]在踏板支架14的一方的侧板部件2O的外侧、即左侧的侧板部件2 O的左侧的侧面上，作为操作量传感器而配设有行程传感器40，该行程传感器40检测踏板臂16的摆动行程，并且安装有覆盖部件42以覆盖该行程传感器40。在图2中，通过虚线表示覆盖部件42，通过实线表示内部的行程传感器40等。图7是单独表示覆盖部件42的图，是从4方向观察的四面图，(a)是主视图、(b)是左视图、(c)是右侧视图、(d)是平面图。(a)的主视图对应于图3的主视图。该覆盖部件42由合成树脂材料一体成型，一体具备:下方壁部44，朝向驾驶席侧而向上方倾斜使得其从行程传感器40的下侧向驾驶席侧延伸；侧方壁部46，设置为与该下方壁部44连续而在行程传感器40的外侧向上方延伸；和上方壁部48，与下方壁部44的前端部以及侧方壁部46连续地位于行程传感器40的上侧，该覆盖部件42覆盖行程传感器40的下方、侧方以及上方。在上方壁部48设有用于供连结于行程传感器40的线束穿过的切口 49。
[0034]在上方壁部48的后端部设有大致垂直地上立的安装壁部50，并且在该安装壁部50以及下方壁部44的前端部分分别设有安装孔52、54，对于安装孔54侧能够仅通过将合成树脂制的插入夹子56(参照图3)插入而将下方壁部44 一键式安装于侧板部件20。对于另一方的安装孔52侧，为了确保预定的安装强度而通过螺栓以及螺母等螺栓部件57(参照图3、图4等)将该安装壁部50安装于侧板部件20。在侧板部件20上，与安装孔52、54相对应设有插通孔，插入夹子56和/或螺栓部件57的螺栓等可插通其中。
[0035]另外，在与驾驶席相反的行程传感器40的后方侧，设有三角形状的后方壁部60以连结侧方壁部46的上端部与安装壁部50。另外，在连接下方壁部44与侧方壁部46的角部分的内表面侧设有多个加强肋62，在连接侧方壁部46与上方壁部48或安装壁部50的角部分的内侧设有多个加强肋64。
[0036]另一方面，在踏板臂16的左侧面上通过焊接等一体地固设有金属制的加强部件70，使得在踏板臂16没有被踩踏操作的初始状态下，该加强部件70介于下方壁部44的后端部分与行程传感器40之间。如图8所示，加强部件70是那样将铁等金属板材弯折成大致L字形状而成的部件，具备一对平板部72、74，加强部件70—体地固设于踏板臂16使得加强部件70的L字型的侧端缘紧贴踏板臂16的左侧面。图8是对应于图5的立体图。而且，当踏板臂16通过复位弹簧32的作用力而复位到初始位置时，平板部74以与下方壁部44大致平行的姿势插入到该下方壁部44与行程传感器40之间，使得平板部74介于该下方壁部44与行程传感器40之间。由此，在如图1中实线所示那样由驾驶者的脚76将覆盖部件42踢起时，下方壁部44抵接平板部74从而从而阻止覆盖部件42的过度变形并防止覆盖部件42的变形和/或破损以适当地保护行程传感器40。图1的单点划线所示的脚76在进行加速操作等时的通常的位置被放置于底板78上，但在制动操作时将脚76上抬等时有可能将行程传感器40踢起。
[0037]适当确定平板部74与下方壁部44之间的间隙a(参照图2)，使得能够一边避免踏板臂16摆动时的干涉一边阻止覆盖部件42的过度变形并防止塑性变形和/或破损，在本实施例中设定为5_左右的尺寸。关于覆盖部件42与平板部74的重叠尺寸b(参照图3)，也适当确定使得能够防止覆盖部件42的塑性变形和/或破损，在本实施例中设有加强肋62，加强肋62只要能够对除了该加强肋62外的范围进行加强即可，例如该重叠尺寸b可为下方壁部44的整个宽度尺寸c的1/3?1/2左右。
[0038]所述后方壁部60仅被设置于覆盖部件42的上端部，不会与加强部件70干涉。覆盖部件42的后方大幅开口，但是因为接近于仪表盘12所以从后方被施加外力而致行程传感器40损伤的可能性小。
[0039]这样，在本实施例的车辆用操作踏板装置10中，覆盖部件42以覆盖被配设于踏板支架14的行程传感器40的方式安装于踏板支架14，并且被固定于踏板臂16的加强部件70介于该覆盖部件42的下方壁部44与行程传感器40之间，所以由脚76的上踢引起的行程传感器40的损伤可通过覆盖部件42适当防止。通过加强部件70防止覆盖部件42的过度变形，所以能够使用合成树脂材料轻量且廉价地构成覆盖部件42，另一方面，加强部件70只要考虑了上踢方向等而设定于必要最小限的范围使得其能够防止覆盖部件42的破损和/或变形即可，所以能够一边确保预定的强度一边作为整体轻量且廉价地构成。
