一种鱼竿导眼缠绕机的阻尼线车装置的制作方法

本实用新型涉及一种鱼竿导眼固定装置，具体涉及一种鱼竿导眼缠绕机的阻尼线车装置。

背景技术：

鱼竿导眼，也就是我们钓鱼人常说的，过线环、导线环。鱼竿导眼包括导眼环、连接支杆，导眼环与连接支杆一体设置，连接支杆通过缠绕固定在可伸缩的鱼竿杆体上，导眼环内部是非常光滑的，起到的作用就是鱼线在里面可以自由活动。

现有鱼竿导眼缠绕机，鱼竿导眼与鱼竿杆体固定是通过机械转动、人工缠绕的方式进行制作，将连接支杆贴到任意一截鱼竿杆体的前端部侧壁上，人工使用涤纶线逐道缠绕鱼竿杆体和连接支杆，两者通过涤纶线缠绕完成后，再在涤纶线外涂胶，胶干燥后即成为成品；这种方法存在缺陷：固定力不足，缠绕绑定的鱼竿导眼会在钓鱼过程中被拔脱；人工缠绕效率低，耗时费力，而且缠绕时用力不均匀，缠绕效果不好。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有鱼竿导眼缠绕机的阻尼线车装置，鱼竿导眼的连接支杆缠绕时用力不均匀、缠绕效果不好、鱼竿导眼在鱼竿杆体不牢固的技术问题，提供一种缠绕鱼竿导眼的连接支杆和鱼竿杆体相互贴合的位置时，缠绕放线张力均匀、缠绕效果好、鱼竿导眼在鱼竿杆体牢固并且缠绕放线张力可以调节的鱼竿导眼缠绕机的阻尼线车装置。

为此本实用新型设有线车轴、调整套、胀套、衬套、阻尼套和线车；其特征在于：所述胀套套设在线车轴外，所述衬套套设在胀套外，所述阻尼套套设在衬套外，所述线车套设在阻尼套外；所述线车轴设有胀套夹紧装置，胀套夹紧装置设有压紧段和调整套，压紧段设在线车轴的一端，调整套套设在线车轴的另一端，所述胀套设在压紧段和调整套之间，所述胀套的两端分别抵靠在压紧段的内侧面和调整套的内侧面；所述压紧段的内侧面和调整套的内侧面均是顶点指向内侧的锥状面，并且径向对称设置；所述调整套设有内螺纹，所述线车轴设有外螺纹，形成螺纹传动；所述压紧段的外侧设有连接部，用于固定线车轴。

优选的，所述胀套是圆柱状的，由弹性材料制成，在胀套的圆柱面上沿轴向开有长槽，长槽一端开通，另一端不开通，不开通的一端设有圆弧段，长槽沿胀套圆周方向间隔均匀分布。

优选的，所述胀套抵靠在压紧段的内侧面的内表面设有与压紧段内侧面对应的锥面，所述胀套抵靠在调整套的内侧面的内表面设有与调整套内侧面对应的锥面。

优选的，所述阻尼套是圆柱状，阻尼套一端的外表面设有凸块；所述线车的内表面对应的位置设有凹槽；所述凸块与所述凹槽相嵌固定。

优选的，所述线车轴在压紧段和连接部之间还设有轴肩，轴肩是圆盘状，轴肩与线车轴轴向同心，并且轴肩的直径大于压紧段锥面的大端直径；所述阻尼套靠近所述连接部的一端设有防护盘。

优选的，所述连接部是圆柱状，连接部与所述线车轴轴向同心，连接部的外侧设有螺纹孔。

优选的，所述调整套的外侧沿着圆周方向均匀分布四个圆形盲孔。

优选的，所述衬套是圆柱状，由弹性材料制成，衬套壁厚度大于0.3毫米，小于5毫米。

本实用新型的优点如下：

压紧段设在线车轴的一端，调整套套设在线车轴的另一端，胀套设在压紧段和调整套之间，胀套的两端分别抵靠在压紧段的压紧段内侧面和调整套的调整套内侧面，压紧段的内侧面和调整套的内侧面均是顶点指向内侧的锥状面，压紧段和调整套从两侧压紧胀套，使得胀套向外膨胀，产生向外的压力，并通过衬套，传递到衬套和阻尼套之间，在衬套和阻尼套之间产生需要的压力；缠绕固定鱼竿导眼到鱼竿杆体上时，拉动线车的线，线车被动放线，与阻尼套一起转动放线，在阻尼套和衬套之间会产生稳定的摩擦力，从而提供稳定的放线张力。调整套设有内螺纹，线车轴设有外螺纹，形成螺纹传动；通过旋转调整套，可以调节胀套的向外膨胀的程度，进而调节衬套和阻尼套之间的摩擦力，从而调节线车的放线张力，使得线车的线缠到鱼竿导眼的连接支杆和鱼竿杆体相互贴合的位置张力均匀，并且固定牢固，提高生产质量、效率。

