一种汽车贴膜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车用品领域，具体地说涉及一种汽车贴膜。
【背景技术】
[0002]汽车贴膜就是贴在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上的一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做防爆隔热膜。它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，在某些层面达到节省燃油消耗的功效。而目前市场上的汽车贴膜不但功能单一且大多使用黏胶的方式粘贴在玻璃表面，在产品更换时容易留下残胶，不易清洗，无法重复使用。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种高阻隔性、防辐射、防紫外线、防炫目、可静电吸附的汽车贴膜。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种汽车贴膜，包括耐磨外层和上表面镀覆有防紫外线层的安全基层，所述耐磨外层与安全基层的防紫外线层之间设置有偏光层，所述耐磨外层与偏光层之间还设置有防辐射层，所述安全基层的下表面设置有纳米材料阻燃层，所述纳米材料阻燃层下表面设置有静电层，所述静电层另一表面贴覆有离型材料层。
[0006]进一步，所述耐磨外层为聚丙烯基材薄膜。
[0007]进一步，所述安全基层为聚苯二甲酸乙二醇酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯共挤加工形成的复合薄膜。
[0008]进一步，所述偏光层为偏振滤光片或偏振膜。
[0009]进一步，所述离型材料层为离型纸层或者离型膜层。
[0010]进一步，所述安全基层厚度为2-4 μ m。
[0011]进一步，所述纳米材料阻燃层厚度为1-3 μ m。
[0012]进一步，所述耐磨外层厚度为3-5 μ m。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]1、本实用新型具有高阻隔性、防辐射、防紫外线、防炫目的特点；
[0015]2、本实用新型设置有静电层，具有可以静电吸附的方式贴膜的特点；
[0016]3、本实用新型相解决了传统贴膜，采用不干胶易留残胶，难于清洁的问题。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]一种汽车贴膜，包括耐磨外层和上表面镀覆有防紫外线层的安全基层，所述耐磨外层厚度为3-5 μ m，最优的，所述耐磨外层厚度为4 μ m，所述耐磨外层为聚丙稀基材薄膜，所述安全基层为聚苯二甲酸乙二醇酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯共挤加工形成的复合薄膜，聚苯二甲酸乙二醇酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯同属于聚酯类，具有很好的相容性，通过共挤加工所得的复合膜比普通的聚对苯二甲酸乙二醇酯膜的性能:阻隔性、耐热性、耐水解及耐辐射等性能都会有很大程序的提高，但价格比纯聚对苯二甲酸乙二醇酯膜便宜的多，所述安全基层厚度为2-4 μ m，最优的，所述安全基层厚度为3 μπι。
[0020]所述耐磨外层与安全基层的防紫外线层之间设置有偏光层，所述偏光层为偏振滤光片或偏振膜，利用光线的偏振原理，即光的振动平面和偏振轴平行时，偏振光滤光片才能使偏振光透过所述偏光层可以滤出太阳照射的反光，具有防炫目的功能，所述耐磨外层与偏光层之间还设置有防辐射层，所述安全基层的下表面设置有纳米材料阻燃层，通过增加所述纳米材料阻燃层可以提高整体的力学性能、耐热性、改进材料的透明性、提高阻燃等级，提高尺寸稳定性，所述纳米材料阻燃层厚度为1-3 μ m，最优的，所述纳米材料阻燃层厚度为2 μ m，所述纳米材料阻燃层下表面设置有静电层，所述静电层另一表面贴覆有离型材料层，所述离型材料层为离型纸层或者离型膜层。
[0021]下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
[0022]如图1所示，一种汽车贴膜，包括耐磨外层1、防辐射层2、偏光层3、防紫外线层4、安全基层5、纳米材料阻燃层6、静电层7、离型材料层8。
[0023]实施例一:
