] 第一音源信号线209、第一影像信号线210、第一控制信号线211、第二音源信号线 212、第二影像信号线213、第二控制信号线214,不限于有线方式与多媒体控制模块203连 接，亦可通过无线方式与多媒体控制模块203连接。
[0028] 请参阅图3,图3为具有环绕音场喇叭的一座椅头枕300的其中一种实施方式，座 椅头枕300内部包含一组双声道喇叭310，双声道喇叭310包含左喇叭311与右喇叭312，座 椅头枕300内尚包含一麦克风301，麦克风301可录制车内环境噪音，前述环境噪音经过车 载多媒体系统的处理后，与外部音源信号结合形成一合成干净音源信号，通过双声道喇叭 310播放所述之合成干净音源信号，因为合成干净音源信号已经进行降噪处理，所以双声道 喇叭310所播放出来的声音不但具有环绕音场，还可保持既有的音质，另一方面，通过左喇 口八311与右喇叭312的环绕播放方式，可以让使用者置身最佳的甜蜜点（Sweet Spot)，拥有 较高的聆听质量与感受，且不会干扰到附近的使用者。通过上述的方式，以及加入图1及图 2所述，驾驶或乘客能够独立接收车内的信息，享受车内高质量的影音环境。
[0029] 另一方面，前述麦克风301除了录制车内环境噪音外，亦可具有通讯用功能，用户 可以通过麦克风301进行通讯。
[0030] 请参阅图4,图4为将车载多媒体系统安装于小型乘用车上的其中一种实施方式， 驾驶座椅头枕490内安置驾驶喇机410与驾驶麦克风411、第一乘客座椅头枕491内安置 第一喇叭420与第一麦克风421、第二乘客座椅头枕492内安置第二喇叭430与第二麦克 风431、第三乘客座椅头枕493内安置第三喇叭440与第三麦克风441，驾驶与第一乘客共 享第一车载显示器450、第二乘客使用第二车载显示器460、第三乘客使用第三车载显示器 470。因为驾驶与乘客都拥有自身的喇叭、麦克风以及屏幕，所以可以各自拥有最佳的甜蜜 点（Sweet Spot)，拥有较高的聆听质量与感受，且不会干扰到附近的使用者。
[0031 ] 此外，通过车载多媒体系统内的多媒体控制模块可以控制喇叭、麦克风与显示屏 幕，举例而言，第二乘客可以通过多媒体控制模块连接的第二车载显示器460,第二车载显 示器460采用触控面板，通过触控面板用以控制第二喇叭430的播放，包括声音大小、立体 环绕效果、选择特定喇机播放、同时选择多个喇机同时播放等，此外，亦可控制第二车载显 示器460的亮度、对比度等。上述的活动仅限制在第二乘客的活动范围，因此第二喇叭430 与第二车载显示器460并不会干扰到驾驶、第一乘客、第二乘客的活动。
[0032] 另一方面，先进驾驶辅助系统也可以协助驾驶或乘客，给予各种行车状态的警示 或建议，举例而言，当第一乘客忘记系上安全带，则先进驾驶辅助系统会通过多媒体控制模 块传送声音警示信号到第一喇叭420,提醒第一乘客应立即系上安全带；例如，当先进驾驶 辅助系统发出紧急信号（如驾驶睡着），则多媒体控制模块除了传送驾驶专用声音警示信 号至驾驶喇叭410及传送影像警示信号至第一车载显示器450来提醒驾驶外，另外传送乘 客专用声音警示信号至第一喇叭420、第二喇叭430及第三喇叭440,或传送影像警示信号 至第二车载显示器460及第三车载显示器470,提醒其他乘客应该赶紧叫醒驾驶。
[0033] 另一方面，车内的驾驶麦克风411、第一麦克风421、第二麦克风431、第三麦克风 441可经由多媒体控制模块进行通讯，例如，驾驶可通过驾驶麦克风411经由车载多媒体系 统传递予语音消息予第三乘客，并藉由第三喇叭440播放语音消息。
[0034] 另一方面，驾驶喇叭410、第一喇叭420、第二喇叭430及第三喇叭440经由车载多 媒体系统切换由车内喇叭480进行播放。
[0035] 另一方面，前述驾驶座椅头枕、第一乘客座椅头枕、第二乘客座椅头枕及第二乘 客座椅头枕都具有一传感器，可以感测乘客的头部位置，进而调整驾驶喇叭410、第一喇叭 420、第二喇叭430及第三喇叭440播放甜蜜点（Sweet Spot)的位置。
[0036] 请参阅图5,图5为实现多音源与多显示的环绕音场系统的其中一种实施例步骤 500,其特征在于以下步骤；步骤501，录制一车内环境噪音；在步骤502,制作抵销环境噪 音的反向信号；在步骤503,接收一影像信号、一音源信号与所述之反向信号，所述之影像 信号及音源信号可以来自于外部信号装置，或原先已内建在多媒体控制模块的内部信号发 送单元；在步骤504,将所述之反向信号与音源信号结合形成一合成干净音源信号，在步骤 505,接收一音源控制信号与一显示控制信号；在步骤506,通过所述之音源控制信号，选择 合成干净音源信号的输出位置输出到至少一音源输出装置；以及在步骤507,通过所述之 显示控制信号，选择影像信号的输出位置输出到至少一显示输出装置。
