有3个轮子31，且各个轮子31呈等边三角形分布;所述的轮子31通过转轴33活动连接在支架导轨32上;所述的支架导轨32活动连接在连接轴34上;所述的连接轴34固定连接万向轴35 ；所述万向轴35的轴线方向与三个轮子31所在的平面相互平行;所述万向轴35的另一端固定连接在合页折叠结构4上。
[0056]请参照图5，图5为支架导轨32与连接轴34装配连接结构示意图。所述的支架导轨32上设有导轨槽36，其导轨槽36用于容纳轮子31;所述的支架导轨32可绕着连接轴34转动。
[0057]请参照图6，图6为连接轴34和万向轴35的连接结构示意图，所述的连接轴34上设有连接支架导轨32的凹槽37;所述的万向轴35—端设有固定壳体部39和转动壳体部38;所述的转动壳体部38为球形，活动连连接在固定壳体部39中。
[0058]请参照图7，图7为导向轮装置5结构示意图。所述的导向轮装置5包括轮子31、锁定装置51;所述连杆折叠机构一端固定在框架壳体2上，另一端连接锁定装置51。
[0059]需要说明的是:所述的三角轮装置3和导向轮装置5中的轮子31直径为5-22cm，其轮子31采用橡胶材质，以便增加其摩擦力；
[0060]所述的框架壳体2以及托盘I均采用铝镁合金或工程塑料制成的，而受力的关键部位如头部拉环21、尾部拉环12、扶手13用不锈钢加强，能够满足担架的强度，且质量轻，不会被海洋气候侵蚀，能够长期保存完好；
[0061]所述的壳体与托盘I形成“篮形茧式”结构，伤病员躺进这种形状“篮形茧式”外壳内中，无论用人扛、汽车运，还是飞机吊，都可以一动不动，其“篮形茧式”的设计符合人体工学原理；
[0062]所述的托盘I的内表面上设有柔软带11，且柔软带11间呈间隔分布，柔软带11的布料优选聚乙烯或聚丙烯材料，疏水性强，易清洗和消毒、质量轻，通过在托盘I上设置柔软带U，使得伤病员与托盘I之间具有缓冲作用，与单独采用硬质材料的托盘I相比，其硬质托盘I容易使得伤病员肢体僵硬，筋脉不通，而托盘I上采用柔软带11，能够避免上述问题；
[0063]所述的下部固定带24具体为分左腹股勾带和右腹股勾带，巧妙地按照人体生理的结构，使用状态下左腹股勾带位于人体左腹股勾处，右腹股勾带位于人体右腹股勾处;对伤病员的固定效果好，能够避免伤病员在搬运的过程中，如上下坡，上下楼梯等沿人体轴向移位，而现有技术中的安全固定带通常是横跨腹部进行固定，容易使得伤病员在搬运的过程中轴向移位。另外，左腹股勾带和右腹股勾带分别均通过卡扣的方式连接而成，操作方便，固定性好，能够快速高效的固定伤病员；
[0064]所述的三角轮装置3的三个轮子31呈等边三角形分布，三个轮子31都是活动连接在支架导轨32上，三个轮子31均可独立转动，可满足担架在不同角度位置下的移运，担架处于水平状态移运时，由两个轮子31转动工作，担架需要翻过障碍时，可把担架头端抬高，由一个轮子31转动绕过障碍物即可；当担架需要上下楼梯时，支架导轨32在轮子31的带动下开始转动，支架导轨32转动使得三个轮子31随着支架导轨32转动，同时每个轮子31均可独立转动，担架上下楼梯更加省力，快捷，三角轮装置3上设有万向轴35，而万向轴35的轴向线方向与所在的平面相互平行，这样三个轮子31可实现任意方向的转动，即可实现担架任意方向的转动，能灵活运转于狭窄舰船通道，并能对伤员进行输送时的身体定位，在实际操作时，仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援;另外，“篮形茧式”结构设计，占用体积小，结构紧凑，能在狭窄通道内实现灵活转弯，尤其能在05系列战舰内部仅50厘米宽度的通道内灵活转弯，移运;所述的三角轮装置3还包括合页折叠结构4，合页折叠结构4能够将三角轮装置3折叠起来，收纳平放，减少体积，占用空间小；
[0065]所述的导向轮装置5通过横粱52分布连接分布在托盘I两侧，一方面有利于担架的移动，另一方面，导向轮装置5还具有支撑作用，保证整个担架平衡稳定，导向轮装置5连接有连杆折叠装置和锁定装置51，其连杆折叠结构6能够将导向轮装置5折叠收纳，导向轮装置5位置合适后，可通过锁定装置51进行固定；
[0066]所述的扶手13用于推动担架，通过扶手13可将担架头端抬起，尾端置地，整个担架与地面呈45度夹角，这样推动担架更加省力，只需要一个人搬运即可;所述的头端拉环和尾端拉环用于悬挂用，担架闲置时，可通过头端拉环或尾端拉环，在任何舰体能道的墙壁上均能悬挂保存，该担架在使用中全程基本不用维护，存放简单方便。
