专利名称：汽车维修定、带两用手动液压举转机的制作方法
目前一些小汽车如小轿车、面包车、吉普车、微型卡车等，使用中如在其底部出了故障不能开动需要修理时，由于其与地面之间的间隙很小，人钻不到汽车的下面去而毫无办法，只能送到汽车维修场所去修理，这给使用者带来了不小的麻烦，也影响了汽车的正常使用。另外，在汽车需要进行一、二、三级维修保养时，也只能送到汽车维修场所去维修。而现在国内对汽车的维修只有两种办法一是挖一个地坑，将要维修的汽车拖到地坑之上，人在地坑中对汽车维修；二是购买一种汽车提升机，将要维修的汽车用汽车提升机平提升到一个适合于维修的高度，人在汽车下面对汽车维修。据汽车维修人员反映，前一种办法存在以下几个问题①夏天人在上面盖有汽车的地坑中工作很闷热，不通风，光线很暗难于看清需要维修的部位，特别是维修小汽车的地坑又窄；②要仰头进行维修工作脖子难受；③工作时手很别扭，使不上劲；④因工作劳动条件很差，工作效率和质量低；⑤因汽车的维修保养和小汽车出了故障后的修理，都只能送到固定的汽车维修场所去，影响了汽车的正常使用。后一种办法虽然可解决前一种办法中存在的第一个问题，但其它四个问题仍然不能得到解决，且一台汽车提升机的价格也是较贵的(都在2万元左右)。
因此，这两种存在问题较多的办法，现在其所以还在使用，是因为有汽车就必须要进行维修，现在又没有更好的办法来代替，所以是不得已而采用的一种没有办法的办法。
此外，我还看见过一种能将小轿车侧转到与地面成60度左右夹角后，人在汽车底部一侧不用仰头可对汽车进行维修的汽车侧转机国外图片广告，其工作原理如
图1所示(1、侧转机底座2、油缸3、侧转机汽车支承座)。
这种将汽车转动到与地面成60度左右夹角后不用仰头对汽车进行维修的思路，可以克服前二种办法存在的问题，能大大改善汽车维修工作的劳动条件，因此是很可取的。但这种汽车侧转机也存在以下四个问题①其总体技术方案和结构不很合理，侧转机的主力臂很短，而阻力臂很长，结构受力不好，粗笨，重量有150多公斤，尺寸为1200×450×150mm，因此，只能在固定的汽车维修场所用于重量轻的小汽车的维修，而在固定汽车维修场所用于将小汽车侧转后维修时，汽车底部与地面之间的间隙又不很大，不能使维修条件得到较大的改善；
②它支承汽车只能用一条棱接触，结构受力集中在这条棱上；③由于侧转机的转动轴不可能与汽车的转动轴重合，其侧转机与汽车相互接触的棱，在转动时所作的圆弧运动轨迹是不同的，因此，在整个转动过程中它们之间要产生相互错移，而其支承力又集中在这条棱上，所以估计在转动过程中汽车与侧转机都会产生较强的振动。此外，在相互错移量较大时，还有可能使侧转机的支承点有可能错移出汽车上能进行支承的部位而造成事故；④由图1中可以看出，其侧转机要放置在人进行维修工作的部位，要妨碍维修工作的进行，特别是在用于将汽车的头部或后部举起时，其侧转机不但会完全挡住维修工作的空间，而且在这种情况下侧转机的转动轴与汽车的转动轴相距要很大，会使侧转机与汽车支承部位相互接触的棱所产生的相对错移也很大，因此，不能用于将小汽车的头部或后部举起转动，所以这种结构型式的汽车侧转机也是不理想的。
本发明的目的是开发一种体积小，重量轻，能将汽车从地面上平稳地举起并旋转到与地面成60度左右夹角，既可用于固定的汽车维修场所对汽车进行维修(增添一些简易的辅件和设施)以改善汽车维修工作的劳动条件，又便于汽车特别是小型汽车随车携带，以便在使用中出了故障后能随时随地对汽车进行修理的汽车维修定、带两用手动液压举转机，以解决目前汽车维修中劳动条件很差和小型汽车在使用中底部出了故障无法进行修理的问题。