塞拉门的门锁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车与公交车的机械构件，更具体地说，它涉及一种轨道车与公交车的门锁机构。
【背景技术】
[0002]车辆用塞拉门较之内摆门和平移门因其开门动作是由车厢内向车厢外开门，不会因车厢内乘客拥挤而打不开车门，加之其开关门速度快，密封性能好，已在地铁轻轨和公交车辆上得到越来越广泛的运用。
[0003]现检索到公开号为CN201546535U的中国专利文件移门自动锁，该专利文件中记载，锁叉在转动中间未设有减速缓冲机构，导致锁叉在转动时易较大的冲击动能滚轮，易对锁叉与其连接机构造成破坏，导致锁与连接机构运行不稳定。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种锁叉锁合精度高的通过采用上述技术方案。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种塞拉门的门锁装置，包括锁架、承载轴与推动杆，其特征在于，所述锁架枢接有带缓冲槽与锁槽的锁叉，所述承载轴安装有承载扭簧与拨抓，承载扭簧的数量为偶数个且置于拨抓的两侧，所述拨抓通过承载扭簧抵接于锁叉，于推动杆的驱动下所述锁叉绕枢接点转动并使所述拨抓依次卡入缓冲槽与锁槽，所述承载轴设有驱动拨抓旋出锁槽的手动解锁机构与自动解锁机构。
[0007]通过采用上述技术方案，锁叉在推杆推动下快速卡入与之配合的锁扣内，但是为了使锁叉能够稳定卡入锁扣，推杆的动力均较大，则直接导致锁叉在锁合过程中具有较大的冲击动能，易造成锁叉与锁扣的损坏，导致锁叉与锁扣锁合精度降低;故设计了拨抓、缓冲槽与锁槽，锁叉在进行旋转锁合时，拨抓先卡入缓冲槽增大了锁叉的旋转阻力，使得锁叉的速度减缓;但在推杆的作用下，锁叉依旧绕枢接点转动并使得拨抓卡入缓冲槽内，锁叉达到锁合位置，拨抓限制了锁叉的转动，打开拨抓后锁叉处于自由状态，反向旋转锁叉可解锁。为了便于在紧急情况下提高了逃生效率，设置有手动解锁机构，乘客可手动将在锁槽内的拨抓脱离，提高了乘客的安全性与存活率;而自动解锁机构用于平时开关车门可通过电连接触发气缸、油缸、电机等动力件使得拨抓旋转脱离锁槽，缩短了开关车门的时间，提高车的运力。
[0008]承载扭簧对称布置在拨抓两侧，若采用单侧的扭簧势必导致拨抓两侧受到不均匀的扭力，势必导致拨抓发生转轴轴向的偏移，在该工况下长期使用拨抓单侧应力过于集中且磨损速度快，而采用对称布置的成对扭簧，有效缓解上述问题，两侧对称的扭簧使得拨抓对锁叉的抵接力更加均匀，提高了锁拨抓与锁槽的配合精度。
[0009]较佳的，所述拨抓固定于复位盘，所述复位盘设于所述承载轴的四方轴部，所述承载轴套设有固定于锁架的自润滑轴套。
[0010]通过采用上述技术方案，四方轴部为横截面为正方向的轴段，四方轴部的每一面均可与复位盘进行抵接，四方轴部使的拨抓与承载轴的转动同步性能更加优异；自润滑轴套增加了承载轴转动的灵活性以及耐磨性能，且无需经常对轴套添加润滑油，使用更加的便捷;进一步优点自润滑轴套安装简单，在保证承载轴转动间隙的同时提高了装配相率。[0011 ]较佳的，所述锁叉通过转轴插接于所述锁架的锁孔，所述转轴与锁孔之
[0012]间设有轴承，所述转轴安装有开锁扭簧，所述开锁扭簧驱动转轴反向于所述推动杆驱动方向旋转。
