施例提供的内支撑式螺杆调节器，包括：横梁1、托盘调节装置2、竖直调节杆4和支撑杆3 ; 梁的两端均设置有托盘调节装置2,托盘调节装置2用于调节轨距；横梁1的两端均设置有 竖直调节螺纹孔11，且竖直调节螺纹孔11位于两个托盘调节装置2之间；竖直调节杆4的 外周面设置有与竖直调节螺纹孔11相配合的外螺纹412,以调整轨道的高低；支撑杆3的 上端与竖直调节杆4的下端连接，用于支撑横梁1。
[0035] 其中，横梁1的截面形状可以为多种，例如：长方形、正方形或者H形等等，较佳地 为长方形。
[0036] 托盘调节装置2的结构可以为多种，例如：托盘调节装置2可以包括第一托盘和第 一螺栓；第一托盘的下表面设置有凸起，其一侧壁上设置有卡槽；横梁1上设置有腰形孔， 其该端上表面设置有第一螺母；第一螺栓远离头部的一端设置有与卡槽相配合的卡凸，第 一螺栓穿设在第一螺母内，且卡凸卡接在卡槽内，用于调整两个螺母之间的距离，从而调整 第一托盘在横梁1上的位移，进而能够调整轨距。
[0037] 又如：托盘调节装置2还可以包括第二托盘和第二螺栓；第二托盘成倒U形，其内 壁上设置有滑轨；第二托盘的内顶面上设置有截面呈长方形的柱子，在长方形的柱子的下 端设置有螺纹孔；在横梁1的侧壁上设置有与滑轨相配合的滑槽，在横梁1上设置有用于柱 子的长条形通孔，在横梁1的下表面设置有第二螺母。托盘滑设在横梁1上，第二螺栓和螺 纹孔内，以调整第二托盘在横梁1上的位移，进而能够调整轨距。
[0038] 竖直调节杆4与支撑杆3的连接形式也可以为多种，例如：竖直调节杆4与支撑 杆3可以通过螺纹连接；也可以在竖直调节杆4的下端设置有多个弹性凸起，支撑杆3为钢 管，在其内壁上设置有与弹性凸起相配合的卡槽。
[0039] 当使用者使用本实施例中的内支撑式螺杆调节器，先将托盘调节装置2安装在横 梁1上，并调整托盘调节装置2在横梁1上的大致位置，从而实现粗调节，即大致的轨距。之 后将钢轨固定在托盘调节装置2上。将竖直调节杆4从竖直调节螺纹孔11上方旋入竖直 调节螺纹孔11，并将竖直调节杆4的下端与支撑杆3连接，即完成了内支撑式螺杆调节器的 安装。
[0040] 本实施例提供的内支撑式螺杆调节器，其在横梁1的两端各设置有一个托盘调节 装置2,在横梁1的两端均设置有竖直调节螺纹孔11，且竖直调节螺纹孔11位于两个托盘 调节装置2之间；竖直调节杆4旋入竖直调节螺纹孔11，其下端与支撑杆3的上端连接。当 使用者在使用内支撑式螺杆调节器时，将钢轨安装在托盘调节装置2上，然后在安装竖直 调节杆4,并使其下端与支撑杆3的下端连接，从而将钢轨支撑起来。由于，托盘调节装置2 是位于横梁1的两端，支撑杆3位于两个托盘调节装置2之间，所以，内支撑式螺杆调节器 是位于轨排内，不会因为轨排的外侧空间不够，而无法在预设位置支撑轨排的情况，故而， 轨道几何形状不会发生变形和位置不会发生偏移。
[0041] 另外，由于将托盘调节装置2设置在横梁1上，无需再安装轨距支撑杆3，能够同时 调节轨距和轨向，从而简化了安装过程，提高了调节效率，降低了建筑成本。
[0042] 图2为本实用新型实施例提供的内支撑式螺杆调节器中的托盘调节装置的剖视 图；图3为本实用新型实施例提供的内支撑式螺杆调节器的爆炸图；如图2和图3所示，在 上述实施例的基础上，进一步地，每个托盘调节装置2包括托盘26和轨距调节结构；托盘 26为一端开口的中空壳体；托盘26远离其开口的一端的端面上设置有通孔23 ;托盘26套 设在横梁1的一端；轨距调节结构包括调节螺杆12,以及与调节螺杆12相配合的调节螺母 25 ;调节螺杆12的一端固定在横梁1的端面上；调节螺母25的一端设置有调节头，其外侧 壁上设置有限位块，且限位块与调节头之间有间隙；调节螺母25穿设在通孔23内，且调节 头位于托盘26外，限位块位于托盘26内，以将托盘26设置有通孔23的一端限定在调节头 和限位块之间。
[0043] 其中，托盘26形状可以为多种形状，例如：长方体、正方体或者半圆柱体等等，较 佳地为长方体。
[0044] 托盘26内部空间的截面可以为多种形状，较佳地为，托盘26内部空间的截面形状 与横梁1的截面形状相同为长方形，以便于托盘26的安装与拆卸。
