。如果传感器12检测到侧向碰撞和/或翻滚事件，充气机14能够被致动以向安全气囊体16充气。
[0017]安全气囊体16的前端部分28可以布置在布置充气机14的位置处，使得从充气机14注入的空气在安全气囊体中流动。安全气囊体16的中间部分30的顶部边缘部分可以沿B立柱18和顶部纵梁31布置。后端部分32可以布置在C立柱(例如，后侧角立柱)33附近。如图2所示，安全气囊体16可以通过折叠形成为拉长的管状体，并且可以容纳在前部和中央立柱装饰物上方、车顶衬里34后方。
[0018]参照图3，安全气囊体16可以位于内纵梁板40和车顶衬里34的车辆横向外部部分42之间。尽管图3示出了本公开的位于B立柱18处的示例性实施例，但是应当理解的是，图3所示的实施例能够定位在车辆的立柱中的任意一根或者多根处，例如，定位在A立柱20、C立柱33处，或者在其它车辆布置方案中定位在D立柱处等。车顶衬里34可以由树脂制成并且包括基部材料层44和表面覆皮层46。当安全气囊体16膨胀时，车顶衬里34的车辆横向外部部分42如图3的虚线所示通过安全气囊体16的扩张式膨胀力而向内开口到车辆乘客室中，使得安全气囊体16沿向车辆乘客室内的方向膨胀通过由此形成的间隙。车顶衬里34的边缘部分48与立柱装饰物52的上端部分50接合。当安全气囊体16膨胀时，车顶衬里34的边缘部分48和立柱装饰物52的上端部分50之间的接合通过安全气囊体16的膨胀力释放。
[0019]安全气囊跳起托架60固定地布置为位于安全气囊体16下方的安全气囊体引导结构。跳起托架60可以由任何合适的材料、例如模制塑料或者金属形成。跳起托架60位于立柱装饰物52上方、车顶衬里34和内纵梁板40之间的区域内并且包括沿车辆高度方向延伸的第一部分62和从第一部分62沿车辆宽度方向向外延伸的第二部分64。在一些实施例中，第一部分62还可以围绕安全气囊体16沿车辆宽度方向弯曲。第二部分64于其上支撑安全气囊体16。跳起托架60还包括转向外的凸缘部分66，所述转向外的凸缘部分沿车辆宽度方向向外延伸以便悬挂在跳起托架60的第二部分64下方。转向外的凸缘部分66终止于位于第二部分64下方的端部68处。而且，转向外的凸缘部分66包括下侧部67。
[0020]还参照图4，立柱装饰物52可以由塑料或者任何其它合适的材料制成并且包括多层，所述多层例如是基部材料层和覆皮层。在一些实施例中，可以使用夹具或者其它合适的结构将立柱装饰物52紧固到内纵梁板40和/或立柱板上。立柱装饰物52包括沿车辆高度方向延伸的覆盖部分70、和与覆盖部分70模制成一体从而提供单一模制结构的一对跳起托架接合特征件72和74(图4)。每个跳起托架接合特征件72、74均包括基部部分76，所述基部部分从覆盖部分70沿车辆宽度方向向外延伸。每个跳起托架接合特征件72、74还包括每个均从基部部分76向上延伸的壁架状接合部分80和塔状接合部分82。塔状接合部分82和壁架状接合部分80能够成一体，并且塔状接合部分82在车辆高度方向上向上延伸超过壁架状接合部分80。壁架状接合部分80可以沿车辆宽度方向定位在塔状接合部分82和立柱装饰物52的上端部分50之间，并且可以沿车辆宽度方向定位在塔状接合部分82和乘客室之间。
[0021]壁架状接合部分80定位在转向外的凸缘部分66的下侧部67附近，塔状接合部分82定位在转向外的凸缘部分66的端部68附近。在安全气囊展开事件期间，壁架状接合部分80的壁架状接合表面81可以与下侧部67接合，塔状接合部分82的塔状接合表面83可以与端部68接合。塔状接合部分82可以在车辆高度方向上向上延伸超过跳起托架60的转向外的凸缘部分66的端部68。此外，壁架状接合部分80可以在车辆高度方向上与立柱装饰物52的上端部分50共同延伸、延伸超过所述上端部分或者延伸在所述上端部分下方。