[0040]另外，覆盖部件42为合成树脂制，除下方壁部44外还一体具备侧方壁部46、上方壁部48以及后方壁部60，从而覆盖行程传感器40的下方、侧方、上方以及后部上方，所以不仅是脚76的上踢，也可适当地保护行程传感器40远离上踢以外的动作引起的与脚76的接触和/或、灰尘和/或水等。特别是因为该覆盖部件42为合成树脂制，所以成型的自由度高，对于踏板支架14的多样的形状和/或行程传感器40的各种配置位置、形状等，也能够容易地对应使得其能够适当地保护行程传感器40。
[0041]另外，以不阻碍加强部件70伴随着踏板臂16的摆动而移动的方式设置有后方壁部60，所以可更适当地保护行程传感器40，并且在下方壁部44与侧方壁部46的角部分、侧方壁部46与上方壁部48或安装壁部50的角部分，分别设有加强肋62、64，所以覆盖部件42的刚度升高，能够一边确保必要强度一边通过薄壁化和/或加强部件70的小型化来谋求进一步的轻量化。
[0042]以上，基于附图对本发明的实施例进行了详细说明，但这只不过是一实施方式，本发明可以以基于本领域技术人员的知识施加了各种变更、改良后的形态来实施。
[0043]附图标记说明
[0044]10:车辆用操作踏板装置，14:踏板支架，16:踏板臂，40:行程传感器(操作量传感器)，42:覆盖部件，44:下方壁部，46:侧方壁部，48:上方壁部，60:后方壁部，62:加强肋，70:加强部件，O:轴心(支撑轴心)。
【主权项】
1.一种车辆用操作踏板装置，具有: 安装于车辆的踏板支架； 踏板臂，被该踏板支架支撑为围绕大致水平的支撑轴心摆动自如，并且从该踏板支架向下方延伸，在下端部设置的踏部供踩踏操作;和 操作量传感器，配设于所述踏板支架，检测所述踏板臂的操作量， 所述车辆用操作踏板装置的特征在于，具有: 覆盖部件，一体地安装于所述踏板支架，并至少具备下方壁部，该下方壁部的位置从所述操作量传感器的下侧到驾驶席侧;和 加强部件，为金属制，以在所述踏板臂未被踩踏操作的初始状态下介于所述下方壁部与所述操作量传感器之间的方式一体地固定于所述踏板臂。2.根据权利要求1所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于: 所述覆盖部件为一体地具备侧方壁部和上方壁部的合成树脂制的部件，所述侧方壁部被设置为从所述下方壁部连续而在所述操作量传感器的外侧向上方延伸，所述上方壁部被设置为从该侧方壁部连续而位于该操作量传感器的上侧，所述覆盖部件覆盖该操作量传感器的下方、侧方以及上方。3.根据权利要求2所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于: 在所述覆盖部件上，在与驾驶席相反的所述操作量传感器的后方侧，以不阻碍所述加强部件伴随所述踏板臂的摆动而移动的方式还设置有后方壁部， 而且，在将所述下方壁部与所述侧方壁部相连的角部分的内面侧设置有加强肋。
【专利摘要】在配置有操作量传感器的车辆用操作踏板装置中，一边抑制重量增加一边适当地防止由上踢引起的操作量传感器的损伤。以覆盖在踏板支架14配设的行程传感器40的方式安装有覆盖部件42，并且固定于踏板臂16的加强部件70介于该覆盖部件42的下方壁部44与行程传感器40之间，所以可适当地防止脚76的上踢引起的行程传感器40的损伤。由加强部件70防止覆盖部件42的过度变形，所以能够使用合成树脂材料轻量且廉价地构成覆盖部件42，另一方面，加强部件70只要考虑了上踢方向等而设置于必要最小限的范围使得其能够防止覆盖部件42的破损和/或变形即可，所以能够一边确保预定的强度一边作为整体轻量且廉价地构成。
【IPC分类】B60K26/02, G05G1/30, G05G25/00, B60T7/06
【公开号】CN105659183
【申请号】
【发明人】深津芳信, 永田真之, 高村俊
【申请人】丰田铁工株式会社
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年7月15日