五、本发明的“汽车维修定、带两用手动液压举转机”的总体技术方案和结构型式为了解决前三种办法中存在的各种问题，本发明的这种体积小、重量轻，能将汽车从地上平稳举起旋转到与地面成60度左右夹角，既可用于固定的汽车维修场所对汽车进行维修以改善汽车修理工作劳动条件，又便于随车携带使汽车特别是小型汽车在使用中出了故障后能随时随地进行修理的“汽车维修定、带两用手动液压举转机(见图2)，采用的总体技术方案和结构型式是采用由手动液压泵(5)操纵油缸(2)进行传动的双排比例缩放结构(3)以达到使用中要求大行程升降的需要(油缸放在双排比例缩放结构的中间)。在比例缩放结构的两端，铰接其底座(1)和汽车支承座(4)，来解决举转机的汽车支承座(4)与汽车相互接触的部位(支承点)在举转过程中作圆弧运动时既不会产生相互错移，使比例缩放结构(3)能随汽车的转动可相对于汽车(即汽车支承座)和地面(即其底座)转动(向汽车一侧)，来保证举转过程平稳不会产生振动，又能使举转过程完成后汽车与举转机之间形成人字形，空开维修工作的空间。另外，在手动液压泵(5)与油缸(2)之间的油路上，装入一个快速接头(6JB/ZQ4434-86)能使手动液压泵(成品)与主机之间可以进行快速拆开和组装，以便于在使用中搬运和随车携带。
目前这种“汽车维修定、带两用手动液压举转机”按其总体技方案，已设计好了中、小两种型号(根据使用需要还可以设计大的及其它需要尺寸的型号)。小的型号其主机重量在30公斤左右，最大外廓尺寸为540×180×214mm。与其配套的手动液压泵重9公斤，外廓尺寸为630×175×170mm。它可用于重量在2T以内，与地面之间有大于215mm间隙的小轿车，中小面包车，吉普车，轻、微型卡车等在使用中出了故障后的随时随地进行修理和在固定汽车维修场所对这些汽车进行维修。中的型号其主机重量在40公斤左右，最大外廓尺寸为548×210×300mm。与其配套的手动液压泵重10公斤，外廓尺寸为650×185×145mm。它可用于重量在6T以内、与地面之间有大于300mm间隙的各种汽车的维修和修理。
使用时，将主机放置在汽车的头部或后部或任一侧主要承力构件(如车架)的下面，使承力构件的内边缘紧靠主机的汽车支承座(4)上两个钩形螺栓，用钩形螺栓压紧汽车的承力构件(对于平板车架可卸下钩形螺栓不用)，手动液压泵放置在离主机1.5～2m远的地方。操纵手动液压泵使主机将汽车的头部或后部或任一侧举起转动到与地面成60度左右的夹角(夹角的大小由汽车结构上的可能性和使用需要来决定)，支撑保险后人就可在汽车底部一侧不用仰头对汽车进行维修。
由于汽车底部的维修间隙垂直于地面，因此，对小型汽车在使用中出了故障后需要修理和在固定汽车维修场所对小汽车维修时，将汽车的头部(或后部)举起，能很自然很方便地观察需要维修的部位，工作条件最好，最宜采用。当在汽车维修场所用于小型汽车维修时还可增添二个简易的高度可调车轮支架，一辆搬运兼使用时调整主机放置位置的小车及如图3所示简单的设施，在将小汽车的头部举起后，用二个车轮支架支承举起的小汽车前轮后进行维修。但当知道了汽的故障出在汽车的那一侧后，也可以将汽车出故障的一侧举起侧转，这样在将汽车举起侧转到与地面成60度左右夹角后，就是在使用中出了故障后其出故障部位离地面的高度可在1M以上，进行修理观察也较方便，也可采用这种方式；若是在固定的汽车维修场所用于对汽车维修时，还可将原来用于维修汽车的深地坑填浅到800～900MM深的浅地坑按用地坑维修汽车的同样办法，将要维修的汽车拖到地坑之上，然后用这种举转机，将汽车出故障的一侧举起侧转到与地面成60度左右夹角，用二个简易高度可调车轮支架支承举起的汽车前、后轮如图4所示，人站在浅地坑中对汽车进行维修。这样就如将汽车提升到空中一个适合维修的高度后再将汽车侧转60度左右对汽车进行维修一样，能在很自然很方便地观察要维修的部位和良好的工作条件下对汽车进行维修。因为这时的地坑很浅，工作时的通风和光线都很好，不会产生闷热，汽车又侧转了约60度，观察、工作都不用仰头，很自然方便，所以这种方式可用于各种汽车的维修。对维修小型汽车的固定场所，将放置举转机部位的地面挖去约90MM深，以降低举转机离地面的初始高度(见图4)，则中型的举转机就可同时兼用于各种小型汽车的修理而实现一机多用，这对汽车修理厂、维修点是很有利的。