[0037] 以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但本发明并不限制于以上描述的具 体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何对该技术方案进行的等同修改 和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作出的均等变 换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。
【主权项】
1. 一种车载多媒体系统，其特征在于： 一麦克风，通过所述之麦克风录制车内环境噪音； 一信号处理模块，接收所述之麦克风录制的车内环境噪音所转换的车内环境噪音信 号，制作抵销车内环境噪音信号的一反向信号； 一多媒体控制模块，能够接收一影像信号、一音源信号与所述之反向信号，其中，所述 之反向信号与音源信号结合形成一合成干净音源信号，所述之多媒体控制模块将合成干净 音源信号输出到至少一音源输出装置，所述之音源输出装置与多媒体控制模块连接，所述 之多媒体控制模块将影像信号输出到至少一显示输出装置，所述之显示输出装置与多媒体 控制模块连接；以及 一控制单元，所述之控制单元与多媒体控制模块连接，所述之控制单元接收一音源控 制信号与一影像控制信号，其中，所述之控制单元通过所述之音源控制信号来控制合成干 净音源信号的输出位置，以及通过所述之影像控制信号来控制影像信号的输出位置。2. 如权利要求1所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之音源输出装置为车内至 少一喇叭，所述之显示输出装置为车内至少一车载显示器。3. 如权利要求1所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之影像信号、音源信号、音 源控制信号与影像控制信号来自于外部信号装置。4. 如权利要求3所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之外部信号装置为一人机 接口装置。5. 如权利要求3所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之外部信号装置为一先进 驾驶辅助系统。6. 如权利要求2所述的车载多媒体系统，其特征在于：所述之喇叭通过一座椅头枕内 部的一传感器，用以侦测乘客的头部位置来调整喇叭播放音源的甜蜜点。7. 如权利要求1所述的车载多媒体系统，其特征在于：乘客通过麦克风，经由多媒体控 制模块进行通讯。8. -种车载多媒体系统的控制方法，其特征在于： a) 录制一车内环境噪音； b) 制作抵销环境噪音的反向信号； c) 接收一影像信号、一音源信号与所述之反向信号； d) 将所述之反向信号与所述之音源信号结合形成一合成干净音源信号； e) 接收一音源控制信号与一显示控制信号；以及 f) 通过所述之音源控制信号，选择合成干净音源信号的输出位置输出到至少一音源 输出装置；通过所述之显示控制信号，选择影像信号的输出位置输出到至少一显示输出装 置。9. 如权利要求8所述的控制方法，所述之音源输出装置为车内至少一喇叭，所述之显 示输出装置为车内至少一车载显示器。10. 如权利要求8所述的控制方法，所述之影像信号、音源信号、音源控制信号与影像 控制信号来自于外部信号装置。
【专利摘要】一种车载多媒体系统，其包括：一麦克风，通过所述之麦克风录制车内环境噪音；一信号处理模块，接收所述之麦克风录制的车内环境噪音所转换的车内环境噪音信号，制作抵销车内环境噪音信号的一反向信号；一多媒体控制模块，接收一影像信号、一音源信号与所述之反向信号，其中，所述之反向信号与音源信号结合形成一合成干净音源信号，所述之多媒体控制模块将合成干净音源信号输出到至少一音源输出装置，所述之多媒体控制模块将影像信号输出到至少一显示输出装置。
【IPC分类】B60R1/00, B60R16/02, B60Q5/00
【公开号】CN105667419
【申请号】
【发明人】钟孟瑜
【申请人】鸿富锦精密工业（深圳）有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2014年11月17日