮止动件61安于其中的凹形接收部分8b形成于手轮8的轮毂部分8a中，由此，凹形接收部分8a的内周面和手轮止动件61的外周面可彼此相邻近地设置并且该内、外圆周面之间可设置有一密封件，这样可防止雨水和类似物进入手轮8螺纹安于其上的驱动轴7的螺纹轴部分。
在上述的实施例中，手轮8被螺纹固定在驱动轴7上。但是，象图6所示的第六实施例一样，其上也可以安装一过载保护机构70。
过载保护机构70除了手轮8外还具有驱动件23，并且该驱动件23的圆筒形轮毂部分23a与驱动轴7螺纹连接，这样手轮8在正常的驱动方向通过单向离合器71可以由该圆筒形轮毂部分23a可旋转地支承。一第一衬片72设置在驱动件23的凸缘部分和手轮8的轮毂部分23a之间。在手轮8外侧的驱动件23的圆筒轮毂部分23a上依次设置有一第二衬片73、一可以与圆筒轮毂部分23a一起旋转的推动片74和一个由碟形弹簧构成的弹性元件75。一用于通过调节弹性元件75的推力来设定滑动载荷的载荷设定和调节元件76与在弹性元件75外侧的圆筒轮毂部分23a螺纹连接，在此，滑动载荷是指手轮8开始相对驱动件23滑动时的载荷。
在第六实施例中，与第五实施例类似，径向轴承60、40设置在与驱动轴7相对位置处的轮盖15和齿轮盖16中，由此，驱动轴7在其轴向相对端由对应的离开承载套3的轴承60、40支承。也就是，驱动轴7的一端朝向齿轮盖16延伸，延伸部分可以由齿轮盖16通过径向轴承40支承，而驱动轴7的另一端朝向轮盖15延伸，该端由轮盖15通过安装在凹部15b中的径向轴承60支承，凹部15b形成于轮盖15中。
在上述的结构中，当手轮8通过操纵手链80而被正常转动时，驱动轴7通过具有过载保护机构70和机械制动器9的传动机构10而被驱动，由此，驱动力通过齿轮减速机构11传递至承载套3，使承载套3转动。于是，环绕承载套3的承载链的承载一侧，即用于通过连于其前端的吊钩吊起载荷的承载侧被绕起，从而进行载荷的提升工作。
在载荷的提升工作中，由载荷大于由过载保护机构70的载荷设定及调整元件76所设定的滑动载荷并被施加到承载侧时，手轮8开始相对于驱动件23滑动，从而停止进一步的载荷提升工作并通过机械制动器9使已提升的载荷保持在一定的高度。
此外，已提升的载荷要被放低时，手轮8可通过操纵手动链80而反转。于是，驱动件23通过手轮8的倒转而螺旋后退，同时承载套3通过机械制动器9在工作和非工作位置的循环而反转，从而使载荷的位置逐渐降低。
因此，图6所示的第六实施例具有添加到上述手动链条葫芦中的下列特征。即，由圆筒形元件构成的盖90在手轮8的轮毂部分8a的轴向外侧与其构成的一整体，使得构成过载保护机构70的第二衬片73的整个外周边、弹性元件75、载荷设定及调整元件76都可以由盖90遮盖。与第一实施例类似，向内延伸的盖部分30在手轮8的轮毂8a的轴向内侧与其构成一整体，这样盖部分30的延伸端部可以位于制动棘轮24的外周边部分附近，遮盖过载保护机构70的第一衬片72的整个外周边，并遮盖构成传动机构10的驱动件23的凸缘部分和构成成机械制动器9的第二衬片26。
正如上述的那样，盖90的轴向外端部的内周面设置在载荷设定及调整元件76的附近遮盖第二衬片73的整个外周边及遮盖过载保护机构70的弹性元件75，并且盖部分30的延伸端部设置在制动棘轮24附近遮盖构成过载保护机构70的衬片72的整个外周边及遮盖构成传动机构10的驱动件23的凸缘部分和构成机构制动器9的衬片26，此时，即使灰尘和类似物偶然通过轮盖15的手动链引进口15a进入到轮盖15的内部，也可以有效地防止它们进入过载保护机构70的各个零部件。因而，可以防止由载荷设定及调整元件76所设定的滑动载荷发生难以确定的变化(这种变化可以由衬片72、73的摩擦系数和类似系数的变化而产生)，从而可以基于由载荷设定和调整元件76预先设定的滑动载荷通过承载套3使载荷提升工作得以可靠地完成。另外，也还由于盖部分30可以防止灰尘进入机械制动器9的衬片26，因而可以避免衬片26的摩擦系数和类似参数产生不确定的变化，保证机械制动器9有一预定的制动力，进而通过承载套3可靠地完成载荷降落工作。
