锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种锁，该种锁适用于各种环境，尤其适合用于汽车。
【背景技术】
[0002]伴随着汽车日益走向千家万户，汽车防盗安全也成为汽车业重要的课题之一。汽车一般都在左前门配置有机械车门锁芯，以提供用匹配的机械钥匙解锁，打开车门的功能。所以，车门锁芯结构设计，事关整车的防盗安全。
[0003]传统锁芯的设计，匹配的钥匙插入后，排片完全缩回锁仁中，锁仁转动，输出位移带动车门锁解锁。但是存在例如以下缺陷:1.在用非匹配钥匙或工具插入锁芯，强行转动时，可能出现排片或壳体破坏，锁仁转动，导致车门解锁;2.用工具顶住锁仁往车内方向施加大载荷，锁仁从壳体中脱出；3.用工具拽住锁仁往车外方向施加大载荷，锁仁从壳体中脱出，以上三种潜在缺陷使整车面临被非法侵入的风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的之一是提供具有改善防盗性能的锁，尤其是车用锁。
[0005]本实用新型的另一目的在于通过增加套筒及附属结构实现防外力强行转动破坏锁芯，增加保持件及匹配结构提高了外力破坏锁仁的难度，从而增强了车门锁芯整体的防盗性能。
[0006]本实用新型的另一目的在于防止使用错误的钥匙时对锁的损坏。
[0007]本实用新型的其他目的是显而易见的。
[0008]为实现上述的技术目的中的至少一者，根据本实用新型的一方面，提供了一种锁，尤其是用于车的锁，其包括:
[0009]壳体，所述壳体具有轴向上的相对端处的第一开口和第二开口；
[0010]锁仁，所述锁仁配合入所述壳体中，例如从所述第一开口，止挡件配合在所述锁仁和所述壳体之间，使得所述锁仁能够相对于所述壳体旋转而不能相对于所述壳体沿轴向位移;
[0011]套筒，所述套筒配合入所述壳体中，例如从所述第二开口，并围绕所述锁仁，所述锁仁上设有多个排片孔，各个排片孔中设有排片和排片弹簧，在匹配的钥匙插入锁仁中时，所述排片缩回使得所述锁仁能够独立于所述套筒旋转，在非匹配的钥匙插入锁仁中时，所述排片与所述套筒接合使得所述锁仁的旋转将驱动所述套筒的旋转；以及
[0012]驱动块，所述驱动块具有驱动位置和闲置位置，在所述驱动位置上，所述驱动块与所述锁仁接合，使得所述锁仁的旋转能够传递至所述驱动块，并带动位移元件解锁，在所述闲置位置上，所述驱动块与所述锁仁脱离，使得所述锁仁的旋转无法带动所述驱动块旋转，所述套筒的旋转使所述驱动块从驱动位置转移至闲置位置;以及
[0013]位移元件，其与所述驱动块连接以在所述驱动块旋转时解锁。
[0014]可选地，在上述锁中，所述止挡件过盈配合在所述壳体的孔口中并穿过所述壳体配合在所述锁仁的圆周凹槽中。
[0015]可选地，在上述锁中，所述壳体上具有引导块与所述套筒的缺口配合，所述引导块具有至少一个引导侧，使得所述套筒旋转时将向所述锁的内侧轴向移动。
[0016]可选地，在上述锁中，所述引导块呈梯形，所述梯形的腰构成两个引导侧。
[0017]可选地，在上述锁中，所述驱动块与所述套筒贴合，所述所述套筒的轴向移动使所述驱动块从所述驱动位置转移至所述闲置位置。
[0018]可选地，在上述锁中，所述锁还包括趋于将所述驱动块从所述闲置位置推向所述驱动位置的摇臂弹簧，所述摇臂弹簧设在所述驱动块和位移元件之间。
[0019]可选地，在上述锁中，在所述驱动位置上，所述锁仁上的凸台与所述驱动块上的缺口配合。
[0020]可选地，在上述锁中，所述壳体上设有限制所述驱动块旋转角度的限位块。
[0021]可选地，在上述锁中，所述锁还包括固定所述位移元件的轴向位置的簧片。
[0022]可选地，在上述锁中，所述锁仁具有八个排片孔。
[0023]当用非匹配钥匙或工具插入锁仁强行转动时，由于存在排片无法全部缩回到锁仁内，锁仁和套筒无法产生相对转动，通过排片的连接作用，套筒跟随锁仁同步转动，同时，由于与套筒与壳体的配合方式，套筒发生轴向位移，带动驱动块发生轴向运动，转移至闲置位置，驱动块与锁仁发生脱离，锁仁的转动不能带动驱动块发生转动，与驱动块固定连接的位移元件也不能发生转动输出位移，锁仁发生空转，起到了保护锁芯及增强防盗性能的作用。
[0024]当用工具顶住锁仁向车内方向施加大载荷时，由于止挡件的作用，增加了锁仁从壳体脱出的难度，从而增强了防盗性能。
[0025]当用工具拽住锁仁向车外方向施加大载荷时，由于止挡件和可选的簧片的固定作用，增加了锁仁从脱出的难度，从而增强了防盗性能。
[0026]当用匹配钥匙开启锁芯时，所有排片全部缩回锁仁内，此时锁仁转动不会带动套筒转动，锁仁带动驱动块转动，驱动块带动位移元件转动，输出位移，实现对门锁的解锁。
【附图说明】
[0027]参考附图，本实用新型的上述以及其他的特征将变得显而易见，其中:
[0028]图1示出了根据本实用新型的一个实施例的锁的侧视图；
[0029]图2示出了根据本实用新型的一个实施例的锁的分解示图；
[0030]图3示出了锁仁和壳体的连接；
[0031]图4示出了套筒和壳体的连接；
[0032]图5示出了图1中的A-A截面的截面图；
[0033]图6示出了图1中的B-B截面的截面图；
[0034]图7示出了锁仁和驱动块的连接；
[0035]图8示出了图1中的C-C截面的截面图；以及
[0036]图9示出了壳体与驱动块之间的限位。
[0037]【具体实施方式】:
[0038]容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下【具体实施方式】以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
[0039]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0040]现在参考图1和图2，其中图1示出了根据本实用新型的一个实施例的锁的侧视图；图2示出了根据本实用新型的一个实施例的锁的分解示图。锁100包括壳体6，壳体6大致为圆筒形，其限定锁长度方向或钥匙插入方向，也称为轴向方向，壳体6在该轴向方向上具有相对端处的敞开设计或第一开口和第二开口，其中锁仁7从第一开口插入壳体6中。在图2中，零件从左向右分布，其中从左向右也是钥匙插入的方向，左侧为锁的外侧，右侧为锁的内侧。
[0041 ]在一个实施例中，锁仁7与壳体6的连接方式是允许锁仁7相对于壳体6旋转，限制锁仁7相对于壳体6轴向位移。参考图3的透视图和图5的截面图，在一个实施例中，止挡件10过盈配合在壳体6的孔口 61中并穿过所述壳体6配合在所述锁仁7的圆周凹槽71中。这