专利名称：一种生产380号船舶燃料油的生物技术及应用的制作方法
技术领域：
本发明属于生产燃料油技术领域，涉及船舶燃料油的生产方法，更具体的说是一种以油浆为原料采用生物技术生产380号船舶燃料油的方法及应用。
背景技术：
燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽油、煤油、柴油之后，从原油中分离出来的较重的剩余产物，广泛用于船舶锅炉、加热炉、冶金炉和其它工业燃料，根据用途，燃料油可以分为船用燃料油和炉用燃料油及其他燃料油。380号船舶燃料油是一种重要的船用燃料油，该型号燃料油的质量标准是:50°C运动粘度小于380CST，闪点大于60°C，倾点小于30°C，硫含量小于3.5%，灰分小于0.1%，残炭小于18%，水分小于0.5%，密度小于
0.991kg/m3。380号船舶燃料油发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广，是大马力、中、低速船舶最经济而理想的燃料。生产380号船舶燃料油的传统工艺技术路线是以重质残渣油加入适当的稀释组分进行调和。但是如果稀释组分的价值较高，调入船用燃料油中就意味着把轻质油价值降到燃烧油水平。我国很多船舶燃料油生产企业的生产成本与国际同行相比仍存在很大差距，重要原因之一大量的低成本组分(如油浆等)没有得到充分利用。为了进一步提高企业的市场竞争力，必须对燃料油生产方案进行优化，全面降低成本。油浆价格低、来源广、又具有一定热值，因此普遍作为窑炉、锅炉的燃料，是生产380号船舶燃料油的首先原料，但是油浆密度较大、灰分较多、闪点较低、倾点较高、水分较高、硫含量较高、粘度较大、残炭较多。密度大燃烧不充分；灰分会使泵、阀磨损加速，还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏；闪点过低会带来着火的隐患；倾点越高，低温流动性越差；水分增多会使燃料油 凝点上升，还会影响燃料油的燃烧性能；硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染；粘度越大，油浆的流动性、泵送性和雾化性能就越差；残炭较多会影响燃烧。由于以上原因，使油浆的质量偏低，达不到380号船舶燃料油的要求，难以作为高质量的燃料油使用。为了提升油浆的价值，一直以来人们不断加工油浆，使其达到380号船舶燃料油的标准。国内外主要是油浆和轻质油进行调和，或者把通过相关设备对油浆进一步提炼。无论哪种方法，成本都较高、操作比较复杂、产量有限、质量指标难以达到国际标准，难以满足企业和市场的需要。
发明内容
本发明提供了一种工艺简单、所需设备简易、成本低、环境友好、提高油浆质量的生产380号船舶燃料油的生物技术及应用。因此，本发明的一个目的是公开了一种微生物菌剂，其特征在于该微生物菌剂是由两种菌株经活化后按体积份数比1:1混合而成；这两种菌株为:嗜热脱氮芽胞杆菌NG80-2 {Geobacillus thermodeni■,该菌株保藏在中国微生物菌种保藏委员会普通微生物中心，其保藏号为CGMCC N0.1228)和古地分支杆菌(IcoAacteria goodii sp.,该菌株购买自美国菌种保藏中心，其保藏号为ATCC N0.700504)。其中微生物菌剂制备方法为:将嗜热脱氮芽胞杆菌NG80-2 {Geobacillus(ri/ica/751)和古地分支杆菌
{Mycobacterium goodii sp.)分别按1:1000 (v/v)接种至经高压灭菌的培养液中，50°C,150rpm涡旋搅拌，密闭(通氧)培养18小时，得到的菌液按体积份数比1:1混合。本
发明进一步公开了以油浆为原料、采用微生物菌剂生产380号船舶燃料油的方法，其特征在于:
(I)将权利要求1所述微生物菌剂按1:1000 (v/v)接种至经高压灭菌的培养液中，50°C,150rpm涡旋搅拌，密闭(通氧)培养18小时，得到活化的微生物菌剂；
(2)按重量百分比，将活化后的I 5%微生物菌剂、50%油浆和余量的无机盐溶液混合，40 60°C及大于50rpm涡旋搅拌，密闭反应24小时；
