用于舰船内部的多变位担架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及舰船设备技术领域，具体地说，是一种用于舰船内部的多变位担架。
【背景技术】
[0002]担架是搬运伤员的工具，供战场或灾害现场抢救或短途运输伤员使用，担架伴随着战争产生、发展和完善，至今已有百年历史。早期对阵地伤员的抢救仅限于徒手的背、抱、搀扶、拖拉等办法，目的是脱离战场环境，避免二次损伤。
[0003]担架的使用与所在环境有关，特定环境需要特种用途的担架，如舰船使用的担架，现有技术中，舰船上常用的担架有罗宾逊担架、篮形担架、斯托克斯担架等。罗宾逊担架，海舰船艇上的常用担架.为无杆半硬式，可抬可拖，方便上下舷梯，适于舰艇狭窄空间使用;篮形担架，由钢管或聚乙烯塑料构成外部框架，担架面为高密度聚己烯材料，常用于伤员的吊运，有些篮形担架还配有漂浮装置，可用于水上救生。此外，有分离式篮形担架，这种担架将普通篮形担架分成两块，两块可分开携带，使用时只需将两部分对应的螺栓与螺孔接上，即可组合成完整担架。斯托克斯担架，一种较特殊的篮形担架，由刚性框架构成篮形框架，并且担架底部中央插有木板条，以放置伤员，斯托克斯担架可承受100kg以上的静态压力，适于海上舰船之间高架索传运伤病员及甲板上吊运伤病员。
[0004]然而，上述舰船上使用的担架在实际搬运的过程中存在以下不足或缺陷:1、担架框架设计不符合人体工程学原理，当用人扛、汽车运、飞机吊的过程中，震动性大，伤病员在搬运的过程中容易因颠簸发生二次损伤;2、担架在战舰内不能实现灵活转弯，而且现有的战舰，因考虑到体积、性能等因素，其战舰内的通道设计的很狭窄，如05系列战舰内部仅仅为50cm的宽度，现有的军用架在其通道内无发实现灵活转弯或移运;3、现有的担架在搬运伤员上下楼梯，通常至少2个人抬着上下楼梯，且需要两个人协同步调一致，操作麻烦，费时费力；4、担架通常在紧急情况下才使用，担架闲置时需要时常维护，现有的担架维护成本高，且易受海洋性气候侵蚀。
[0005]综上所述，亟需一种能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低的用于舰船内部的多变位担架。而关于这种担架目前还未见报道。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低的用于舰船内部的多变位担架。
[0007]为实现上述目的，本发明采取的技术方案是:
[0008]—种用于舰船内部的多变位担架，所述担架包括托盘、框架壳体、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构;所述的框架壳体与托盘形成“篮形茧式”结构;所述的框架壳体两侧设有安装孔;所述的三角轮装置位于托盘尾部两侧;所述的三角轮装置连接合页折叠结构;所述的合页折叠结构一侧固定在凸块上;所述的导向轮装置位于托盘头部两侧，所述的导向轮装置连接连杆折叠结构;所述的框架壳体头端设有头部拉环，所述的托盘尾端设有尾部拉环;所述托盘底部设有横粱和扶手。
[0009]所述的横粱两端连接导向轮装置的连杆折叠结构。
[0010]所述的扶手与托盘的连接为活动连接;所述扶手共有两个;所述的扶手拐弯处采用圆角设计。
[0011]所述的托盘内表面设有柔软带，柔软带间隔分布在托盘内表面。
[0012]所述的三角轮装置包括轮子、支架导轨、连接轴、万向轴;所述的支架导轨上连接有3个轮子，且各个轮子呈等边三角形分布;所述的轮子通过转轴活动连接在支架导轨上；所述的支架导轨活动连接在连接轴上;所述的连接轴固定连接万向轴;所述万向轴的轴线方向与三个轮子所在的平面相互平行;所述万向轴的另一端固定连接在合页折叠结构上。
[0013]所述的连接轴上设有连接支架导轨的凹槽。
[0014]所述的万向轴一端设有固定壳体部和转动壳体部;所述的转动壳体部为球形，活动连连接在固定壳体部中。
[0015]所述的支架导轨上设有导轨槽
[0016]所述的导向轮装置包括轮子、锁定装置;所述连杆折叠机构一端固定在框架壳体上，另一端连接锁定装置。
[0017]所述的框架壳体以及托盘均采用铝镁合金或工程塑料制成的。
[0018]本发明优点在于:
[0019]1、本发明的一种用于舰船内部的多变位担架，能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低，它能灵活运转于狭窄舰船通道，并能对伤员进行输送时的身体定位，有效减少二次伤害，在实际操作时，仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援；