[0045] 调节头的形状可以为多种，例如：正方形、长方形或者六边形等等，较佳地为六边 形，便于使用者利用扳手或者钳子等工装旋转调节螺母25。
[0046] 当使用者在使用本实施例中的内支撑式螺杆调节器时，将托盘26从横梁1的一端 套设在横梁1上，并将调节螺母25与调节螺栓连接，从而将托盘26设置在横梁1上。当需 要调节轨距时，通过转动调节螺母25,使调节螺母25在调节螺杆12上左右移动，从而精确 的调整轨排的轨距。
[0047] 如图2和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，托盘26上表面上设置有第 一卡槽21和第二卡槽22 ;第一卡槽21和第二卡槽22均成"Γ"形；第一卡槽21和第二卡 槽22相对设置在托盘26上，以将钢轨固定在托盘26上。
[0048] 当使用者在使用本实施例中的内支撑式螺杆调节器时，先将托盘26安装在横梁1 上，并将调节螺母25与调节螺杆12连接。安装完托盘26后，将钢轨嵌入第一卡槽21和第 二卡槽22内，从而将钢轨固定在托盘26上。当利用托盘调节装置2调节轨距时，钢轨不会 发生错位，提高了调节精度。
[0049] 如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，第一卡槽21与横梁1平行的一边 的长度大于第二卡槽22与横梁1平行的一边的长度；第一卡槽21与横梁1平行的一边上 还设置有紧固螺栓24,用于将紧固钢轨。
[0050] 当使用者在使用本实施例中的内支撑式螺杆调节器时，先将托盘26安装在横梁1 上，并将调节螺母25连接在调节螺杆12上。然后，将钢轨的一个轨脚插入第一卡槽21内， 由于第一卡槽21内比较深，所以能够使该轨脚插入较深，从而使钢轨的另一个轨脚置于横 梁1上，然后向第二卡槽22的方向移动钢轨，从而将钢轨的另一个轨脚插入至第二卡槽22 内。之后，将紧固螺栓24选入第一卡槽21内，将钢轨固定在第一卡槽21和第二卡槽22内。
[0051] 在本实施中，通过在第一^Nf 21内预留出安装钢轨的空间，从而便于使用者安装 钢轨，进而提高了安装效率。
[0052] 图4为本实用新型实施例提供的内支撑式螺杆调节器中的竖直调节杆的立体图； 如如图1、图3和图4所示，在上述实施例的基础上，进一步地，竖直调节杆4包括第一调节 杆41和第二调节杆42 ;第一调节杆41的直径大于第二调节杆42的直径，第一调节杆41的 外侧壁上设置有外螺纹412 ;第一调节杆41上端面上设置有调节槽411 ;第二调节杆42的 上端与第一调节杆41的下端转动连接。
[0053] 其中，调节槽411的形状可以为多种，例如：正方形、长方形或者是六边形等等，较 佳地为六边形。当使用在安装竖直调节杆4或者纵向调节轨排时，可以通过内六角扳手来 组装竖直调节杆4或者在纵向上调节轨排。
[0054] 当使用者使用本实施例中的内支撑式螺杆调节器时，先将托盘26安装在横梁1 上，并将调节螺母25与调节螺杆12连接。然后，将竖直调节杆4置于竖直调节螺纹孔11 的上方，并将竖直调节杆4旋入竖直调节螺纹孔11内，使第一调节杆41与竖直调节螺纹孔 11连接，第二调节杆42的下端与支撑杆3固定连接。当使用者需要在纵向上调节轨排时， 通过内六角扳手转动第一调节杆41，从而使第一调节杆41在竖直调节螺纹孔11内上下移 动，进而在纵向上调节轨排。
[0055] 在本实施例中，由于第一调节杆41与第二调节转动连接，所以第一调节杆41旋转 时，第二调节杆42与支撑杆3不动，从而大大的减少了旋转的阻力，从而便于使用者进行安 装和调节，调高了调节的精度和调节的效率。
[0056] 另外，由于第一调节杆41的上端面上设置有调节槽411，所以，第一调节杆41上端 可以没入横梁1内，从而避免第一调节杆41的上端高出横梁1部分过高，而影响检测车在 轨道上的行驶。
[0057] 图5为图4所示的内支撑式螺杆调节器中的竖直调节杆的剖视图；如图1、图3、图 4和图5所示，在上述实施例的基础上，进一步地，第一调节杆41的下端面上设置有圆形凸 台413,圆形凸台413上设置有限位杆414 ;第一调节杆41、圆形凸台413和限位杆414的 直径依次变小；第二调节杆42的内部中空，且其上端设置有与