一种汽车贴膜设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车改装领域，尤其涉及一种汽车贴膜设备。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，汽车走进了千万家，汽车的普及带给人们极大的便利。汽车并不像快消品那样更换频繁，某些家庭可能一辈子就只使用一辆汽车，但是汽车在长时间使用后会存在不少的问题，例如:
[0003]1、车身腐蚀:汽车在行驶和停留的过程中，昆虫、鸟粪、树叶、焦油、沥青等覆盖在车漆上，长时间后车漆表面容易形成一层坚硬的交通膜，极易使漆面发生氧化腐蚀，也极有可能引起车表面的腐蚀痕；
[0004]2、漆面刮痕:汽车在停车的状态下，容易人为的造成划痕，在使用中摩擦及日常护理不当，久而久之也会造成车漆面出现轻微划痕，这种划痕在阳光下更为明显；
[0005]3、漆面氧化:在太阳紫外线的照射下，漆膜不断地向空气中蒸发油分，长时间后会使漆面的油分过度散失，车漆表面会出现发乌、发白、无光泽等现象。
[0006]当车漆发生缺损需要补漆的时候，对于比较新的车，如果采用局部小部分的修补，新漆与旧车漆方面就会存在色差，这些色差在经过一两周时间后会慢慢消失，而对于比较旧的车，若采用局部小部分的修补方法，由于修补用的车漆颜色难以调到原车漆的标准色而直接导致色差，这种情况下不管经过多长时间，色差都永远存在，这样便会影响生活工作情绪，但是如果采用整体的修补，这直接导致成本的升高，往往也是车主所不能接受的，而且更换车漆采用的喷漆方法，容易对环境造成污染，且对操作人员危害极大。
[0007]随着我国居民收入水平的增长，社会消费时尚的流行，以及人们对事物猎奇、追求新异思想的影响，汽车消费者更加注重汽车文化的享受。汽车已不再是人们身份和地位的象征，其成为了人们对个性化、多元化文化取向的集中体现，汽车改色则成为了车主追求个性化的突出体现。传统上的汽车改色为汽车的整套换漆，整套换漆需要先把原来的车漆打磨掉，再重新喷涂上新的车漆，重新喷涂的车漆无论在持久性、抗冲击性和漆面的镜面效果上都远远逊于原厂的车漆，所以采用整套换漆的方法对汽车进行改色并不现实。
[0008]正是鉴于汽车在使用过程中存在这些问题，汽车贴膜也应运而生。汽车贴膜能做到防止刮蹭，无需做漆面美容即可封存原车漆面光彩，保护原厂车漆；跟随着人的喜好做到色彩随意变换，质感随意组合，整车或局部随意更换，揭除后不残留，无粘附，不损伤原车车漆；施工无需对车辆进行拆装，保护车辆原厂品质；只需对车膜进行日常的洗车，无需进行漆面的美容，大大节约了成本；对车膜表层产生的细微刮痕，可通过施工工艺处理即可自动弥合；隔绝UV辐射，降低紫外线、高温等对原厂车漆的伤害；具有极高的温差适应性，惰性隔热，有效阻隔日晒高温，降低自然危害。
[0009]纵然汽车贴膜存在着这么多的优点，但是如何将贴膜完美地贴到汽车表面则成为了一道难题。申请号为201310482598.8的发明专利公开了一种汽车保护膜的贴膜方法，包括车辆清洗步骤、漆面还原步骤、量膜裁膜步骤、覆膜定位步骤、将膜下水分和气泡排出的步骤、烤合步骤和边缘处理步骤，虽然其最终是可以达到将贴膜粘贴到车辆表面的目的，但是整个过程麻烦且耗时，而且汽车表面都是凹凸不平的，人工贴膜的方式容易造成气泡，粘贴不均匀的现象，因此亟待对车膜的贴膜设备和贴膜方法进行改进。
【实用新型内容】
[0010]有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种提高贴膜效率的汽车贴膜设备。
[0011]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下方案实现:
