明一种十字环型全功能立交桥的第一种实施方式的示意图，包括建于十字路口的环型桥I和连接坡道2。让环型桥I与纵向道路对应的两侧均分别通过连接坡道2与两侧的纵向道路连接，且使环型桥I两侧的纵向道路通过连接坡道2和环型桥I的桥面相互连通并设置双向行车道。让环型桥I与横向道路对应的两侧均分别通过连接坡道2与两侧的横向道路连接，且使环型桥I两侧的横向道路通过连接坡道2和环型桥I的桥面相互连通并设置双向行车道。在环型桥I与所有连接坡道2的连接处下侧均设有相互连通的人行桥洞3，在纵向道路和横向道路的两侧均设有人行道4，并使所有人行道4通过人行桥洞3相互连通。在环型桥I的桥面上至少设置二条环行道。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、占地面积小、建造成本低、功能全面的十字环型立交桥。在实际应用中，机动车辆通过连接坡道2、环型桥I可实现直行、左转、右转、调头的目的，而行人可通过人行道4、人行桥洞3快速无障碍过街，实现了自行车、行人和机动车辆分道通行的目的，避免了采用红绿灯进行道路管理的平面交叉通行存在的缺陷，达到了机动车辆的无堵行驶和行人安全过街的技术效果。避免了交通堵塞以及机动车、非机动车和行人在十字路口因抢道引发车祸的现象。
[0028]作为【具体实施方式】，本发明在实际应用中，将环型桥I与地平面之间的高度为2.2?2.5米，在保证基本功能的情况下降低了建设成本和施工难度，并可保证城市的整体美观度。作为优选，环型桥I与地平面之间的高度设主为2.2米时最为适宜。同时，在环型桥I的桥面上由内到外依次设置了四条环行道，分别为第一环行道11、第二环行道12、第三环行道13和第四环行道14。这一结构设置可让直行、左转、右转和调头的机动车辆分道行驶，使机动车辆通过环型桥I时更加顺畅，并提高了舒适度。需要说明的是，环型桥I上的环行道不限于设置四条，当建设面积较小时也可设置为二条或三条环行道，同样可实现本发明的技术目的。
[0029]作为优化方案，本【具体实施方式】在环型桥I的下侧还设置了纵向地下通道5，让纵向地下通道5的两端出口分别与环型桥I两侧的纵向道路连接，并在纵向地下通道5的路面上设置双向行车道。同时，让与纵向道路对应的环型桥I两侧的连接坡道2两两对称设置四个，并使四个连接坡道2两两对称分布于纵向地下通道5的两侧。这一结构设置使纵向道路上的直行车辆可通过纵向地下通道快5速通过环型桥I所在的十字路口，不但可实现机动车辆快速分流的目的，而且提高了社会效益。根据设计目的，可将纵向地下通道5的高度设计为2.2?4.5米，若将高度设置为较低时，只限于小型机动车从纵向地下通道快5中通行，且需在纵向地下通道5的入口处设置限高架，以防止机动车辆误入通道影响通行。此时大型机动车仍需通过环形桥I实现直行目的。若将高度设计为较高时，则对利用纵向地下通道5进行直行的机动车辆限高4.5米。
[0030]作为进一步优化方案，本【具体实施方式】在环型桥I的上侧还设置了横向高架桥6，让横向高架桥6的两端分别与环型桥体I两侧的横向道路连接，并在横向高架桥6的桥面上设置双向行车道。同时，让与横向道路对应的环型桥I两侧的连接坡道2两两对称设置四个，且使四个连接坡道2两两对称分布于横向高架桥6的两侧，并在横向高架桥6的两侧设置防护栏。这一结构设置使横向道路上的直行车辆可通过横向高架桥6快速通过环型桥I所在的十字路口，同样可实现机动车辆快速分流的目的，并提高社会效益。为保证环型桥I可同时通行大小型机动车辆的基本功能，环型桥的桥面与高架桥之间的高度通常应设置为4.5米左右。为增强横向高架桥6的强度和安全性，本发明还在环型桥I和高架桥6之间设置了两排支撑柱61，以支撑高架桥6的桥体。
[0031]如图5至图8所示本发明一种十字环型全功能立交桥的第二种实施方式的示意图，与第一种实施方式不同的是，第二实施方式不设置横向高架桥6，而通过在环型桥I的下侧设置横向地下通道6’且使横向地下通道6’处于纵向地下通道5的下一层，让横向地下通道6’的两端出口分别与环型桥I两侧的横向道路连接，并在横向地下通道6’的路面上设置双向行车道。同时，让与横向道路对应的环型桥I两侧的连接坡道2两两对称设置四个，并使四个连接坡道2两两对称分布于横向地下通道6’的两侧。这一结构设置同样可使横向道路上的直行车辆通过横向地下通道6’快速通过环型桥I所在的十字路口，一样可实现横向道路上的机动车辆快速分流的目的，相比于第一种实施方式可提升城市整体美观度。第二种实施方式通常将纵向地下通道5和横向地下通道6，均设置为2.2?2.5米，以避免地下通道过深影响功能实现和使用效果的问题。此时应在纵向地下通道5和横向地下通道6’的入口处均设置限高架，以防止机动车辆误入通道影响通行。
[0032]需要说明的是，本发明在实际应用中，在环型桥I的低部还设置了环卫工人休息间，便民超市、公用自行车停车位和公共卫生间，提高了资源利用率，增强了社会效益。并在环型桥I的桥面中部设有平面景观，正中间立有广告柱。4.5米以上还可以设置广告牌及灯光，以提升美观度。还可以布置监控设施。北方建桥时应利用磁能融冰雪加热技术对桥面进行快速、高效加热，实现桥面防结冰、融冰、化雪，以保障冬季行车安全。为增强安全性，在环型桥I的桥面内侧和外侧以及连接坡道2的两侧均设置了防护栏，在双向行车道的中间设置了分隔栏。