[0022]壁架状接合部分80被定尺寸并且布置成例如在安全气囊展开事件期间沿车辆高度方向随着跳起托架60朝壁架状接合表面81小幅运动而与跳起托架60的转向外的凸缘部分66接合。然而，在壁架状接合部分80和转向外的凸缘部分66之间设置有一定间隔。例如，从壁架状接合部分80至转向外的凸缘部分66的下侧部67的距离Cl1 (可以基本正交于距离d2)可以不超过约3cm，例如不超过约2cm、不超过约1cm、不超过约5mm。此外，塔状接合部分82被定尺寸并且布置成例如在安全气囊展开事件期间随着立柱装饰物52小幅运动离开跳起托架60而与跳起托架60的转向外的凸缘部分66接合。然而，在塔状接合部分82和转向外的凸缘部分66之间设置有一定间隔。例如，从塔状接合部分82至转向外的凸缘部分66的端部68的距离d2可以不超过约3cm，例如不超过约2cm、不超过约1cm、不超过约 5mm ο
[0023]通过在塔状接合部分82和转向外的凸缘部分66之间设置一定间隔和在壁架状接合部分80和转向外的凸缘部分66之间设置一定间隔，能够有助于立柱装饰物52在跳起托架60和车顶衬里34后方的安装并且还减小了因跳起托架接合特征件72、74和跳起托架60振动而产生的噪音。在操作中，塔状接合部分82例如在气囊展开事件期间可以限制立柱装饰物52的上端部分50进入乘客室的运动。此外，壁架状接合部分80可以限制跳起托架60沿车辆高度方向的运动，使得跳起托架60向上引导安全气囊体16超过立柱装饰物52的上端部分50并且避免跳起托架60将安全气囊体16引导在内纵梁板40和立柱装饰物52之间。
[0024]图5示出了与跳起托架60组装在一起的立柱装饰物52的外视图。在这个视图中，连同跳起托架60的转向外的凸缘部分66能够看见跳起托架接合特征件72和74。能够看出，跳起托架接合特征件72和74还能够限制立柱装饰物52沿车辆长度方向的运动。在这个实施例中，可以限制跳起托架接合特征件72和74和跳起托架支撑构件100和102之间的距离d3。例如，d3可以不超过约3cm，例如不超过约2cm、不超过约1cm，不超过约5mm。
[0025]在此描述的用于侧面安全气囊的侧立柱组件和保持结构能够有助于立柱装饰物的安装，同时在安全气囊展开事件之前和之后沿车辆宽度方向和车辆高度方向限制立柱装饰物的运动。通过在展开事件期间限制立柱装饰物的运动，能够使立柱装饰物的位置保持远离安全气囊体的展开体积。此外，通过在展开事件期间限制跳起托架的运动可以确保引导安全气囊越过立柱装饰物、进入车辆的乘客室。
[0026]在此使用的方向性术语，例如宽度方向、长度方向、竖直、上、下、右、左、前、后、顶、底、上部、下部仅用于提供方向性背景。例如，术语“竖直延伸”或者“大体竖直延伸”并不意味着排除竖直和水平延伸的分量。
[0027]尽管已经在此示出和描述了特定实施例，但是应当理解的是，在不背离要求保护的主题的精神和范围的前提下，可以实施多种其它变形方案和修改方案。而且，尽管已经在此描述了要求保护的主题的多个方面，但是这些方面不必组合使用。因此，所附权利要求旨在涵盖在要求保护的主题的范围内的所有变形方案和修改方案。
【主权项】
1.一种车辆，其包括: 立柱装饰物，所述立柱装饰物安装在所述车辆的侧立柱组件处，所述立柱装饰物具有上端部分； 车顶衬里，所述车顶衬里具有外部部分，所述外部部分沿所述立柱装饰物的所述上端部分延伸；和 安全气囊