圆形凸台413相配合的连接 槽体421 ;连接槽体421与第二调节杆42连通，且内设置有多个滚珠422 ;连接槽体421的 直径大于第二调节杆42的直径；限位杆414设置在第二调节杆42内，圆形凸台413设置在 连接槽体421内，且多个滚珠422位于圆形凸台413和连接槽体421的槽底之间；连接槽体 421的侧壁与圆形凸台413转动连接。
[0058] 其中，连接槽体421的侧壁和圆形凸台413转动连接的结构有很多，例如：在连接 槽体421的内侧壁上，沿其周面延伸的方向，设置有连接凸起，在圆形凸台413的侧壁上，沿 其周面延伸的方向，设置有连接滑槽，连接凸起滑设在连接滑槽内，以实现连接槽体421与 圆形凸台413的转动连接。
[0059] 当使用者在使用本实施例中的内支撑式螺杆调节器时，先将托盘26安装在横梁1 上，并将调节螺母25与调节螺母25连接。然后将竖直调节杆4置于竖直调节螺纹孔11的 上方，并将竖直调节杆4中的第一调节杆41旋入竖直调节螺纹孔11中，第二调节杆42与 位于横梁1下方的支撑杆3固定连接。当使用者在纵向上调整轨排时，利用内六角扳手旋 转第一调节杆41，第一调节杆41带动圆形凸台413和限位杆414在连接槽体421和第二调 节杆42内转动。
[0060] 在本实施例中，由于在连接槽体421内设置了多个滚珠422,多个滚珠422位于连 接槽体421内，进一步地减少了第一调节杆41与第二调节杆42之间的摩擦力，所以，更加 便于使用者调节竖直调节杆4,进一步地提高了调节的精度，提高了安装的效率。
[0061] 如图1和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，内支撑式螺杆调节器还包 括固定螺栓；支撑杆3为钢管，第二调节杆42的下端设置在支撑杆3内；支撑杆3的侧壁上 设置有固定螺孔，用于穿设固定螺栓，以固定第二调节杆42。
[0062] 当使用者在使用本实施例中的内支撑式螺杆调节器时，先将托盘26安装在横梁1 上，并将调节螺母25与调节螺杆12连接。将竖直调节杆4置于竖直调节螺纹孔11的上方， 并将竖直调节杆4的第一调节杆41选入竖直调节螺纹孔11内，从而使第二调节杆42位于 横梁1的下方。然后，将第二调节杆42的下端插入至支撑杆3中，再将固定螺栓选入固定 螺孔内，以将第二调节杆42与支撑杆3固定在一起。
[0063] 另外，支撑杆3为钢管，其内部为中空，不仅可以减少材料，节约制作成本，而且还 能够提尚抗弯性能。
[0064] 在上述各个实施例中，通过在横梁1的两端各设置有一个托盘调节装置2、一个竖 直调节杆4和一个支撑杆3,从而形成一个整体的对称式的支撑调节系统，使轨排受力更均 匀，能够有效的控制轨道的几何形位，防止轨道形变。
[0065] 另外，通过有限元建模计算，支撑位置分别位于钢轨内侧和外侧时，上弦钢筋最大 压力分别为〇· 365kN和I. 333N，相应的钢筋应力分别为3. 2MPa和11. 8MPa ;下弦钢筋最大 拉力分别为〇· 203N和0· 509N，相应的钢筋应力分别为2. 58MPa和6. 48MPa ;外侧支撑时桁 架钢筋应力均大于内侧支撑。在逐枕支撑条件下，即使无轨距撑杆，桁架钢筋的拉压应力水 平也很小，不会造成桁架钢筋的塑性变形。逐枕支撑条件下，不管内侧支撑还是外侧支撑， 轨排自重作用下的螺杆轴力不变，均为0. 813kN，但螺杆弯矩存在较大差异，外侧支撑条件 下，螺杆弯矩为148. 7N. m，而内侧支撑时仅为12. 86N. m，内侧支撑更有利于螺杆调节器受 力。
[0066] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当 理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部 技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新 型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1. 内支撑式螺杆调节器，其特征在于，包括：横梁、托盘调节装置、竖直调节杆和支撑 杆； 所述横梁的两端均设置有托盘调节装置，所述托盘调节装置用于调节轨距； 所述横梁的两端均设置有竖直调节螺纹孔，且所述竖直调节螺纹孔位于两个所述托盘 调节装置之间； 所述竖直调节杆的外周面设置有与所述竖直调节螺纹孔相配合的外螺纹，以调整轨道 的尚低； 所述支撑杆的上端与所述竖直调节杆的下端连接，用于支撑所述横梁。