[0033]以上实施例仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明请求保护范围进行的限定，在不脱离本发明设计原理和精神的前提下，本领域工程技术人员依据本发明的技术方案做出的各种形式的变形，均应落入本发明权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种十字环型全功能立交桥，包括建于十字路口的环型桥(I)和连接坡道(2)，其特征在于:所述环型桥(I)与纵向道路对应的两侧均分别通过连接坡道(2)与两侧的纵向道路连接，且使环型桥(I)两侧的纵向道路通过连接坡道(2)和环型桥(I)的桥面相互连通并设置双向行车道;环型桥(I)与横向道路对应的两侧均分别通过连接坡道(2)与两侧的横向道路连接，且使环型桥(I)两侧的横向道路通过连接坡道(2)和环型桥(I)的桥面相互连通并设置双向行车道;环型桥(I)与所有连接坡道(2)的连接处下侧均设有相互连通的人行桥洞(3)，纵向道路和横向道路的两侧均设有人行道(4)，且使所有人行道(4)通过人行桥洞(3)相互连通，环型桥(I)的桥面上至少设置三条环行道。2.按照权利要求1所述的一种十字环型全功能立交桥，其特征在于:所述环型桥(I)与地平面之间的高度为2.2?2.5米，环型桥(I)的桥面上由内到外依次设置四条环行道，分别为第一环行道(11)、第二环行道(12)、第三环行道(13)和第四环行道(14)。3.按照权利要求2所述的一种十字环型全功能立交桥，其特征在于:所述环型桥(I)的下侧设有纵向地下通道(5)，所述纵向地下通道(5)的两端出口分别与环型桥(I)两侧的纵向道路连接，且在纵向地下通道(5)的路面上设置双向行车道；与纵向道路对应的环型桥(I)两侧两两对称设置四个连接坡道(2)，且使四个连接坡道(2)两两对称分布于纵向地下通道(5)的两侧。4.按照权利要求3所述的一种十字环型全功能立交桥，其特征在于:所述纵向地下通道(5)的高度为2.2?4.5米。5.按照权利要求4所述的一种十字环型全功能立交桥，其特征在于:所述环型桥(I)的上侧设有横向高架桥(6)，所述横向高架桥(6)的两端分别与环型桥体(I)两侧的横向道路连接，且在横向高架桥(6)的桥面上设置双向行车道;与横向道路对应的环型桥(I)两侧两两对称设置四个连接坡道(2)，且使四个连接坡道(2)两两对称分布于横向高架桥(6)的两侧;横向高架桥(6)的两侧设有防护栏。6.按照权利要求5所述的一种十字环型全功能立交桥，其特征在于:所述环型桥(I)的桥面与高架桥(6)之间的高度为4.5米，高架桥(6)和环型桥(I)之间设有两排支撑柱(61)，所述支撑柱(61)用于支撑高架桥(6)的桥体。7.按照权利要求4所述的一种十字环型全功能立交桥，其特征在于:所述环型桥(I)的下侧设有横向地下通道(6’)且使横向地下通道(6’)处于纵向地下通道(5)的下一层，所述横向地下通道(6’)的两端出口分别与环型桥(I)两侧的横向道路连接，且在横向地下通道(6’)的路面上设置双向行车道;与横向道路对应的环型桥(I)两侧两两对称设置四个连接坡道(2)，且使四个连接坡道(2)两两对称分布于横向地下通道(6 ’)的两侧。8.按照权利要求8所述的一种十字环型全功能立交桥，其特征在于:所述纵向地下通道(5)和横向地下通道(6’)的高度均为2.2?2.5米，且在纵向地下通道(5)和横向地下通道(6’)的入口处设置限高架。9.按照权利要求1-8任一项所述的一种十字环型全功能立交桥，其特征在于:所述环型桥(I)的低部设有环卫工人休息间、便民超市、公用自行车停车位、公共卫生间；环型桥(I)的桥面中部设有平面景观，正中间立有广告柱。10.按照权利要求1-8任一项所述的一种十字环型全功能立交桥，其特征在于:所述环型桥(I)的桥面内侧和外侧均设有防护栏;所述连接坡道(2)的两侧均分别设有防护栏。
【专利摘要】本发明公开的一种十字环型全功能立交桥属于道路桥梁建筑，包括环型桥和连接坡道，环型桥与纵向道路对应的两侧均分别通过连接坡道与两侧的纵向道路上连接，且使环型桥两侧的纵向道路通过连接坡道和环型桥的桥面相互连通；环型桥与横向道路对应的两侧均分别通过连接坡道与两侧的横向道路上连接，且使环型桥两侧的横向道路通过连接坡道和环型桥的桥面相互连通；环型桥与所有连接坡道的连接处下侧均设有相互连通的人行桥洞，纵向道路和横向道路的两侧均设有人行道，且使所有人行道通过人行桥洞相互连通。本发明具有结构简单、布局合理、占地面积小、建造成本低、实用性强的优点，可有效解决城市路口机动车辆与行人的分道通行问题。
【IPC分类】E01C1/04
【公开号】CN105648864
【申请号】
【发明人】吕雅南
【申请人】吕雅南
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年3月21日