锁紧部件64配合锁定。具体地，导杆61的内端部可以设置有铰接座611，连杆65通过销轴6a安装于铰接座611上。转轴66与导杆61可以分别设置于传动轴600的两侧，这样机构设置的空间比较大，运动灵活性比较高。
[0067]该实施方式中导杆61横向向内运动时带动连杆65的铰接端一同向内运动，因连杆65的另一端与转轴66固定连接且转轴66周向转动固定于安装座内，故连杆65的铰接端在横向运动的同时也将带动转轴66转动，进而第一锁紧部件63与第二锁紧部件64配合端部也将围绕其与转轴66的连接端部转动，最终实现第一锁紧部件63与第二锁紧部件64的解锁。
[0068]一般地，为了限制导杆61外伸至车体外的长度，本文还进一步进行了如下设置。
[0069]以上各实施例中，吊板605与第二锁紧部件64相对应位置还可以设置有挡块68，当导杆61的外端部与地面碰头机构700的解锁面702非接触时，第一锁紧部件63可抵靠挡块68，且第一锁紧部件63和第二锁紧部件64其中一者还加工有导向面631a，当底门关闭过程中，第二锁紧部件64可沿导向面631a与第一锁紧部件63相对运动至锁紧状态。
[0070]第一锁紧部件63和第二锁紧部件64其中一者加工有凹口，另一者加工有凸台，凹口与所述凸台配合锁紧。本文中给出了一种【具体实施方式】，具体结构参见图8，第一锁紧部件63加工有凸台631，第二锁紧部件64加工有凹口，当底门处于打开状态且导杆61的外端部与地面碰头机构700的解锁面702非接触时，第一锁紧部件63的凸台631抵靠挡块68，这样挡块68在一定程度上对导杆61起到限位的作用，另一方面第一锁紧部件63抵靠于挡块68上，挡块68对第一锁紧部件63起到一定的支撑作用。
[0071]请参考图11，图11给出了第二锁紧部件自解锁状态恢复至锁定状态的状态图，其中A为第二锁紧部件与第一锁紧部件处于完全解锁状态;B为第二锁紧部件沿导向面逐渐向左运动，凸台未完全卡入凹槽内部状态;C为第二锁紧部件运动至预定位置，第一锁紧部件上设置的凸台完全卡入第二锁紧部件的凹槽内部，以实现锁定状态。
[0072]零部件加工及安装时难免会有误差，为了第一锁紧部件63和第二锁紧部件64安装后准确配合锁定，上述各实施例中，第二锁紧部件64上凹口的尺寸略大于凸台尺寸，即凹口的宽度和长度分别略大于凸台的宽度和长度。
[0073]对于第二锁紧部件64的安装可以由多种形式，本文给出了一种具体的安装方式。具体地，传动轴600周壁固定有沿径向延伸的立板，第二锁紧部件64形成于立板。
[0074]此外，本文还提供了一种漏斗车，包括车体、底门及底门开闭机构，还包括上述任一项所述的底门开闭机构。
[0075]因漏斗车和底门开闭机构具有上述二级锁闭装置，故漏斗车和底门开闭机构也具有二级锁闭装置的上述技术效果。
[0076]漏斗车的其他结构请参考现有技术，本文不做赘述。
[0077]以上对本发明所提供的一种漏斗车、底门开闭机构、二级锁闭装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种底门开闭机构的二级锁闭装置，其特征在于，包括以下部件: 导杆(61)，横向活动设于车体上； 弹性部件(62)，设于所述导杆(61)的外端部与所述车体之间； 第一锁紧部件(63)和第二锁紧部件(64)，二者配合锁紧，所述第一锁紧部件(63)连接于所述导杆(61)的内端部，所述第二锁紧部件(64)固定于与底门相连接的传动轴(600); 当所述导杆(61)的外端部与地面解锁碰头机构的内侧壁设置的解锁面相接触时，所述导杆(61)横向运动，带动所述第一锁紧部件(63)远离所述第二锁紧部件(64)以使二者分离，同时压缩或拉伸所述弹性部件(62); 当所述导杆(61)的外端部脱离地面碰头机构的内侧壁解锁面时，在所述弹性部件(62)回复力作用下，所述导杆(61)运动至初始位置，所述第一锁紧部件(63)与所述第二锁紧部件(64)可配合锁紧以限定所述传动轴(600)的周向转动。