[0013]通过采用上述技术方案，锁叉绕转轴旋转进行闭锁与解锁，轴承提高锁叉旋旋转的灵敏度，防止锁叉因老化而发生不必要的卡顿现象，提高了锁叉与锁扣的配合精度;且轴承的滚动摩擦降低了锁叉的摩擦损耗，避免长时间使用后锁叉与转轴因磨损出现松动，并防止导致锁叉与锁扣配合误差的情况发生。开锁扭簧在锁叉置于闭锁位发生形变，使得开锁扭簧具有对转轴具有一个回复力，该回复力驱动锁叉朝开锁位置转动，开锁扭簧与拨抓配合，当拨抓脱离锁槽后，锁叉可通过回复力自动回退至开锁位，该结构动力件为扭簧，结构较为简单，装配简单;且形变的扭簧时刻具有回复力，当拨抓的脱离锁槽后，锁叉立即回到开锁为位置，锁叉复位速度快。
[0014]较佳的，所述推动杆为气缸的气杆，所述推动杆的一端铰接于所述锁叉，所述气缸置于锁叉的下方且其缸体铰接于所述锁架，所述气缸的有杆腔开设有通气孔。
[0015]通过采用上述技术方案，气缸的缸体与气缸均通过铰接联动，提高了气缸在使用时的灵活性;且由于有杆腔的通气孔长开通，气杆顶出时锁叉进行缩合;而开锁时，气缸的腔内与外界连通，防止在开锁扭簧驱动锁叉时对腔内的空气进行压缩，减少了空气阻力，使得开关锁更加了快捷。
[0016]较佳的，所述锁架插接有带轴向切口的扭簧支架一，所述扭簧支架一置
[0017]于所述转轴的上方，所述锁叉设有置于转轴下方的扭簧槽，所述开锁扭簧的数量为偶数个且均匀套设于锁叉的两侧，开锁扭簧的一端抵接于扭簧支架一，开锁扭簧的另一端置于扭簧槽，且于所述扭簧槽内的开锁扭簧端部相互固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，若采用单侧的扭簧势必导致锁叉发生转轴轴向的偏移，在该工况下长期使用锁叉单侧应力过于集中且磨损速度快，进一步的扩大了锁叉轴向的偏移量，使得锁叉在闭锁时易发生较大位移的轴向摆动，导致锁插与锁扣的配合精度降低;而采用对称布置的成对扭簧，有效缓解上述问题，两侧对称的扭簧使得锁叉两侧的回复力更加均匀，减少开锁扭簧对锁叉的磨损，提高了锁叉与锁扣的配合精度。
[0019 ]扭簧支架一插接安装在锁架，插接装配简单、快捷，提高了生产速率；
[0020]而由于开设有轴向的切口，切口使得扭簧支架一可在发生圆周方向的形变。当扭簧支架一插接时发生形变，其形变回复力使的扭簧支架一紧固的固定在锁架上，防止扭簧支架一滑出锁架的情况发生;且扭簧支架一相对整个锁架还具横杆的作用，增加了锁架的整体结构强度。
[0021]置于扭簧槽内的扭簧端部相互连接，对称布置的扭簧相互牵制，进一步防止扭簧发生相对移动。
[0022]较佳的，锁架安装有带轴向切口的扭簧支架二，所述扭簧支架二置于承
[0023]载轴的下方，承载扭簧的一端抵接于扭簧支架二，承载扭簧的另一端置于拨抓的下表面，且于所述拨抓下表面的承载扭簧端部相互固定连接。
[0024]通过采用上述技术方案，承载扭簧施加扭力驱动拨抓朝缓冲槽转动；扭簧支架二插接安装在锁架，插接装配简单、快捷，提高了生产速率，而由于开设有轴向的切口，切口使得扭簧支架二可在发生圆周方向的形变。当扭簧支架二插接时发生形变，其形变回复力使的扭簧支架二紧固的固定在锁架上，防止扭簧支架二滑出锁架的情况发生;且扭簧支架二相对整个锁架还具横杆的作用，增加了锁架的整体结构强度。
[0025]较佳的，包括限位组件，所述限位组件包括固定于锁架的挡条，所述锁叉上设有圆弧面，所述圆弧面的两端向外延伸有开锁挡壁与闭锁挡壁，所述挡条沿所述圆弧面相对移动并抵接于开锁挡壁或闭锁挡壁。
[0026]通过采用上述技术方案，锁叉在开闭锁时，旋转的速度均较大，易在惯性的作用下预定锁合位