胀套是圆柱状的，在胀套的圆柱面上沿轴向开有长槽，长槽一端开通，另一端不开通，不开通的一端设有圆弧段，长槽沿胀套圆周方向间隔均匀分布，既能保证胀套的膨胀效果，同时兼顾胀套的使用寿命。

胀套抵靠在压紧段的内侧面的内表面设有与压紧段内侧面对应的锥面，所述胀套抵靠在调整套的内侧面的内表面设有与调整套内侧面对应的锥面，胀套可以更好的实现膨胀效果。

衬套和阻尼套的设置，可以使得胀套向外的压力，更均匀的传递到衬套和阻尼套之间，衬套和阻尼套之间产生稳定的摩擦力。

阻尼套一端的外表面设有凸块，线车的内表面对应的位置设有凹槽；凸块与凹槽相嵌固定，可以保证线车和阻尼套同步转动。

轴肩、防护盘的设置，可以使得本实用新型组装方便，并且提高使用的安全系数，防止线车放线时打乱。

调整套的外侧沿着圆周方向均匀分布四个圆形盲孔，可以使用与之相应的扳手，可以方便的调节调整套的位置。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型线车轴的示意图；

图3是本实用新型调整套的示意图；

图4是本实用新型胀套的示意图；

图5是本实用新型衬套的示意图；

图6是本实用新型阻尼套的示意图；

图7是本实用新型线车的示意图。

图中符号标记如下：

1是线车轴，11是胀套夹紧装置，111是压紧段，1111是压紧段内侧面，12是连接部，121是螺纹孔，13是轴肩；

2是调整套，21是圆形盲孔，22是调整套内侧面；

3是胀套，31是长槽，311是圆弧段；

4是衬套；

5是阻尼套，51是凸块，52是防护盘；

6是线车，61是凹槽。

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型设有线车轴1、调整套2、胀套3、衬套4、阻尼套5和线车6；胀套3套设在线车轴1外，衬套4套设在胀套3外，阻尼套5套设在衬套4外，线车6套设在阻尼套5外；线车轴1设有胀套夹紧装置11，胀套夹紧装置11设有压紧段111和调整套2，压紧段111设在线车轴1的一端，调整套2套设在线车轴1的另一端，胀套3设在压紧段111和调整套2之间，胀套3的两端分别抵靠在压紧段111的压紧段内侧面1111和调整套2的调整套内侧面22；压紧段内侧面1111和调整套内侧面22均是顶点指向内侧的锥状面，并且径向对称设置；调整套2设有内螺纹，线车轴1相应设有外螺纹，形成螺纹传动；压紧段111的外侧设有连接部12，用于固定线车轴1。

如图4所示，胀套3是圆柱状的，由弹性材料制成，在胀套3的圆柱面上沿轴向开有长槽31，长槽31一端开通，另一端不开通，不开通的一端设有圆弧段311，长槽31沿胀套3圆周方向间隔均匀分布。其中，胀套3采用65mn钢制成。

胀套3抵靠在压紧段111的压紧段内侧面1111的内表面设有与压紧段内侧面1111对应的锥面，胀套3抵靠在调整套2的调整套内侧面22的内表面设有与调整套内侧面22对应的锥面。

如图6和图7所示，阻尼套5是圆柱状，阻尼套5一端的外表面设有凸块51；线车6的内表面对应的位置设有凹槽61；凸块51与61凹槽相嵌固定。其中，阻尼套5采用聚甲醛或者尼龙6制成。

如图1、图2和图6所示，线车轴1在压紧段111和连接部12之间还设有轴肩13，轴肩13是圆盘状，轴肩13与线车轴1轴向同心，并且轴肩13的直径大于压紧段111锥面的大端直径；阻尼套5靠近连接部12的一端设有防护盘52。

如图2所示，连接部12是圆柱状，连接部12与线车轴1轴向同心，连接部12的外侧设有螺纹孔121。

如图3所示，调整套2的外侧沿着圆周方向均匀分布四个圆形盲孔21。

如图5所示，衬套4是圆柱状，由弹性材料制成，衬套壁厚度大于0.3毫米，小于5毫米。其中，衬套4采用65mn钢制成。

本实用新型的使用方式如下：

1.固定：将本实用新型通过螺栓与连接部12配合，固定在竖直支架的侧面，并调整好线车6的位置。

2.调节线车放线张力：用张力测试仪测试线车6的放线张力，通过转动调整套2，调节调整套2的位置，使得张力测试仪显示的张力与缠绕鱼竿导眼到鱼竿杆体上所需的张力相同。

3.缠绕：将鱼竿导眼的连接支杆贴到鱼竿杆体上，并放到线车6前方，将线车6的线固定在鱼竿杆体上，转动鱼竿杆体，使得线车6的线均匀的将鱼竿导眼的连接支杆和鱼竿杆体相互贴合的位置缠紧，鱼竿导眼牢固的固定在鱼竿杆体上。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。