2.如权利要求1所述的二级锁闭装置，其特征在于，所述车体的吊板(605)上开设有通孔，所述导杆(61)横置于所述通孔内部，且其内端部和外端部分别位于所述吊板(605)的两侧。3.如权利要求2所述的二级锁闭装置，其特征在于，所述导杆(61)的外端部设置有滚轮支座(612)，所述滚轮支座(612)上安装有滚轮，所述滚轮与底门机构的地面碰头机构内侧壁解锁面滚动接触。4.如权利要求3所述的二级锁闭装置，其特征在于，还包括套筒(69)，所述套筒(69)套设于所述导杆(61)的外端部，所述弹性部件(62)设于所述套筒(69)内部，所述套筒(69)的周壁开设有沿轴向延伸的长槽，所述滚轮支座(612)的内端部滑设于所述长槽内部，所述滚轮位于所述套筒(69)外部。5.如权利要求2所述的二级锁闭装置，其特征在于，还包括连接组件，所述连接组件具体包括:连杆(65)、转轴(66)，所述吊板(605)上设置有安装座(67)，所述转轴(66)竖直设置且转动安装于所述安装座(67)上，所述连杆(65)的一端与所述导杆(61)的内端部铰接，另一端固定连接所述转轴(66);所述第一锁紧部件(63)的一端部固定连接所述转轴(66)，另一端部与所述第二锁紧部件(64)配合锁定。6.如权利要求2至5任一项所述的二级锁闭装置，其特征在于，所述吊板(605)与第二锁紧部件(64)相对应位置还设置有挡块(68)，当导杆(61)的外端部与地面碰头机构的解锁面非接触时，所述第一锁紧部件(63)可抵靠所述挡块(68);并且所述第一锁紧部件(63)和所述第二锁紧部件(64)其中一者还加工有导向面(631a)，当底门关闭过程中，所述第二锁紧部件(64)可沿所述导向面(631a)与所述第一锁紧部件(63)相对运动至锁紧状态。7.如权利要求6所述的二级锁闭装置，其特征在于，所述第一锁紧部件(63)和所述第二锁紧部件(64)其中一者加工有凹口，另一者加工有凸台，所述凹口与所述凸台配合锁紧。8.如权利要求6所述的二级锁闭装置，其特征在于，所述传动轴(600)周壁固定有沿径向延伸的立板，所述第二锁紧部件(64)形成于所述立板。9.一种底门开闭机构，包括开关门臂、连杆机构、传动轴(600)，其特征在于，还包括权利要求I至8中任一项所述的二级锁闭装置。10.—种漏斗车，包括车体、底门及底门开闭机构，其特征在于，还包括权利要求9所述的底门开闭机构。
【专利摘要】本发明公开了一种漏斗车、底门开闭机构、二级锁闭装置，该底门开闭机构的二级锁闭装置包括以下部件：导杆、弹性部件、配合锁紧的第一锁紧部件和第二锁紧部件；当导杆的外端部与地面碰头机构的内侧壁设置的解锁面相接触时，导杆横向运动，带动第一锁紧部件远离第二锁紧部件以使二者分离，同时压缩或拉伸弹性部件；当导杆的外端部脱离地面碰头机构的内侧壁解锁面时，在弹性部件回复力作用下，导杆运动至初始位置，第一锁紧部件与第二锁紧部件可配合锁紧以限定传动轴的周向转动。本文导杆的设置不受车辆的行驶方向的限制，本文提供的二级锁闭装置无论在车辆正向行驶还是在车辆反向行驶时，均可以实现对传动轴的解锁，提高漏斗车使用时的灵活性。
【IPC分类】B61D7/26
【公开号】CN105644571
【申请号】
【发明人】张俊林, 赵天军, 于跃斌, 李伟鹏
【申请人】齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月29日