由此可知在固定汽车维修场所用这种举转机维修汽车时，只要增添一些简单的辅件和设施，在使用小型汽车时随车携带这种举转机就可以克服前三种办法存在的各种问题，大大改善汽车维修工作的劳动条件和解决小型汽车在使用中出了故障后无法修理的问题。
从前面谈到的本发明的使用方法中可知，本发明具有以下优点1对原来用挖地坑维修汽车的修理厂、修理点若改用本发明的“汽车维修定、带两用手动液压举转机”来进行维修对，只要将原来的深地坑填浅到800～900MM深改造一下，并增添二简易车轮支架和一辆搬运兼能方便地调整举转机使用时放置位置的小车，还按原来的同样办法将要维修的汽车拖到地坑之上，用本举转机将汽车的一侧举起侧转到与地面成60度左右夹角后，用二个简易车轮支架支承举起的汽车前、后轮对汽车进行维修，就如将汽车提升到空中一个适合于维修的高度后再将汽车侧转60度左右进行维修一样，工作可在通风和光线都很好，不会产生闷热，不用仰头，能很自然、方便地观察要维修部位和很好的工作条件下对汽车进行维修。可以克服用挖地坑维修和用汽车提升机维修存在的劳动条件差等各种问题。
2对专门维修小汽车的汽车维修点、汽车修理厂，若用本发明的“汽车维修定、带两用手动液压举转机”进行维修时，也只要增添二个简易车轮支架、一辆搬运兼调整小车，台阶工作凳及简单设拖，用本举转机对汽车进行维修也能达到以上同样的效果。
3由于本举转机体积小，重量轻，主机与手动液压泵之间可以快速拆装，一个人就可以搬动，小面包车后座后面的空就可以放下，便于随车携带随时随地对汽车出了故障后进行维修，使用灵活方便，汽车特别是小型汽车随车携带这种举转机，就可以解决使用中出了故障的修理问题。
4本举转机结构简单，制造容易，成本低。
本举转机的制造除其油缸缸体(即液压作动筒体)的内孔制造要求较高和一些小的车磨零件必须靠工人的技术水平来保证外，对其它零件的制造，我已设计好了一套既能完全保证制造质量又能提高工作效率，减轻工人精神压力和降低对工人技术水平要求的制造技术。这套技术的特点是与机械加工零件制造通常先加工准确度要求较低的部位，后加工准确度要求较高的部位规律相反，而是先加工准确度要求高的部位，后加工准确度要求较低的部位。即是对其比例缩放结构(3)中的零件，在按样板划线下料后，先加工零件的两侧面，然后就用一套通用钻铰孔夹具钻铰其中三种长零件上的孔，一套通用钻铰孔夹具钻铰其中四种短零件上的孔。即在这二套通用钻铰孔夹具中放置加工零件的底板上，分别划出三种长零件和四种短零件的外形线(大部分相同，只有局部不同)，在将要钻铰孔的零件放入钻铰孔夹具中盖住了底板上相应零件的外形线、能保证全部外形都有加工余量后，用在上面钻铰孔模上布置的二个带手柄螺钉压紧零件，零件的外形部位，用机床的通用压板顶住压紧，以防止对零件钻铰孔时零件转动。就可以按钻铰孔模上的钻铰孔衬套进行钻孔铰孔。在零件钻铰孔后，再以各零件上两端头准确很高的孔，分别按在二套通用外形靠模铣切夹具中设置的零件和靠模定位螺栓，先后定位各零件及其靠模。并用螺母压紧，分别按靠模铣制各零件的变切面外形。而对其六种零件上的减轻槽，也是用各零件上两端头准确度高的孔，分别按在二套通用减轻槽铣切夹具中设置的零件定位螺栓先后定位各个零件，并用螺母压紧，再按在夹具两端设置的对刀块，将夹具调整到减轻槽的方向与机床台面移动的方向平行后，固定夹具，按对刀快和减轻槽的深度和长度尺寸，加工各零件上的减轻槽。因此，对这些零件的制造，只要对各零件进行装卸，不用划线、调整和注意加工部位是否准确，会不会出错，可以连续不断地按夹具进行钻孔、铰孔，铣外形和减轻槽。