此外，由于盖90和盖部分30以凸起的方式与手轮8的轮毂部分8a构成一体，因此通过利用手轮8可以形成一种密封结构。因此，通过一种简单的结构可以防止灰尘进入过载保护机构70和机械制动器9的各个零部件中。
此外，在图6所示的第六实施例中，由于在过载保护机构一侧的驱动轴7的端部朝向轮盖15延伸，使得其延伸部分由轮盖15通过安装在轮盖15的凹进部分15b之中的径向轴承60所支承，因此这可以改进驱动机构一侧的驱动轴7的支承强度。因而，当承载套3由于手轮8的动作而被驱动时，即使在大载荷下也可以减小驱动轴7的弯曲并防止该轴的变形。这样便改进了驱动力传递给承载套3的传动效率并防止了由于传动轴弯曲而可能带来的声响。
下面将对图7所示的第七实施例进行说明。
在第七实施例中，一圆形端板91设置在载荷设定及调整元件76的外侧，用于遮盖过载保护机构70的全部轴向外部，该端板91通过可拆卸螺栓91a与盖90的轴向外端部连接。
由此，盖90和端板91可以确保防止灰尘和雨水进入过载保护机构70的各个零部件中，并且还可防止雨水进入驱动轴7的螺纹轴部分，即进入与驱动件23螺纹啮合的螺纹轴部分。因而，这就可以有效地防止构成过载保护机构70的衬片73可能由于灰尘和雨水的进入而使其摩擦系数或类似参数发生变化，同时还可有效地防止由载荷设定及调整元件76设定的滑动载荷在其适合的数值上发生变化。此外，这还可以防止驱动件23的螺旋前进及倒退由于驱动轴被进入的雨水弄脏而变坏。
如上所述，当用于遮盖过载保护机构70整个轴向外部的端板91与盖90的轴向外端部连接时，与图6所示的实施例不同，径向轴承60不设置在驱动轴7的另一端，驱动轴7的一端由径向轴承40支承而另一由承载套3的一个轴孔通过一个诸如滚针轴承之类的轴承支承。一个电放在驱动件23的轮毂部分23a中的螺母33与驱动轴7的轴端部分螺纹连接，以限制驱动件23的轴向移动。
在图7所示的结构中，当调整过载保护机构70的载荷设定及调整元件76时，调整操作通过拆下轮盖15和端板91，可以很容易地完成。
下面将说明图8所示的第八实施例。
在第八实施例中，当图6所示的用于驱动轴7的支承结构转变成一种用于支承驱动轴7相对端部的支承结构时，一个用于遮盖载荷设定及调整元件76的轴向外端部的环形端板92通过螺栓92b可拆卸地安装在盖90的轴向外端部上并且一周面92a形成于端板92之上靠近手轮止动件61的外周面处。这样，除了这种由轮盖15支承驱动轴7的结构之外，不仅过载保护机构70的外周面可以由盖90遮盖，而且过载保护机构70的外侧部分也可以由盖90遮盖。此外，由于端板92的内周面92a设置在手轮止动件61的外侧外周面附近，因此通过一个由盖90、端板92和手轮止动件61构成的简单结构可以有效地防止灰尘和类似物进入过载保护机构70的各个零部件之中。
因此，由于驱动轴7的支承强度通过由经向轴承60支承驱动轴7而得到改进从而得到上述效果，因此这就防止了由载荷设定及调整元件76所设定的滑动载荷在其设定值上产生变化，进而可以基于载荷设定及调整元件76所设定的滑动载荷并通过承载套3可靠地完成载荷提升工作。
此外，在上述结构的情况下，如图9所示的那样，最好将一由设置在端板内周面92a上的O形环构成的密封件93插放在端板92的内周面92a和手轮止动件61的外周面61a之间。
这样，由于在端板92的内周面92a与手轮止动件61的外周面61a之间的间隙由密封件93密封，因此可以不仅确保防止灰尘而且还确保防止雨水进入过载保护机构70的各个零部件中。
