一种独立仓室运鱼系统的制作方法

本发明属于鱼类养殖技术领域，尤其涉及一种独立仓室运鱼系统。

背景技术：

传统的活鱼在运输时，交通运输工具可有多种，如使用运输车或者运输船等。在运输过程中使用到的道具一般有运鱼箱、氧气瓶、冰等。这些道具的使用决定了鱼类在运输时为鱼群整体运输，鱼群整体运输增加了鱼类的运输量，氧气瓶和冰更是在运输过程中的必须道具。利用运鱼箱进行鱼群的运输在一定程度上会增加鱼类在运输时碰撞受伤的几率，在运输过程中，水属于流体会随车厢的晃动而晃动，极不稳定，鱼群随水摆动相互拥挤极易造成外伤。在运输时，降低水的温度能使鱼类活动强度降低，而降低温度的做法通常会使用到冰块，但是采用冰块会造成水温的剧烈波动对鱼类造成伤害。且冰的用量和水之间还要计算好比例，在运输过程中冰也需要占有一定的位置，这就使得在鱼类运输前需要做大量的准备工作。鱼类成群的运输，还会导致鱼类在运输时不停地扭动，造成耗氧量增加，降低鱼类在运输时的成活率。鱼类运输在倒运时，会涉及到二次捕捞，这也会对鱼体造成伤害。

技术实现要素：

本发明提供一种独立仓室运鱼系统，以解决上述背景技术中提出的传统运输方式成活率低的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种独立仓室运鱼系统，包括车厢，所述车厢内设有存储箱体，所述存储箱体呈方体，所述存储箱体内填充满水，所述存储箱体底部设有栅格板，所述栅格板横向设置，所述栅格板的下方设有曝气管道，所述曝气管道供应压缩空气，并且是连续运行供气，所述曝气管道上安装有曝气头，所述栅格板上方设有鱼笼，所述栅格板上表面固定安装有隔板，所述隔板与栅格板呈垂直设置，所述鱼笼横向放置并码放整齐，并被隔板隔开，所述鱼笼包括笼体，所述笼体呈圆柱状，所述笼体一端设有头盖，另一端设有尾盖，所述头盖的另一侧设有固体氧粒存储仓，所述固体氧粒存储仓内设有制氧颗粒，所述笼体、固体氧粒存储仓均为透水网状。

所述鱼笼整体材质为304不锈钢，并打磨光滑。

所述车厢内还设有制冷模块、供氧模块、混氧循环水系统、电源模块，所述电源模块为制冷模块、供氧模块、混氧循环水系统供电，所述制冷模块、供氧模块位于存储箱体的上方，所述混氧循环水系统、电源模块位于存储箱体的侧面。

所述电源模块为汽油发电机或电池组或能源路由器。

本发明的有益效果为：

基于目前鱼类在运输过程中存在的不足，本技术方案研发了一种独立仓室运鱼系统。该种系统和传统方式运鱼有很大的不同，采用了成鱼运输单条装仓的模式。独立鱼仓（鱼笼）整体使用304不锈钢打磨光滑，防止鱼类运输过程中磨损表皮。若干个独立鱼仓（鱼笼）组成一个单元，每一个单元都有一个独立的存储箱体，单条装笼，鱼笼可标记，可追溯鱼的源头。

利用鱼笼装置可使鱼之间互相隔离，鱼活动受限，可避免互相擦伤，由于鱼笼特殊设计鱼眼部可遮光，降低鱼类活动量，由此减少耗氧量。在配套运输设施中可采用自动控温装置，保持恒定的低水温，防止鱼受温度变化过大伤害，配套设施还采用混氧循环水装置，将氧气雾化到水中，增加溶氧量，降低氧气消耗，非常方便多次倒运，只要将鱼笼拿出再装入同样的存储箱即可。

附图说明

图1为本发明鱼笼的正面示意图；图2为本发明鱼笼的结构示意图；

图3为本发明存储箱体的内部结构示意图；

图4为本发明存储箱体的结构示意图；

图5为本发明车厢的内部结构示意图；

图6为本发明车厢的内部结构示意图；

图中：1-笼体，2-头盖，3-尾盖，4-固体氧粒存储仓，5-鱼笼，6-存储箱体，7-曝气管道，8-格栅板，9-车厢，10-电源模块，11-制冷模块，12-供氧模块，13-混氧循环水系统。