[0024]如图1所示一种汽车贴膜，包括耐磨外层I和上表面镀覆有防紫外线层4的安全基层5，所述耐磨外层I厚度为4 μm，所述耐磨外层I为聚丙烯基材薄膜，在本实施例中，所述耐磨外层I为双向拉伸聚丙稀薄膜，由于拉伸分子定向，所以这种薄膜的物理性稳定、机械强度高、气密性较好，透明度和光泽度较高，坚韧耐磨，所述安全基层5为聚苯二甲酸乙二醇酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯共挤加工形成的复合薄膜，聚苯二甲酸乙二醇酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯同属于聚酯类，具有很好的相容性，通过共挤所得的复合膜比普通的，聚对苯二甲酸乙二醇酯膜的性能:阻隔性、耐热性、耐水解及耐辐射等性能都会有很大程序的提高，但价格比纯聚对苯二甲酸乙二醇酯膜便宜的多，所述安全基层5厚度为3 μπι。
[0025]所述耐磨外层I与安全基层5的防紫外线层4之间设置有偏光层3，所述偏光层3为偏振滤光片，本实施例中，所述偏光层3为碘系偏光片，容易获得高透过率、高偏振度的光学特性，所述偏光层3可以滤出太阳照射的反光，具有防炫目的功能，所述耐磨外层I与偏光层3之间还设置有防辐射层2，所述安全基层5的下表面设置有纳米材料阻燃层6，通过增加所述纳米材料阻燃层6可以提高整体的力学性能、耐热性、改进材料的透明性、提高阻燃等级，提高尺寸稳定性，所述纳米材料阻燃层6厚度为2 μ m，所述纳米材料阻燃层5下表面设置有静电层7，所述静电层7另一表面贴覆有离型材料层8，所述离型材料层8为离型纸层。
[0026]实施例二:
[0027]如图1所示，根据实施例一所述的一种汽车贴膜，包括耐磨外层I和上表面镀覆有防紫外线层4的安全基层5，所述耐磨外层I厚度为5 μ m，所述耐磨外层I为聚丙烯基材薄膜，在本实施例中，所述耐磨外层I为流延聚丙烯薄膜，透明性好、光泽度高、挺度好、阻湿性好、耐热性优良、易于热封合，所述安全基层5为聚苯二甲酸乙二醇酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯共挤加工形成的复合薄膜，聚苯二甲酸乙二醇酯和聚对苯二甲酸乙二醇酯同属于聚酯类，具有很好的相容性，通过共挤所得的复合膜比普通的聚对苯二甲酸乙二醇酯膜的性能:阻隔性、耐热性、耐水解及耐辐射等性能都会有很大程序的提高，但价格比纯聚对苯二甲酸乙二醇酯膜便宜的多，所述安全基层5厚度为4 μπι。
[0028]所述耐磨外层I与安全基层5的防紫外线层4之间设置有偏光层3，所述偏光层3为偏振膜，在本实施例中，所述偏光层为染料系偏光膜，耐高温高湿的能力较好，所述偏光层3可以滤出太阳照射的反光，具有防炫目的功能，所述耐磨外层I与偏光层3之间还设置有防辐射层2，所述安全基层5的下表面设置有纳米材料阻燃层6，通过增加所述纳米材料阻燃层6可以提高整体的力学性能、耐热性、改进材料的透明性、提高阻燃等级，提高尺寸稳定性，所述纳米材料阻燃层6厚度为3 μ m，所述纳米材料阻燃层5下表面设置有静电层7，所述静电层7另一表面贴覆有离型材料层8，所述离型材料层8为离型纸层。
[0029]以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
【主权项】
1.一种汽车贴膜，其特征在于:包括耐磨外层和上表面镀覆有防紫外线层的安全基层，所述耐磨外层与安全基层的防紫外线层之间设置有偏光层，所述耐磨外层与偏光层之间还设置有防辐射层，所述安全基层的下表面设置有纳米材料阻燃层，所述纳米材料阻燃层下表面设置有静电层，所述静电层另一表面贴覆有离型材料层。2.根据权利要求1所述的一种汽车贴膜，其特征在于:所述耐磨外层为聚丙烯基材薄膜。3.根据权利要求1所述的一种汽车贴膜，其特征在于:所述安全基层为聚对苯二甲酸乙二醇酯和聚苯二甲酸乙二醇酯加工形成的复合薄膜。4.根据权利要求1所述的一种汽车贴膜，其特征在于:所述偏光层为偏振滤光片或偏振膜。5.根据权利要求1所述的一种汽车贴膜，其特征在于:所述离型材料层为离型纸层或者离型膜层。6.根据权利要求1或3所述的一种汽车贴膜，其特征在于:所述安全基层厚度为2—4u π?ο7.根据权利要求1所述的一种汽车贴膜，其特征在于:所述纳米材料阻燃层厚度为1-3 μ m08.根据权利要求1或2所述的一种汽车贴膜，其特征在于:所述耐磨外层厚度为3-5μ m0
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车贴膜，包括耐磨外层和上表面镀覆有防紫外线层的安全基层，所述耐磨外层与安全基层的防紫外线层之间设置有偏光层，所述耐磨外层与偏光层之间还设置有防辐射层，所述安全基层的下表面设置纳米材料阻燃层，所述纳米材料阻燃层下表面设置有静电层，所述静电层另一表面贴覆有离型材料层，本实用新型具有高阻隔性、防辐射、防紫外线、防炫目、可静电吸附的特点。
【IPC分类】B32B27/32, B32B27/08, B32B27/36
【公开号】CN204674139
【申请号】CN201520403218
【发明人】邱忠峰
【申请人】青岛锦森进出口有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月11日