检测温度的差值大于预设阈值时，则表明出料管22内物料的温度未能达到要求的温度值，此时不宜将该物料输入模具组件3，但是也不宜浪费该物料，控制器5向出料阀7传送回流信号，使得加热炉2输出的物料进入回料装置4并回流至述加热炉2，该回料装置4的一端通过第一回料管41与进料管21连通，回料装置4的另一端通过第二回料管42与出料管22连通，回料装置4用于接收温度未能达到要求温度值的物料，并将该物料回流至加热炉2，以在提高成型质量的同时，不浪费物料。同理，当第一检测温度和第二检测温度的差值小于或等于预设阈值时，控制器5向出料阀7传送入模信号，使得加热炉2输出的物料进入模具组件3。
[0024]模具组件3的模腔设置有容量检测器10，容量检测器10实时检测模腔内物料的容量并将检测值发送控制器5，当容量检测器10检测到模具组件3的模腔中的物料容量达到第一容量阈值时，表明进入补料阶段，该控制器5控制调节阀8降低出料管22的物料流速，当容量检测器10检测到模具组件3的模腔中的物料容量达到第二容量阈值时，表明补料结束，控制器5控制调节阀8关闭，即实现自动控制成型模具的进料。
[0025]在本实施例中，回料装置4内设置有物料检测器11，物料检测器11与控制器5电连接。该物料检测器11用于实时检测回料装置4内的物料量，并将检测物料量发送至控制器5，当控制器5在检测物料量高于预设物料量时将回料装置4内的物料输入加热炉2，例如，在检测到回料装置4内存在物料时，控制器5控制回料装置4内的物料输向进料管21，以回流至加热炉2。
[0026]由此，本实用新型的汽车减震器支架成型模具，采用第一温度检测器和第二温度检测器分别实时检测出料管两端处物料的温度，当第一检测温度和第二检测温度的差值大于预设阈值时，控制器向出料阀传送回流信号，使得加热炉输出的物料进入回料装置并回流至所述加热炉，只有当第一检测温度和第二检测温度的差值小于或等于预设阈值时，控制器才向出料阀传送入模信号，使得加热炉输出的物料进入模具组件，以防止成型模具内物料的温度未能达到要求的温度值，且有效回收了温度未能达到要求温度值的物料。
[0027]并在模具组件的模腔内设置容量检测器，当容量检测器检测到模具组件的模腔中的物料容量达到第一容量阈值时，控制器控制调节阀降低出料管的物料流速，当容量检测器检测到模具组件的模腔中的物料容量达到第二容量阈值时，控制器控制调节阀关闭。
[0028]因此，本实用新型的汽车减震器支架成型模具，成型质量高，且能有效回收了温度未能达到要求温度值的物料，节约了物料，并能自动控制成型模具的进料。
[0029]可以理解的是，虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本实用新型。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种汽车减震器支架成型模具，其特征在于，包括:出料装置(I)、加热炉(2)、模具组件(3)、回料装置(4)和控制器(5);所述加热炉(2)的一端通过进料管(21)与所述出料装置(I)连通，另一端通过出料管(22)与所述模具组件(3)连通;所述出料管(22)上设置有第一温度检测器(6)、出料阀(7)、调节阀(8)和第二温度检测器(9)，所述第一温度检测器(6)和第二温度检测器(9)分别设置在所述出料管(22)的两端，用于分别实时检测所述出料管(22)两端处物料的温度，并将所检测的第一检测温度和第二检测温度分别发送至所述控制器(5);所述出料阀(7)和调节阀(8)设置在所述第一温度检测器(6)和第二温度检测器(9)之间； 当所述第一检测温度和所述第二检测温度的差值大于预设阈值时，所述控制器(5)向所述出料阀(7)传送回流信号，使得所述加热炉(2)输出的物料进入所述回料装置(4)并回流至所述加热炉(2);当所述第一检测温度和所述第二检测温度的差值小于或等于预设阈值时，所述控制器(5)向所述出料阀(7)传送入模信号，使得所述加热炉(2)输出的物料进入所述模具组件(3); 所述模具组件(3)的模腔设置有容量检测器(10)，用于实时检测模腔内物料的容量并将检测值发送所述控制器(5)，当所述容量检测器(10)检测到所述模具组件(3)的模腔中的物料容量达到第一容量阈值时，所述控制器(5)控制所述调节阀(8)降低所述出料管(22)的物料流速，当所述容量检测器(10)检测到所述模具组件(3)的模腔中的物料容量达到第二容量阈值时，所述控制器(5)控制所述调节阀(8)关闭。2.根据权利要求1所述的汽车减震器支架成型模具，其特征在于，所述回料装置(4)的一端通过第一回料管(41)与所述进料管(21)连通，另一端通过第二回料管(42)与所述出料管(22)连通。3.根据权利要求2所述的汽车减震器支架成型模具，其特征在于，所述回料装置(4)内设置有物料检测器(11)，所述物料检测器(11)与所述控制器(5)电连接，用于实时检测所述回料装置(4)内的物料量，并将检测物料量发送至所述控制器(5);所述控制器(5)用于在检测物料量高于预设物料量时将所述回料装置(4)内的物料输入所述加热炉(2)。4.根据权利要求1所述的汽车减震器支架成型模具，其特征在于，所述加热炉(2)为自旋转加热桶。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车减震器支架成型模具，其特征在于，所述第一温度检测器(6)和第二温度检测器(9)均为温度传感器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车减震器支架成型模具，包括：出料装置、加热炉、模具组件、回料装置和控制器；加热炉的一端通过进料管与出料装置连通，另一端通过出料管与模具组件连通；出料管上设置有第一温度检测器、出料阀、调节阀和第二温度检测器，第一温度检测器和第二温度检测器分别设置在出料管的两端，当第一检测温度和第二检测温度的差值大于预设阈值时，控制器向出料阀传送回流信号，使得加热炉输出的物料进入回料装置，反之进入模具组件；模具组件的模腔设置有容量检测器，当容量检测器检测到模具组件的模腔中的物料容量达到第一容量阈值时，控制器控制调节阀降低出料管的物料流速，当达到第二容量阈值时，控制器控制调节阀关闭。
【IPC分类】B22D35/06, B22D18/02
【公开号】CN205289712
【申请号】
【发明人】诸建芬
【申请人】诸建芬
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月28日