杆式连接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及杆式连接器，且更具体地，涉及一种设置有板的杆式连接器，所述板能够保护阳壳体的阳端子并且能够在阴壳体从阳壳体中分离时即刻返回至原始位置。
【背景技术】
[0002]—般来说，连接器用于连接车辆的制动器、前灯等的接线。
[0003]图1和图2 (现有技术)是示出连接器的阳壳体110的视图。如图1和图2中所示，现有的连接器包括一侧开口的阳壳体110和从阳壳体110的底面突出的阳端子150。阴壳体(未不出)通过阳壳体110的开口部插入，从而将阳壳体110的底面上的阳端子150与阴壳体(未示出)电连接。
[0004]关于在车辆中使用的连接器，随着用于驱动车辆和操作装置的各种数据和信号用的接线数量的增加，由于伴随多媒体、GPS和信息通信设备等便利装置的增加，电气组件增加，所以用于电路处理的连接器电路的数量通常已经增加。
[0005]电路数量的增加需要多极电路连接器，结果阳壳体110的用于接收阴壳体(未示出)的开口部的截面积增加。因此，阳壳体110的底面上的阳端子150更容易暴露于外部环境，从而导致端子150的损坏、变形、弯曲和异物混入等问题。
【发明内容】
[0006]本发明的一方面提供一种设置有能够保护阳壳体的阳端子的板的杆式连接器。
[0007]根据本发明的示例性实施例，杆式连接器包括:阳壳体，配置成具有一侧开口的箱状并具有多个阳端子从其上突出的底面；板，配置成插入到阳壳体中并覆盖阳端子；阴壳体，配置成插入到阳壳体中；以及杆，配置成与阴壳体可旋转地连接，其中从阳壳体的内侧壁突出的板支承部件支承插入到阳壳体中的板，使得板不插入至阳壳体的底面，板设置有由板支承部件锁定并支承的支承部，并且当阴壳体插入到阳壳体中时阳壳体的板支承部件从板的支承部解锁，并且板与阴壳体一起移动至阳壳体的底面。
[0008]板支承部件可由弹性材料制成。
[0009]杆式连接器还可包括:释放突起，配置成从阴壳体的外侧突出，并且当阴壳体插入到阳壳体中时按压板支承部件以解除板支承部件与支承部的锁定。
[0010]板支承部件可与阳壳体的内侧壁间隔开预定距离，并且当阴壳体插入到阳壳体中时，板支承部件可向阳壳体的内侧壁变形并从板的支承部解锁。
[0011]杆式连接器还可包括:板分离防止突起，配置成从阳壳体的板支承部件的上部突出，与板支承部件间隔开预定距离，并且支承插入到阳壳体中的板使得板不从阳壳体的内部分离，其中板可设置有由板分离防止突起支承的分离防止部，并且当阴壳体从阳壳体的内侧分离时板可与阴壳体一起移动，并且板的分离防止部可由阳壳体的板分离防止突起支承以防止板完全分离。
[0012]杆式连接器还可包括:返回突起，配置成在板的支承部与分离防止部之间突出；以及板牵引突起，配置成从阴壳体的外侧突出，并且当阴壳体从阳壳体的内侧分离时锁定至返回突起以使板与阴壳体一起移动。
[0013]板牵引突起可在释放突起的两侧形成，使释放突起置于两者之间。
[0014]返回突起可由弹性材料制成。
[0015]杆式连接器可包括:阳壳体，具有一侧开口的箱状和用于接收至少一个阳端子的底面；板，配置成插入到阳壳体中用于覆盖阳端子；阴壳体，配置成插入到阳壳体中；杆，配置成与阴壳体可旋转地连接；以及支承板的板支承部件，其中板支承部件不插入至阳壳体的底面，板设置有由板支承部件锁定并支承的支承部，并且当阴壳体插入到阳壳体中时，阳壳体的板支承部件从板的支承部解锁。
【附图说明】
[0016]从以下结合附图进行的详细说明中，本发明的上述和其它目的、特征和优点将更加显而易见。
[0017]图1和图2 (现有技术)是示出根据现有技术的阳壳体的视图；
[0018]图3是根据本发明的示例性实施例的与板连接的杆式连接器的阳壳体的透视图；
[0019]图4是根据本发明的示例性实施例的杆式连接器的阴壳体的透视图；
[0020]图5是图4的阴壳体的释放突起和板牵引突起的放大视图；
[0021]图6是图3的板的支承部和分离防止部以及返回突起的放大视图；
[0022]图7是图3的阳壳体的板分离防止突起和板支承部件的放大视图；
[0023]图8至图12是示出板插入到阳壳体中的样子的视图；并且
[0024]图13至图15是示出阴壳体从阳壳体中分离的样子的视图。
[0025]附图中各元件的附图标记
[0026]10:阳壳体；
[0027]20:阴壳体；
[0028]30:板。
【具体实施方式】
