速期间的扭矩输出进行管控的方法，所述发动机包括用于所述发动机的进气阀的主动式推杆，所述方法包括:
[0058]检测所述变速器中的当前速比的改变的开始；
[0059]命令所述主动式推杆减少能够用于所述发动机中的燃烧的空气量；
[0060]检测随后速比的接合；以及
[0061 ]命令所述主动式推杆增加能够用于所述发动机中的燃烧的空气量。
[0062]2.根据方面I所述的方法，其中，检测当前速比的改变的开始是通过检测所述发动机的离合器分离来进行的。
[0063]3.根据方面I所述的方法，其中，检测随后速比的接合是通过检测所述发动机的离合器重新接合来进行的。
[0064]4.根据方面2所述的方法，其中，检测随后速比的接合是通过检测所述发动机的离合器重新接合来进行的。
[0065]5.根据方面I所述的方法，所述方法应用于火花点火式发动机，燃烧开始的定时由点火火花确定。
[0066]6.根据方面2所述的方法，所述方法应用于火花点火式发动机，燃烧开始的定时由点火火花确定。
[0067]7.根据方面3所述的方法，所述方法应用于火花点火式发动机，燃烧开始的定时由点火火花确定。
[0068]8.根据方面5所述的方法，包括如下步骤:调整点火火花的定时以提供充分有效的燃烧。
[0069]9.根据方面8所述的方法，其中，对扭矩降低需求的响应包括:
[0070]将点火火花的定时延迟不到10°。
[0071]10.根据方面8所述的方法，其中，对扭矩升高需求的响应包括:
[0072]将点火火花的定时提前。
[0073]11.根据方面I所述的方法，其中，能够用于燃烧的空气量通过以下操作中的一个或多个操作来改变:
[0074]改变所述推杆的升程；
[0075]通过控制所述推杆而改变所述进气阀打开的持续时间；
[0076]通过控制所述推杆而改变所述进气阀打开的定时；
[0077]通过控制所述推杆而改变所述进气阀关闭的定时；
[0078]通过控制所述推杆而改变所述燃烧室的所述进气阀与排气阀的重叠。
[0079]12.根据方面I所述的方法，其中，在前一阀开度之后，作为确定扭矩需求的改变的结果，所述主动式推杆允许改变紧接在后的阀开度。
[0080]13.根据方面I所述的方法，其中，所述主动式推杆包括液压室，所述液压室具有用以改变所述液压室的即时容量的电气命令阀。
[0081]14.根据方面13所述的方法，其中，所述液压室被提供了基本上未被阻塞的液体油输入流，并且包括用以改变来自所述液压室的输出流的受螺线管控制的放泄阀。
[0082]15.根据方面I所述的方法，所述方法应用于多缸发动机，所述多缸发动机具有用于所述多缸发动机的每个气缸的进气阀的主动式推杆。
[0083]16.根据方面15所述的方法，其中，所述发动机的电子控制单元独立地命令每个主动式推杆针对相应气缸中的连续燃烧事件而改变能够用于所该气缸中的燃烧的空气量。
[0084]17.—种控制系统，用于实现根据方面I至16中的任一项所述的方法，所述控制系统包括电子控制单元，所述电子控制单元具有处理器，所述处理器用于包括在根据所述处理器的存储器中的扭矩需求参数而以电子方式命令所述主动式推杆。
[0085]18.—种往复活塞式汽油发动机，具有多个气缸、用于每个气缸的进气阀以及用于每个所述进气阀的主动式推杆，所述发动机适于根据方面I至16中的任一项所述的方法而进行操作。
[0086]19.—种车辆，包括根据方面18所述的发动机和用于实现所述方法的电子控制系统。
[0087] 20.一种车辆，包括根据方面17所述的控制系统。
【主权项】
1.一种对发动机在所述发动机的自动变速器中的速比有级变速期间的扭矩输出进行管控的方法，所述发动机包括用于所述发动机的进气阀的主动式推杆，所述方法包括: 检测所述变速器中的当前速比的改变的开始； 命令所述主动式推杆减少能够用于所述发动机中的燃烧的空气量； 检测随后速比的接合；以及 命令所述主动式推杆增加能够用于所述发动机中的燃烧的空气量。2.根据权利要求1所述的方法，所述方法应用于多缸发动机，所述多缸发动机具有用于所述多缸发动机的每个气缸的进气阀的主动式推杆。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述发动机的电子控制单元独立地命令每个主动式推杆针对相应气缸中的连续燃烧事件而改变能够用于该气缸中的燃烧的空气量。4.根据任一项前述权利要求所述的方法，其中，检测当前速比的改变的开始是通过检测所述发动机的离合器分离来进行的。5.根据任一项前述权利要求所述的方法，其中，检测随后速比的接合是通过检测所述发动机的离合器重新接合来进行的。6.根据任一项前述权利要求所述的方法，所述方法应用于火花点火式发动机，燃烧开始的定时由点火火花确定。7.根据权利要求6所述的方法，包括如下步骤:调整点火火花的定时以提供充分有效的燃烧。8.根据权利要求7所述的方法，其中，对扭矩降低需求的响应包括: 将点火火花的定时延迟不到10°。9.根据权利要求7所述的方法，其中，对扭矩升高需求的响应包括: 将点火火花的定时提前。10.根据任一项前述权利要求所述的方法，其中，能够用于燃烧的空气量通过以下操作中的一个或多个操作来改变: 改变所述推杆的升程； 通过控制所述推杆而改变所述进气阀打开的持续时间； 通过控制所述推杆而改变所述进气阀打开的定时； 通过控制所述推杆而改变所述进气阀关闭的定时； 通过控制所述推杆而改变所述燃烧室的所述进气阀与排气阀的重叠。11.根据任一项前述权利要求所述的方法，其中，在前一阀开度之后，作为确定扭矩需求的改变的结果，所述主动式推杆允许改变紧接在后的阀开度。12.根据任一项前述权利要求所述的方法，其中，所述主动式推杆包括液压室，所述液压室具有用以改变所述液压室的即时容量的电气命令阀。13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述液压室被提供了基本上未被阻塞的液体油输入流，并且包括用以改变来自所述液压室的输出流的受螺线管控制的放泄阀。14.一种控制系统，用于实现根据权利要求1至13中的任一项所述的方法，所述控制系统包括电子控制单元，所述电子控制单元具有处理器，所述处理器用于根据包括在所述处理器的存储器中的扭矩需求参数而以电子方式命令所述主动式推杆。15.—种往复活塞式汽油发动机，具有多个气缸、用于每个气缸的进气阀以及用于每个所述进气阀的主动式推杆，所述发动机适于根据权利要求1至13中的任一项所述的方法来进行操作。16.—种车辆，包括根据权利要求15所述的发动机和用于实现所述方法的电子控制系统。17.—种对基本上如本文中参照附图描述的发动机的扭矩输出进行管控的方法。18.—种用于对基本上如本文中参照附图描述的发动机的扭矩输出进行管控的系统。
【专利摘要】一种用于根据扭矩需求连续且快速地调整发动机的输出扭矩的方法和设备使用主动式推杆来改变燃烧室中的即时空气充量，以便调节在自动速比改变期间的发动机扭矩。本发明使得能够在整个发动机操作图中实现充分有效的燃烧。公开了改变空气充量的各种方法。
【IPC分类】F02D41/02
【公开号】CN105683544
【申请号】
【发明人】尼克·布罗克利
【申请人】捷豹路虎有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2014年10月16日