顺便说一下，在图9中，由放置在凸缘外周面上的O型环构成的密封件96插入在盖部分30的内周面与驱动件23的凸缘部分的外周面之间。
此外，上述过载保护机构70的密封结构和制动器9的密封结构是可以共存的。
下面将基于图10所示的第九实施例对这种共存结构的一个代表性例子进行说明。
在通过将图3所示的第九实施例与图9所示的第八实施例结合而得到的图10所示的第九实施例中，圆筒部分31相对轮毂部分24b轴向向内延伸遮盖驱动件22的凸缘部分和衬片25的外周边，第二圆筒部分51相对轮毂部分24b轴向向外延伸遮盖驱动件23的凸缘部分和过载保护机构70的第一衬片72。圆筒部分31和第二圆筒部分51与机械制动器9和制动棘轮24的外周边部分整体地构成在一起，与棘爪28啮合的齿形部分24a与第一圆筒部分24c的外周面整体构成，放置在手轮8的轮毂部分8a之中的盖30的延伸端部的内周面以一种接近的方式与第二圆柱部分51的外周而重叠。此外，与图9类似，用于遮盖载荷设定及调整元件76的轴向外端部的环状端板92与盖92的轴向外端部连接，密封件93设置在端板92的内周面和手轮止动件61的外周面之间，密封件96设置在驱动轴7的外周面和手轮止动件61的内周面之间，由安装于从动件22的凸缘部分上的O形环构成的密封件94设置在从动件22的外周面和第一圆筒部分31的内侧外周面之间，由安装在第二圆筒部分51上的O形环构成的密封件90也设置在第二圆筒部分51和盖部分30之间。
按照上述结构，由于制动棘轮24的第一圆筒部分31和第二圆筒部分51不仅可以防止灰尘和类似物进入过载保护机构70而且还可以防止它们进入机械制动器9，因此，可以防止灰尘和类似物进入过载保护机构70和机械制动器9，有效的利用手轮8和制动棘轮24并且防止了每个衬片的摩擦系数和类似参数产生变化。
另外，由于密封件94设置在第一圆筒部分31的内周面和从动件22的凸缘部分的外周面之间，以及由于密封件95设置在第二圆筒部分51的外周面和盖部分30的内周面之间，因此，即使当驱动件23螺旋地前进和倒退，也决不会影响到密封件94、95的密封功能的可靠性，同时机械制动器的功能也不会受到阻碍。此外，密封件96可以防止灰尘和类似物进入驱动轴7的螺纹轴部分，进而可确保过载保护机构70和机构制动器9的动作可靠。
虽然在图10所示的第九实施例中使用了环形端板92，但是，与图7所示的第七实施例类似，位于载荷设定及调整元件76外侧用于遮盖过载保护机构70整体轴向外端部的碟形端板91也可以被用来与盖90的轴向外端部连接，这样该端板91不仅可以确保防止灰尘而且也可以确保防止雨水进入过载保护机构70的各个零部件之中。
另外，图1、2和4中用于机械制动器的实施例可以彼此结合在一起使用。
最好使用可买到的带有密封的轴承作为图9和10所示的径向轴承18。这样可以便有效地防止灰尘和雨水进入过载保护机构70的各个零部件中以及防止它们进入驱动轴7的螺纹轴部分。
由于本发明有许多本专业普通技术人员显而易见的不同实施例，而在此仅公开了一部分，因而应当指出的是，在此所给的本发明的具体实施例仅仅是为了展示而非限制本发明，并且还应当指出的是，这些实施例的变型或改型都没有离开由权利要求书所定义的本发明的实质和范围。
权利要求
1.一种手动链条葫芦，包括侧板；一承载套，该承载套可转动地支承在所说侧板之间；一驱动轴，该轴用于驱动所说承载套；一从动件，该从动件与所说驱动轴连接；一手轮，该手轮与所说驱动轴螺纹连接；一制动棘轮，该棘轮具有一形成于其外周边部分的棘齿部分；一制动棘爪，该棘爪适于与所说制动棘轮的棘齿部分啮合；和若干衬片；其中，所说手轮和所说制动棘轮之中的一个具有一盖部分，该盖部分朝向之中的另一个延伸并具有一圆周面，该表面遮盖位于所说制动棘轮轴向外侧的所说衬片，同时，所说手轮和所说制动棘轮之中的另一个具有一与所说盖部分的圆周面相对而置的相对圆周面，所说盖部分的圆周面和所说相对圆周面彼此相近设置。