(3)反应完后静置2小时以上，待油水分层后用分液漏斗收集油层，此油品即所生产的380号船舶燃料油。其中的培养液为:蛋白胨1.6%;酵母膏1%;氯化钠0.5%;水余量。所述无机盐溶液的原料组成及重量百分比为:NH4Cl 0.1% ；Na2HP04 12H20 0.106% ；NaH2PO4 2H20 0.023% ；KC1 0.04% ；MgCl 6H20 0.0092% ；FeS04 7H20 0.000278% ；MnCl2 4H20 0.000198% ；CoSO4 7H20 0.000281% ；CaCl2 2H20 0.000147% ；CuCl2 2H200.000017% ；ZnSO4 7H20 0.000029% ;水余量。本发明以油浆为原料采用活体微生物菌剂生产的船舶燃料油可以达到380号船舶燃料油的质量标准，其检测的数据(主要指标)如下:
权利要求
1.一种微生物菌剂，其特征在于该微生物菌剂是由两种菌株经活化后按体积份数比1:1混合而成；这两种菌株为:嗜热脱氮芽胞杆菌NG80-2 {Geobacillusthermodeni(ri/ica/75 ,该菌株保藏在中国微生物菌种保藏委员会普通微生物中心,其保藏号为CGMCC N0.1228)和古地分支杆菌goodii sp.，该菌株购买自美国菌种保藏中心，其保藏号为ATCC N0.700504)。
2.一种以油浆为原料、采用微生物菌剂生产380号船舶燃料油的方法，其特征在于: (1)将权利要求1所述微生物菌剂按1:1000 (v/v)接种至经高压灭菌的培养液中，.50°C,150rpm涡旋搅拌，密闭(通氧)培养18小时，得到活化的微生物菌剂； (2)按重量百分比，将活化后的1 5%微生物菌剂、50%油浆和余量的无机盐溶液混合，40 60°C及大于50rpm涡旋搅拌，密闭反应24小时； (3)反应完后静置2小时以上，待油水分层后用分液漏斗收集油层，此油品即所生产的.380号船舶燃料油。
3.权利要求1中所述微生物菌剂，其中所述活化微生物菌剂指的是:将嗜热脱氮芽胞杆菌 NG80-2 (GeobaciIlus thermodeni trificans )和古地分支杆菌 iMycobac teriumgoodii sp.)分别按1:1000 (v/v)接种至经高压灭菌的培养液中，50°C, 150rpm润旋搅拌，密闭(通氧)培养18小时，得到的菌液按体积份数比1:1混合。
4.权利要求3所述微生物菌剂，其中培养液为:蛋白胨1.6%;酵母膏1%;氯化钠.0.5% ;水余量。
5.权利要求2所述380号船舶燃料油的生产方法，其中培养液为:蛋白胨1.6% ;酵母膏1% ;氯化钠0.5% ；水 余量； 所述无机盐溶液的原料组成及重量百分比为:NH4Cl 0.1% ；Na2HPO4 12H20 0.106% ；NaH2PO4 2H20 0.023% ；KC1 0.04% ；MgCl 6H20 0.0092% ；FeS04 7H20 0.000278% ；MnCl2 4H20 0.000198% ；CoSO4 7H20 0.000281% ；CaCl2 2H20 0.000147% ；CuCl2 2H20.0.000017% ；ZnSO4 7H20 0.000029% ;水余量。
全文摘要
本发明公开了一种以油浆为原料采用生物技术生产船舶燃料油的方法，它是采用活化后的嗜热脱氮芽胞杆菌NG80-2(Geobacillusthermodenitrificans)和古地分支杆菌(Mycobacteriumgoodiisp.)按1:1组成的微生物菌剂在无机盐溶液中与高运动粘度油浆在一定条件下进行反应，制得380号船舶燃料油。反应体系包括活化后的混合菌剂1～5%；油浆约50%；无机盐溶液余量。本发明的生产方法不仅工艺简单、所需设备简易、成本低、环境友好、生产的燃料油质量好，而且对油浆具有较为理想的处理效果，所生产的油品完全达到380号船舶燃料油的标准，具有很好的应用前景。
文档编号C12R1/01GK103184154SQ20131011213
公开日2013年7月3日 申请日期2013年4月2日 优先权日2013年4月2日
发明者王威, 张宝亮 申请人:南开大学