2. 根据权利要求1所述的内支撑式螺杆调节器，其特征在于，每个所述托盘调节装置 包括托盘和轨距调节结构； 所述托盘为一端开口的中空壳体；所述托盘远离其开口的一端的端面上设置有通孔； 所述托盘套设在所述横梁的一端； 所述轨距调节结构包括调节螺杆，以及与所述调节螺杆相配合的调节螺母；所述调节 螺杆的一端固定在所述横梁的端面上；所述调节螺母的一端设置有调节头，其外侧壁上设 置有限位块，且所述限位块与所述调节头之间有间隙； 所述调节螺母穿设在所述通孔内，且所述调节头位于所述托盘外，所述限位块位于所 述托盘内，以将所述托盘设置有通孔的一端限定在所述调节头和所述限位块之间。
3. 根据权利要求2所述的内支撑式螺杆调节器，其特征在于，所述托盘上表面上设置 有第一卡槽和第二卡槽； 所述第一卡槽和所述第二卡槽均成" r "形；所述第一卡槽和所述第二卡槽相对设置 在所述托盘上，以将钢轨固定在所述托盘上。
4. 根据权利要求3所述迆内支撑式螺杆调节器，其特征在于，所述第一卡槽与所述横 梁平行的一边的长度大于所述第二卡槽与所述横梁平行的一边的长度； 所述第一卡槽与所述横梁平行的一边上还设置有紧固螺栓，用于将紧固钢轨。
5. 根据权利要求1-4任一项所述的内支撑式螺杆调节器，其特征在于，所述竖直调节 杆包括第一调节杆和第二调节杆； 所述第一调节杆的直径大于所述第二调节杆的直径，所述第一调节杆的外侧壁上设置 有所述外螺纹；所述第一调节杆上端面上设置有调节槽； 所述第二调节杆的上端与所述第一调节杆的下端转动连接。
6. 根据权利要求5所述的内支撑式螺杆调节器，其特征在于，所述第一调节杆的下端 面上设置有圆形凸台，所述圆台凸台上设置有限位杆；所述第一调节杆、所述圆形凸台和所 述限位杆的直径依次变小； 所述第二调节杆的内部中空，且其上端设置有与所述圆形凸台相配合的连接槽体；所 述连接槽体与所述第二调节杆连通，且内设置有多个滚珠；所述连接槽体的直径大于所述 第二调节杆的直径； 所述限位杆设置在所述第二调节杆内，所述圆形凸台设置在所述连接槽体内，且多个 所述滚珠位于所述圆形凸台和所述连接槽体的槽底之间；所述连接槽体的侧壁与所述圆形 凸台转动连接。
7. 根据权利要求5所述的内支撑式螺杆调节器，其特征在于，还包括固定螺栓；所述支 撑杆为钢管，所述第二调节杆的下端设置在所述支撑杆内；所述支撑杆的侧壁上设置有固 定螺孔，用于穿设所述固定螺栓，以固定所述第二调节杆。
8. 根据权利要求5所述的内支撑式螺杆调节器，其特征在于，所述调节槽的截面呈正 六边形。
9. 根据权利要求6所述内支撑式螺杆调节器，其特征在于，所述连接槽体的内侧壁上， 沿其周面延伸的方向，设置有连接凸起； 所述圆形凸台的侧壁上，沿其周面延伸的方向，设置有与所述连接凸起配合的滑槽。
10. 根据权利要求2所述的内支撑式螺杆调节器，其特征在于，所述调节头呈六边形。
【专利摘要】本实用新型涉及高速铁路双块式无砟轨道铺设的技术领域，尤其是涉及一种内支撑式螺杆调节器，包括：横梁、托盘调节装置、竖直调节杆和支撑杆；梁的两端均设置有托盘调节装置，托盘调节装置用于调节轨距；横梁的两端均设置有竖直调节螺纹孔，且竖直调节螺纹孔位于两个托盘调节装置之间；竖直调节杆的外周面设置有与竖直调节螺纹孔相配合的外螺纹，以调整轨道的高低；支撑杆的上端与竖直调节杆的下端连接，用于支撑横梁。由于内支撑式螺杆调节器是位于轨排内，不会因为轨排的外侧空间不够，而无法在预设位置支撑轨排的情况，故而，轨道几何形状不会发生变形，轨道位置不会发生偏移。
【IPC分类】E01B29-04
【公开号】CN204343116
【申请号】CN201420754257
【发明人】赵坪锐, 刘观, 张雷, 林红松, 杨荣山, 胡佳
【申请人】西南交通大学
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月3日