2.一种如权利要求1所述的手动链条葫芦，其特征在于，一密封件设置在所说盖部分的圆周面和与该表面相对而置的相对圆周面之间。
3.一种如权利要求1所述的手动链条葫芦，其特征在于，所说制动棘轮在其外周边部分具有一圆筒部分，该部分相对于所说制动棘轮的轮毂部分轴向向内延伸，以遮盖设置在所说从动件的制动棘轮之间的衬片，同时，该部分在其外周面具有与制动棘爪啮合的棘齿部分。
4.一种如权利要求3所述的手动链条葫芦，其特征在于，所说制动棘轮的圆筒部分遮盖所说从动件的一外周面，同时，一密封件设置在该外周面和所说圆筒部分的一内周面之间。
5.一种手动链条葫芦，包括侧板;一承载套，该承载套可转动地支承在所说侧板之间;一驱动轴，该轴用于驱动所说承载套;一从动件，该件与所说驱动轴连接;一驱动件，该件与所说驱动轴螺纹连接;一手轮，该手轮由驱动件可转动地支承;一制动棘轮，该棘轮在其外周边部分形成有棘齿部分;一制动棘爪，该棘爪可以与制动棘轮的棘齿部分啮合;若干衬片;一弹性元件;一载荷设定及调整元件;和一过载保护机构，该机构设置在所说驱动件和手轮之间;其中，所说手轮在其轮毂部分具有一盖，该盖具有一与所说驱动件的一凸缘和所说载荷设定及调整元件的外周面相邻近的内周面，用于遮盖过载保护机构。
6.一种如权利要求4所述的手动链条葫芦，其特征在于，所说的盖由一圆筒件构成并且其一轴向端部与所说手轮的轮毂部分连接成一个整体。
7.一种如权利要求4所述的手动链条葫芦，其特征在于，一位于所说载荷设定及调整元件外侧遮盖所说过载保护机构的轴向外侧部分的端板与所说盖的一轴向外端部连接。
8.一种如权利要求4所述的手动链条葫芦，其特征在于，在所说过载保护机构一侧的驱动轴的轴端部分向外延伸到所说过载保护机构之外，径向支承在所说的轮盖一侧，一个用于限制所说手轮径向向外移动的手轮止动件设置在所说驱动轴的延伸部分上，一个用于遮盖所说载荷设定和调整元件的轴向外侧部分的端盖与所说盖的轴向外端部连接，并且，一个与手动轮止动件的一外周面邻近的内周面形成于所说端板上。
9.一种如权利要求7所述的手动链条葫芦，其特征在于，一密封件设置在所说端板的内周面和所说手轮止动件的外周面之间。
10.一种如权利要求4所述的手动链条葫芦，其特征在于，由所说从动件、制动棘轮、制动棘爪和衬片组成的所说机械制动器设置在所说驱动轴和所说驱动件之间，置于所说手轮的轮毂部分之中的盖具有一相对该轮毂部分轴向向内延伸的延伸部分，并且，该延伸部部的延伸端部的内周面与所说棘轮的外周边部分邻近。
11.一种如权利要求9所述的手动链条葫芦，其特征在于，所说制动棘轮在其外周边部分具有一相对于所说制动棘轮的轮毂部分轴向向内延伸的圆筒部分，适于与所说制动棘爪啮合的棘啮部分形成在该圆筒部分的外周面上，同时，所说盖的轴向向内延伸部分的所说延伸端部的内周面被设置成与所说制动棘轮的外周面的外侧部分相邻近。
12.一种如权利要求10所述的手动链条葫芦，其特征在于，所说制动棘轮的圆筒部分遮盖所说从动件的外周面，并且一密封件设置在该外周面和圆筒部分的内周面之间。
全文摘要
在本发明的手动链条葫芦中，手轮和制动棘轮之中的一个具有一个朝向其中另一个延伸的盖部分，该部分具有一个遮盖衬片的圆周面，手轮和制动棘轮之中的另一个具有一与上述圆周面相对而置的相对圆周面，这两个表面彼此相邻设置并且具有一置于它们之间的密封件。因而，即使当灰尘和雨水进入手轮的轮盖之中，它们也不能进一步进入机械制动器。
文档编号B66D3/16GK1111596SQ9411369
公开日1995年11月15日 申请日期1994年9月14日 优先权日1993年9月14日
发明者上野仪雄, 和田保雄, 本田宗信 申请人:象印链滑车株式会社