[0020]2、壳体与托盘形成“篮形茧式”结构，伤病员躺进这种形状“篮形茧式”外壳内中，无论用人扛、汽车运，还是飞机吊，都可以一动不动，其“篮形茧式”的设计符合人体工学原理，
[0021]3、托盘的内表面上设有柔软带，且柔软带间呈间隔分布，与单独采用硬质材料的托盘相比，采用柔软带能够避免伤病员在搬运的过程中，肢体僵硬，筋脉不通；
[0022]4、下部固定带设计成左腹股勾带和右腹股勾带，巧妙地按照人体生理的结构，对伤病员的固定效果好，与现有技术中采用横跨腹部的固定方式相比，能够避免伤病员轴向移位；
[0023]5、设有三角轮装置，三角轮装置在移动的过程中，能根据担架不同的位置形态，选择合适的轮子转动，担架在搬运的过程中，只需一人，便可实现上下楼梯，翻越障碍物；
[0024]6、设有万向轴，使得三角轮装置能够沿任意方向旋转，即担架可以在狭窄通道内实现灵活转弯；
[0025]7、设有合页折叠结构，可将三角轮装置折叠收纳，三角轮装置能够实现折叠后固定，占用体积小，有利于担架维护；
[0026]8、设有导向轮装置，具有导向和支撑作用，导向轮装置可以通过连杆折叠机构收纳，占用体积小，便于维护；
[0027]9、设有扶手，通过扶手可将担架头端抬起，尾端置地，整个担架与地面呈45度夹角，这样推动担架更加省力；
[0028]10、设有头端拉环和尾端拉环用于悬挂用，担架闲置时，可通过头端拉环或尾端拉环，在任何舰体能道的墙壁上均能悬挂保存，该担架在使用中全程基本不用维护，存放简单方便；
[0029]11、该担架的主要部件为框架壳体，托盘、三角轮装置、导向轮装置，生产加工常规化，一般现代工厂均能加工制造，其生产的直接成本低，适合舰艇部队成建制组装；
[0030]12、该担架亦适合于民间推广使用，尤其是在高层电梯内，及低层楼房内上下使用，能弥补目前国内军用舰船急救搬运工具中的一项空白。
【附图说明】
[0031]附图1是本发明的一种用于舰船内部的多变位担架正侧面结构示意图。
[0032]附图2为本发明的一种用于舰船内部的多变位担架反侧面结构示意图。
[0033]附图3为托盘结构示意图。
[0034]附图4为三角轮装置与合页折叠结构连接示意图。
[0035]附图5为支架导轨与连接轴装配连接结构示意图。
[0036]附图6为连接轴和万向轴的连接结构示意图。
[0037]附图7为导向轮装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0038]下面结合附图对本发明提供的【具体实施方式】作详细说明。
[0039]附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示:
[0040]1.托盘11.柔软带[0041 ] 12.尾部拉环 13.扶手
[0042]2.框架壳体 21.头部拉环
[0043]3.三角轮装置
[0044]31.轮子32.支架导轨
[0045]33.转轴34.连接轴
[0046]35.万向轴 36.导轨槽
[0047]37.凹槽38.转动壳体部
[0048]39.固定壳体部4.合页折叠结构
[0049]41.凸块5.导向轮装置
[0050]51.锁定装置 52.横粱[0051 ] 6.连杆折叠结构
[0052]请参照图1，图1是本发明的一种用于舰船内部的多变位担架正侧面结构示意图。一种用于舰船内部的多变位担架，所述担架包括托盘1、框架壳体2、、三角轮装置3、合页折叠结构4、导向轮装置5、连杆折叠结构6;所述的框架壳体2与托盘I形成“篮形茧式”结构;所述的三角轮装置3位于托盘I尾部两侧;所述的三角轮装置3连接合页折叠结构4;所述的合页折叠结构4 一侧固定在凸块41上;所述的导向轮装置5位于托盘I头部两侧，所述的导向轮装置5连接连杆折叠结构6;所述的框架壳体2头端设有头部拉环21，所述的托盘I尾端设有尾部拉环12。
[0053]请参照图2，图2为本发明的一种用于舰船内部的多变位担架反侧面结构示意图。所述托盘I底部设有横粱52和扶手13;所述的横粱52两端连接导向轮装置5的连杆折叠结构6;所述的扶手13与托盘I的连接为活动连接;所述扶手13共有两个;所述的扶手13拐弯处采用圆角设计，圆角设计有利于担架移动时用力。
[0054]请参照图3，图3为托盘I结构示意图。所述的托盘I内表面设有柔软带11，柔软带11间隔分布在托盘I内表面。
[0055]请参照图4，图4为三角轮装置3与合页折叠结构4连接示意图。所述的三角轮装置3包括轮子31、支架导轨32、连接轴34、万向轴35;所述的支架导轨32上连接