[0012]—种汽车贴膜设备，包括用于固定汽车膜的夹持装置和对汽车膜进行喷气的喷气系统，以及用于控制夹持装置和喷气系统的驱动系统。
[0013]夹持装置对汽车膜形成固定，驱动系统控制夹持装置移动到靠近汽车表面，然后控制喷气系统移动靠近汽车膜，并控制其喷出高压气流射向汽车膜，汽车膜一侧受到高压迅速形变并向汽车一侧移动，粘贴在汽车表面。由于气流的特性，汽车膜在汽车表面凹凸不平的地方也能无缝的紧贴，避免了气泡的产生，当喷气系统完成对整张汽车膜的喷射后，整张汽车膜便贴在汽车的表面，随后对多余的部分进行裁剪即可。若采用人工手持方式来固定汽车膜，然后再进行喷气，这样做存在的缺点就是人工的方式固定难免会出现偏移，操作人员发力大小的不同会造成贴膜效果的不佳，而且在喷射高压气流时高压气流容易对操作人员造成伤害，因此使用夹持装置固定汽车膜以克服人工固定的缺点，本技术方案中，实用新型人对多种方案进行试验，无论何种的固定装置，只要对汽车膜起固定作用即可达到本技术方案的目的。
[0014]所述夹持装置包括对汽车膜进行绷紧的张力装置。
[0015]虽然使用夹持装置固定汽车膜然后使用气喷的方式使得本技术方案达到了一种前所未有的贴膜效果，但是由于固定在夹持装置上的汽车膜较为松软，在高压气喷的过程中有一定的几率使得汽车膜在汽车表面形成皱褶，因此，使用张力装置对汽车膜形成一种预拉至稍微绷紧的状态，从而有利于接下来的气喷过程。
[0016]所述夹持装置为膜固定框。膜固定框固定汽车膜的边缘，中间留空，喷射出来的高压气流射向膜固定框以内的汽车膜上，由于在喷射高压气流前，膜固定框已经移动到距离汽车一小段距离，而汽车膜自身具有一定的弹力。因此汽车膜不会整块飞脱，并能够在自身的弹力下粘贴到汽车上，粘贴后即可进行裁剪。汽车膜固定在膜固定框上有多种方式，例如利用汽车膜胶黏层粘贴在膜固定框的边框上形成固定，或使用夹具对汽车膜进行夹持等。
[0017]所述张力装置包括设置在膜固定框上的转轴和棘轮机构，所述棘轮机构包括设置在转轴端部的棘轮和设置在膜固定框上与棘轮配合使用的棘爪。
[0018]汽车膜粘贴在转轴上，转轴与棘轮机构配合使用，转轴只能向一个方向转动，因此在转动转轴的时候，即可达到对汽车膜绷紧的目的。
[0019]所述喷气系统包括多个喷嘴，喷嘴相互固定并排列成一字形。
[0020]排列成一字形的喷嘴一次性喷射移动即可达到汽车膜紧贴在汽车表面的目的，而不需要来回移动，节省了大量的时间。
[0021]所述喷气系统还包括气流分散装置，所述气流分散装置包括喷嘴固定端和出气端，喷嘴固定端与出气端之间设置有台阶状结构过渡，所述喷嘴固定在喷嘴固定端上，其喷出的高压气流射向台阶状结构并分散均匀。
[0022]由于喷嘴喷出的高压气流能量较大且集中，喷嘴排列成一字形后，两束气流之间的汽车膜受到的压力相对于气流正向喷射的汽车膜受到的压力要小得多，虽然这也能使得汽车膜与车身紧贴，但是毕竟存在着瑕疵，甚至可能使得车身贴膜出现横纹。解决这个问题很简单的想到把喷嘴排列得更紧密，虽然这样能一定程度上改善贴膜的效果，但是治标不治本，而且在整体结构上也更复杂。因此本技术方案是设置一个气流分散装置，喷嘴喷出高压气流射向台阶状结构时，台阶状结构对高压气流起分散的作用，多束高压气流分散后迅速汇集一起，然后从出气端射出，解决了两束高压气流之间的贴膜压力较小的问题，使得贴膜效果更进一步。
[0023]所述气流分散装置出气端两侧设置有T型挂钩，所述夹持装置上设有与T型挂钩相匹配滑轨。
[0024]本技术方案中，驱动系统控制喷嘴，将T型挂钩悬挂在滑轨上并移动，保持了气流分散装置出气端与汽车膜的距离恒定，更有利于贴膜。
[0025]所述驱动系统包括机械臂和控制系统，所述机械臂分别与夹持装置和喷气系统连接。<