对用机械加工方法难于保证准确度要求的底座、汽车支承座和具有空间尺寸要求、安装油缸的焊接件，则用三套组焊夹具来组焊，用组焊夹具来保证其准确度要求。力此，我已设计好了二套通用钻铰孔夹具，二套通用外形靠模铣切夹具，二套通用减轻槽铣切夹具和三套组焊夹具，使本举转机中除其油缸和一些小的车磨零件外，其它零件的制造准确度都靠九套夹具来保证，因此，不但能完全保证其制造质量，而且可以减少大量的辅助工作时间，大大提高工作效率，减轻工人的精神压力和降低对工人技术水平的要求。
权利要求
1.本发明能用于将汽车头部或后部或任一侧从地上举起旋转到与地面成近60度夹角后对汽车维修的定、带两用手动液压举转机，用手动液压泵(5)操纵油缸(2)进行传动的比例缩放结构(3)及其在两端头采用铰链连接的底座(1)和汽车支承座(4)所组成的对汽车举转的总体技术方案和结构型式。本发明的技术特征是由手动液压泵(5)操纵油缸(2)进行传动、在伸缩过程中可以绕其两端铰链连接点转动的双排比例缩放结构(3)能起一个大行程千斤顶作用，可以达到使用中需要大行程升降的要求；而在比例缩放结构(3)的两端头采用铰链连接其底座(1)和汽车支承重(4)解决了汽车维修定、带两用手动液压举转机与汽车相互接触的部位(支承部位)在举转过程中作圆弧运动时不会产生相互错移的问题，使汽车维修定、带两用手动液压举转机也能随汽车的转动相对于地面(即其底座)和汽车(即其汽车支承座)向汽车一侧转动，可实现举转过程协调、平稳的要求。
2.制造本发明产品的方法，其技术特征是为保证零件制造的高质量，提高劳动效率、减轻工人的精神压力和降低对工人技术水平的要求，与通常的机械加工零件制造规律；先加工零件上准确度较低的部位，后加工确度要求高的部位相反，而是采用先加工零件上准确度要求最高的部位，后加工其准确度要求较低的部位。为实施这一制造方法而专门设计了二套通用的零件钻铰孔夹具，二套通用的零件变切面外形靠模铣切夹具，二套通用的零件减轻槽铣切夹具和三套焊接零件的组焊夹具等九套制造本发明产品的制造夹具。本制造方法其零件的制造程序是；对比例缩放结构(3)中的零件，在按样板下料和加工好两个侧面后，首先用二套通用的钻铰孔夹具分别钻铰其七种零件上准确度要求很高的孔，再以这些零件上两端头准确度很高的孔，分别在二套通用的外形靠模铣切夹具中定位、压紧，按相应的零件外形靠模铣这些零件的变切面外形，而后又以零件上相同的孔在二套通用减轻槽铣切夹具中定位、压紧，按减轻槽铣切夹具中的对刀块和减轻槽的深度和长度尺寸铣零件的减轻槽。而对准确室要求高、用机械加工方法制造很费工、费时且很难保证准确度要求的底座(1)汽车支承座(4)和安装油缸的具有空间尺寸要求焊接件则采用组焊夹具进行组焊来保证其准确度要求。
全文摘要
本发明的汽车修理定、带两用手动液压举转机(见图)，用于将汽车头部或后部或任一侧从地上举起旋转到与地面成近60度夹角后对汽车维修。其主要技术特征是用由手动液压泵(5)操纵油缸(2)传动的比例缩放结构(3)解决举转需大行程升降的主要技术要求；在比例缩放结构两端铰接其底座(1)和汽车支承座(4)使比例缩放结构在举转中能随汽车转动相对于地面(底座)和汽车(汽车支承座)向汽车一侧转动以保证举转平稳的要求。
文档编号B66F5/04GK1130593SQ9510266
公开日1996年9月11日 申请日期1995年3月9日 优先权日1995年3月9日
发明者刘忠梁 申请人:刘忠梁