具体实施方式

一种独立仓室运鱼系统，包括车厢，所述车厢内设有存储箱体，所述存储箱体呈方体，所述存储箱体内填充满水，所述存储箱体底部设有栅格板，所述栅格板横向设置，所述栅格板的下方设有曝气管道，所述曝气管道供应压缩空气，并且是连续运行供气，所述曝气管道上安装有曝气头，所述栅格板上方设有鱼笼，所述栅格板上表面固定安装有隔板，所述隔板与栅格板呈垂直设置，所述鱼笼横向放置并码放整齐，并被隔板隔开，所述鱼笼包括笼体，并被隔板隔开，所述笼体呈圆柱状，所述笼体一端设有头盖，另一端设有尾盖，所述头盖的另一侧设有固体氧粒存储仓，所述固体氧粒存储仓内设有制氧颗粒，所述笼体、固体氧粒存储仓均为透水网状。

所述鱼笼整体材质为304不锈钢，并打磨光滑。

所述车厢内还设有制冷模块、供氧模块、混氧循环水系统、电源模块，所述制冷模块、供氧模块位于存储箱体的上方，所述混氧循环水系统、电源模块位于存储箱体的侧面。

所述电源模块为汽油发电机或电池组或能源路由器。

实施过程：

本技术方案鱼笼5、存储箱体6、制冷模块11、供氧模块12、混氧循环水系统13、电源模块10。其中鱼笼5由透水笼体1、头盖2、尾盖3、存储仓4四个部分构成。头盖2内放置的是鱼的头部位置，尾盖3内放置的是鱼的尾部位置，鱼从尾盖3装入鱼笼5，从头盖2放出。

头盖2一侧配有一个夹层，该夹层为固体氧粒存储仓4，用于储存制氧颗粒。固体氧粒存储仓4可以改善水中的氧含量，使用可以与水化学反应产生氧气的制氧颗粒，固体氧粒存储仓4设计在鱼笼的头盖2夹层中，便于鱼类呼吸，且固体氧粒存储仓4是透水的网状。透水笼体1也是透水网状，鱼笼5整体使用304不锈钢打磨光滑。

在运输过程中，鱼笼5被放置于存储箱体6内，若干个鱼笼5构成一个单元，装入存储箱体6内，鱼笼5可叠加摞起。存储箱体6的最底层铺设格栅板8，格栅板8下方有50mm高的曝气层，里面铺设曝气管道7，鱼笼5放置在格栅板8上方，按顺序平放排列整齐。

运输时，存储箱体6内部充水，且水位漫过最上层鱼笼5。存储箱体6底部曝气管道7供应的是压缩空气而不是纯氧，是连续运行供气的，曝气管道7上装有曝气头，把气体形成微小气泡排出，便于氧气溶解于水中，改善水中溶解氧含量，同时具有使水对流起来的作用。

制冷模块11、供氧模块12、电源模块10平时安装在车箱9内，在需要修理时，可以拆卸下来进行维修更换等工作。利用供氧模块12和制冷系统11可以实现氧气二次混合，氧气二次混合是指在制冷系统11冷却箱体内的水的过程中在水中混入纯氧，纯氧来自于供氧模块12或氧气瓶，通过制冷体统11内的水泵均匀分散在水中并输送回箱内。也可使用混氧循环水系统13实现氧气二次混合。制冷模块11、供氧模块12、混氧循环水系统13均需要供电，电源模块10可以用汽油发电机也可以是可充电的电池组给系统提供电力。电力提供也可以用能源路由器，能源路由器是一种蓄电池组，蓄电池可以接市电快充，也可以接车辆上的发电机进行充电。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围，凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明属于鱼类养殖技术领域，尤其涉及一种独立仓室运鱼系统，所述车厢内设有存储箱体，所述存储箱体呈方体，所述存储箱体内填充满水，所述存储箱体底部设有栅格板，所述栅格板横向设置，所述栅格板的下方设有曝气管道，所述曝气管道供应压缩空气，并且是连续运行供气，所述曝气管道上安装有曝气头，所述栅格板上方设有鱼笼，所述栅格板上表面固定安装有隔板，所述隔板与栅格板呈垂直设置，所述鱼笼横向放置并码放整齐，并被隔板隔开，所述鱼笼包括笼体，所述笼体呈圆柱状，所述笼体一端设有头盖，另一端设有尾盖，所述头盖的另一侧设有固体氧粒存储仓，所述固体氧粒存储仓内设有制氧颗粒，所述笼体、固体氧粒存储仓均为透水网状。

技术研发人员：宋焱;高上;付晶晶
受保护的技术使用者：农政齐民科技（天津）有限公司
技术研发日：2019.02.28
技术公布日：2019.04.23