[0029]应该理解的是，如本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括通常的机动车辆，例如包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，以及航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他代用燃料车辆(例如，从石油之外的资源取得的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如具有汽油动力和电动力两者的车辆。
[0030]本文所使用的专有名词仅为了说明特定实施例的目的，而非意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另外清楚地表明。还将理解的是，当在本说明书中使用时，词语“包括”和/或“包含”规定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其集合的存在或添加。如本文所使用的，词语“和/或”包括一个或多个相关列出项的任一和所有组合。贯穿本说明书，除非明确相反地说明，词语“包括”和诸如“包含”或“包括有”的变型应理解为暗示包括所述元件但不排除任何其他元件。另外，本说明书中所述的术语“单元”、“器”、“件”和“模块”意指用于处理至少一项功能和操作的单位，并且可由硬件组件或软件组件和其组合来实施。
[0031]此外，本发明的控制逻辑可实施为包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存盘、智能卡和光数据存储装备。计算机可读介质也可分布在网络连接的计算机系统中，以便例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)，以分布式方式存储和执行计算机可读介质。
[0032]以下，将参照附图详细说明本发明的示例性实施例。如图3至图15中所示，根据本发明的示例性实施例的杆式连接器包括阳壳体10，设置成插入到阳壳体10中的板30，以及插入到阳壳体10中的阴壳体20。
[0033]如图3中所示，阳壳体10被设置成一侧开口的箱状。多个阳端子(未示出)从阳壳体10的底面突出并与插入到阳壳体10中的阴壳体20耦接。板支承部件15在阳壳体10的内侧壁上突出(参见图7)。板支承部件15形成为与阳壳体10的内侧壁间隔开预定距离并由弹性材料制成。因此，板支承部件15容易向阳壳体10的内侧壁变形。板支承部件15支承插入到阳壳体10中的板，使得板不插入至阳壳体10的底面。具体地，板支承部件15的上支承面13与后述板的支承部31保持锁定状态，以防止板进一步向内插入。同时，在阴壳体20插入时弹性材料的板支承部件15由阴壳体20的外侧按压并因此向内侧壁变形，由此使板支承部件15从板的支承部31解锁，以便将板与阴壳体20 —起移动至阳壳体10的
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[0034]同时，板分离防止突起11从阳壳体10的板支承部件15的上部突出，并与板支承部件15间隔开。板分离防止突起11支承板，使得插入到阳壳体10中的板不从阳壳体10的内部分离。具体地，板支承部件15阻止板朝向阳壳体10的底面移动，并且板分离防止突起11阻止板朝向阳壳体10的底面的相反方向即开口部移动。板分离防止突起11接触后述板的分离防止部33以阻止板向上分离。
[0035]板布置成覆盖阳端子(未示出)并配置成插入到阳壳体10中。板设置有由板支承部件15锁定并支承的支承部31，并且支承部31的上部设置有被配置成与支承部31间隔开预定距离的分离防止部33 (参见图6)。支承部31和分离防止部33 —体设置并由弹性材料制成。
[0036]板的底面设置有阳壳体10的底面的阳端子(未示出)通过的多个孔(未示出)。为在插入时锁定至阳壳体10的板支承部件15，在板的侧壁上与板支承部件15对应的位置设置有阳性孔(male hole)。基于板的侧壁上的孔接触阳壳体10的板支承部件15的支承部31和接触阳壳体10的分离防止突起11的分离防止部33 —体形成。具体地，板的侧壁的上表面成为接触阳壳体10的分离防止突起11的分离防止部33。
[0037]在板的支承部31与分离防止部33之间一体地形成返回突起35。返回突起35从板突出并接触阴壳体20的外侧。返回突起35锁定至后述阴壳体20的板牵引突起21，以便在阴壳体20从阳壳体10的内侧分离时，使板即刻与阳壳