[0067]本发明的一种用于舰船内部的多变位担架，能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低，它能灵活运转于狭窄舰船通道，并能对伤员进行输送时的身体定位，有效减少二次伤害，在实际操作时，仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援;壳体与托盘I形成“篮形茧式”结构，伤病员躺进这种形状“篮形茧式”外壳内中，无论用人扛、汽车运，还是飞机吊，都可以一动不动，其“篮形茧式”的设计符合人体工学原理，托盘I的内表面上设有柔软带11，且柔软带11间呈间隔分布，与单独采用硬质材料的托盘I相比，采用柔软带11能够避免伤病员在搬运的过程中，肢体僵硬，筋脉不通;设有三角轮装置3，三角轮装置3在移动的过程中，能根据担架不同的位置形态，选择合适的轮子31转动，担架在搬运的过程中，只需一人，便可实现上下楼梯，翻越障碍物;设有万向轴35，使得三角轮装置3能够沿任意方向旋转，即担架可以在狭窄通道内实现灵活转弯；设有合页折叠结构4，可将三角轮装置3折叠收纳，三角轮装置3能够实现折叠后固定，占用体积小，有利于担架维护;设有导向轮装置5，具有导向和支撑作用，导向轮装置5可以通过连杆折叠机构收纳，占用体积小，便于维护;设有扶手13，通过扶手13可将担架头端抬起，尾端置地，整个担架与地面呈45度夹角，这样推动担架更加省力；设有头端拉环和尾端拉环用于悬挂用，担架闲置时，可通过头端拉环或尾端拉环，在任何舰体能道的墙壁上均能悬挂保存，该担架在使用中全程基本不用维护，存放简单方便;该担架的主要部件为框架壳体2，托盘1、三角轮装置3、导向轮装置5，生产加工常规化，一般现代工厂均能加工制造，其生产的直接成本低，适合舰艇部队成建制组装；该担架亦适合于民间推广使用，尤其是在高层电梯内，及低层楼房内上下使用，能弥补目前国内军用舰船急救搬运工具中的一项空白。
[0068]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于舰船内部的多变位担架，其特征在于，所述担架包括托盘、框架壳体、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构；所述的框架壳体与托盘形成“篮形茧式”结构;所述的三角轮装置位于托盘尾部两侧;所述的三角轮装置连接合页折叠结构;所述的合页折叠结构一侧固定在凸块上;所述的导向轮装置位于托盘头部两侧，所述的导向轮装置连接连杆折叠结构;所述的框架壳体头端设有头部拉环，所述的托盘尾端设有尾部拉环;所述托盘底部设有横粱和扶手。2.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的横粱两端连接导向轮装置的连杆折叠结构。3.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的扶手与托盘的连接为活动连接;所述扶手共有两个;所述的扶手拐弯处采用圆角设计。4.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的托盘内表面设有柔软带，柔软带间隔分布在托盘内表面。5.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的三角轮装置包括轮子、支架导轨、连接轴、万向轴;所述的支架导轨上连接有3个轮子，且各个轮子呈等边三角形分布;所述的轮子通过转轴活动连接在支架导轨上;所述的支架导轨活动连接在连接轴上;所述的连接轴固定连接万向轴;所述万向轴的轴线方向与三个轮子所在的平面相互平行;所述万向轴的另一端固定连接在合页折叠结构上。6.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的连接轴上设有连接支架导轨的凹槽。7.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的万向轴一端设有固定壳体部和转动壳体部;所述的转动壳体部为球形，活动连连接在固定壳体部中。8.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的支架导轨上设有导轨槽9.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的导向轮装置包括轮子、锁定装置;所述连杆折叠机构一端固定在框架壳体上，另一端连接锁定装置。10.根据权利要求1所述的担架，其特征在于，所述的框架壳体以及托盘均采用铝镁合金或工程塑料制成的。
【专利摘要】本发明涉及一种用于舰船内部的多变位担架，所述担架包括托盘、框架壳体、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构；所述的三角轮装置连接合页折叠结构；所述的合页折叠结构一侧固定在凸块上；所述的导向轮装置连接连杆折叠结构。其优点表现在：能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低，它能灵活运转于狭窄舰船通道,并能对伤员进行输送时的身体定位，有效减少二次伤害，在实际操作时,仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援。
【IPC分类】A61G1/02, A61G1/04, A61G1/013
【公开号】CN105640716
【申请号】
【发明人】于旭东
【申请人】中国人民解放军第二军医大学
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年3月18日