车载空调智能控制系统及其控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载空调智能控制领域，尤其涉及车载空调智能控制系统及其控制方法。
【背景技术】
[0002]在现代生活中，汽车的保有量是巨大的，欧美发达国家已经是成熟的汽车家庭，我们国家也在向那个方向发展。汽车给人们带来了许多好处，比如舒适的出行。
[0003]春暖夏热秋爽冬寒，一年中有两个季节有相对极端的气候，在夏天，炎炎夏热，汽车在长时停放后，热空气的烘烤和太阳光暴晒，车内的温度异常高；在冬天，寒冬腊月，汽车在长时停放后，恰恰是车内温度异常低；在人们进入汽车开启空调后，需要忍受一段时间车内的炎热或寒冷，并给人们的直接触觉及舒适性带来不便。
【发明内容】
[0004]本发明针对现有技术中的不足而提出车载空调智能控制系统，该车载空调智能控制系统能够远程开启车载空调，在夏季和冬季提前开启车载空调，预先对车内进行制热或制冷，从而增加舒适性。
[0005]本发明的技术方案如下:
车载空调智能控制系统，包括:
MCU:用于实时处理数据；
制热/制冷组件:用于对车内温度进行调节；
电源驱动模块:用于对制热/制冷组件进行驱动；
电池组:用于分别对电源驱动模块和MCU供电；
第一温度传感器:用于检测人体可感觉到的车内温度；
第二温度传感器:用于检测制热/制冷组件的温度；
第三温度传感器:用于检测电源驱动模块的温度；
第四温度传感器:用于检测电池组的温度；
移动通讯模块:通过UART或USB接口与MCU连接；
IEEE802.15.4模块:通过UART接口与MCU连接；
所述MCU通过PffM对电源驱动模块进行控制；所述第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器分别通过ADC接口与MCU连接。
[0006]上述移动通讯模块为采用GSM、3G或4G标准。
[0007]上述移动通讯模块包括S頂卡座。
[0008]进一步的，还包括光伏组件，所述光伏组件分别与MCU及电池组连接。
[0009]进一步的，还包括云端服务器，所述云端服务器数据与手机端的数据进行同步。
[0010]车载空调智能控制方法，步骤如下:
SOl:程序初始化，并读取初始化信息，读取成功则执行S02，否则程序结束； 502:检测是否进行IEEE802.15.4组网，是则执行S03 ;否则继续检测；
503:是否有手机连接，如果是则执行S04 ;否则继续执行S05 ;
504:判断是否收到手机命令，是则执行S05 ;
505:判断电量，如果电量充足则执行06 ；
506:判断是否有预约工作状态，如果是则执行S07，否则执行S02 ;
507:判断是否有紧急情况，如果是则执行S08，否则执行S09 ;
508:通知紧急情况，并即刻切断电池组供电，防止紧急情况进一步恶化；
509:预约定时到达；
510:同时发送IEEE802.15.4工作状态通知和执行S02 ；
511:进行制冷或制热工作；
512:是否手工关闭车载空调，是则执行S02，否则是否自动关闭，并执行S02。
[0011]进一步的，S05步骤中判断电量，是否充电，是则光伏组件对电池组进行充电，并执行S06 ;如果电量高于设定值，则程序结束。
[0012]进一步的，当有多台车载空调处于同一 IEEE802.15.4网络之中，先将设备初始化，步骤如下:
521:判断是否有S頂卡，是则执行S23，否则执行S22 ;
522:将此设备设为从设备，写入初始化信息；
523:判断是否有手机连接并且已经收到主设备手机命令，是则执行S24，否则执行
S22；
524:将此设备设为主设备，写入初始化信息；
525:发送IEEE802.15.4组网命令，广播IEEE802.15.4发送至从设备；
526:从设备发送IEEE802.15.4组网命令应答，通过IEEE802.15.4点对点硬件应答发送至主设备，主设备接收IEEE802.15.4组网命令应答；
527:主设备判断IEEE802.15.4组网应答是否有效，是则执行执行S28，否则执行S25 ;
528:主设备记录从设备信息；
529:主设备通过IEEE802.15.4点对点硬件应答发送IEEE802.15.4组网信息至从设备;
530:从设备接收IEEE802.15.4组网信息，然后执行S25。
[0013]本发明的有益效果:能够远程开启车载空调，在夏季和冬季提前开启车载空调，预先对车内进行制热或制冷，从而增加舒适性；使用IEEE802.15.4网络进行无线网络组网，可对多台车载空调进行控制；另外可通过光伏组件对电池组进行充电，从而达到节约能源的目的。
【附图说明】
[0014]图1为本发明车载空调智能控制系统模块结构示意图；
图2为本发明车载空调智能控制方法模块流程图；
图3为本发明车载空调智能控制方法模块流程图；
图4为本发明实施例3模块流程图。
【具体实施方式】
[0015]为了更好的说明本发明，现结合实施例及附图作进一步的说明。
[0016]实施例1
如图1所示，车载空调智能控制系统，包括MCUl:用于实时处理数据，系统响应度高，容易处理紧急情况，也可使用复杂的ARM、MIPS或X86的构架控制系统，区别仅只是使用的软件系统尽量使用实时系统，以处理一些必要的实时紧急情况；制热/制冷组件5:用于对车内温度进行调节；电源驱动模块4:用于对制热/制冷组件5进行驱动；电池组6:用于分别对电源驱动模块4和MCUl供电，MCUl定时检测电池组6的电量，自动检测是否需要充电，进行提醒，可使用短信通知，也可上传至云端服务器；第一温度传感器7:用于检测人体可感觉到的车内温度，第一传感器7用来判定环境温度与目标温度的差别，当检测到的温度与目标温度一致时允许用户设置成自动关闭制热/制冷组件5，通常使用时制热/制冷，仅仅通过软件算法控制电源驱动的功率保持目标温度；第二温度传感器8:用于检测制热/制冷组件5的温度，此温度检测测定值范围应该较大，当系统在制热或制冷时需要进行实时温度检测，并且控制制热或制冷的功率，必要时可以停止制热或制冷，以防止产生高温导致可能发生燃烧的紧急情况；第三温度传感器9:用于检测电源驱动模块4的温度，此温度检测测定范围应该较大，当系统在制热或制冷时需要进行实时温度检测，并且控制制热或制冷的功率，必要时可以停止制热或制冷，以防止产生高温导致可能发生燃烧的紧急情况；第四温度传感器10:用于检测电池组6的温度，此温度检测测定值范围应该较大，当系统无论在任一工作状态时需要进行实时温度检测，必要时可以停止制热或制冷，以防止产生高温导致可能发生燃烧的紧急情况，在电池组6充电时同样需要进行实时温度检测，一旦检测到温度过高时即断开电池组6充电；移动通讯模块2:通过UART或USB接口与MCUl连接；IEEE802.15.4模块3:通过UART接口与MCUl连接；所述MCUl通过PffM对电源驱动模块4进行控制；所述第一温度传感器7、第二温度传感器8、第三温度传感器9和第四温度传感器10分别通过ADC接口与MCUl连接。
[0017]移动通讯模块2为采用GSM、3G或4G标准；移动通讯模块2包括S頂卡座，每台车载空调内只需一个S頂卡座，且允许用户选定不同的运营商，使用不同制式的SIM卡，从而节省通信费用。
[0018]还包括云端服务器，所述云端服务器数据与手