专利名称：旅行箱伸缩拉杆制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于旅行箱部件，特别是一种旅行箱伸缩拉杆制动装置。
藉由配置于旅行箱上的伸缩拉杆架拖行旅行箱移动已极为普遍。由于伸缩拉杆架可以自由调整上、下伸缩长度，故对于旅行箱移动的便利性有极大的帮助而成为旅行箱不可缺少的重要配件。一般的伸缩拉杆架对于上、下伸缩定位的控制，仅着重于伸缩拉杆架能否伸缩定位，并未考虑控制是否精确；况且，一般伸缩拉杆架的定位构件通常仅配合两节式拉杆架设置，并无法依据拉杆架的节数加以配合定位。
为此公开了一种旅行箱伸缩拉杆制动组件结构。但此种组件不仅结构复杂且过长，制造组装难度大，成本高；而且第二制动组件过长，装入拉杆架的各节管时，将占据节管内极大的空间，进而造成各节管的长度受到第二制动组件的阻碍而缩减，影响拉杆架整体长度。
本实用新型的目的是提供一种定位精确、结构简单、制造组装容易、成本低、适用多节伸缩拉杆架的旅行箱伸缩拉杆制动装置。
本实用新型包括第一、二制动组件；第一制动组件包括上端为设有通孔的缩径端的壳座、弹簧、动作件及珠体；壳座内部设有与通孔连通的容槽；动作件由对应并置于壳座通孔及容槽内的杆体及两侧面设有相对斜孔的盒体构成；珠体内端两侧表面设有与动作件盒体两侧斜孔相对应并插入的凸体；弹簧及动作件置于壳座容槽内，动作件杆体依序向上穿过弹簧及壳座的通孔凸出壳座顶端外，珠体置于动作件盒体内，并以其两侧凸体插入盒体两侧斜孔内；第二制动组件包括具较小外径头部并设有贯通至头部顶端槽室的外壳、为中空体的控制件及左、右定位珠体；控制件前、后板面内面相对设有一组对角边形成互为相对平行的上、下导缘的导槽，控制件底面朝下凸设套设弹簧的凸柱；左、右定位珠体两端分别形成块体端及珠体端，块体端朝向珠体端的里端面两侧形成与控制件导槽下、上导缘相对应并贴触的两斜面；控制件置入外壳槽室内，并弹性伸缩凸出外壳头部顶端；左、右定位珠体块体端及置于块体端之间的弹簧置于控制件内，左、右定位珠体块体端的两侧斜面分别与导槽下、上导缘贴触；其珠体端弹性伸出/缩入外壳。
其中第一制动组件壳座一侧面及底面为卡设定位盖的开放口，另一侧面为设有上、下卡孔及中央插孔的封闭面；动作件盒体的高度小于壳座容槽的高度，其另两侧面相对设有容置珠体的开口；定位盖具有中央设有通孔的立板，立板内面上、下间隔横向凸设形成与通孔连通空间的上卡片及插片，立板底端朝内面横向凸设下卡片，以使定位盖呈L形；定位盖以其上、下卡片及插片由壳座侧边开放口插置于壳座容槽内，并使其上卡片及插片经由动作件盒体内部而卡插入壳座封闭面的上卡孔及中央插孔内，使珠体位于上卡片及插片之间的空间内，并与立板上通孔相对；定位盖的下卡片承接于动作件盒体底面并卡插入壳座封闭面的下卡孔内。
第一制动组件壳座上端缩径端设有供连接栓体穿设的横孔；动作件杆体的中段处设有供连接栓体穿设有长槽孔。
动作件杆体侧边及侧面分别设有凸出壳座缩径端顶端外的倒钩及延伸至顶面供钢索及其扩大部卡入的卡槽。
第二制动组件外壳的槽室具有卡设定位板的开口；外壳的两侧面、后侧面及底面为封闭面；后侧面的内面于槽室内朝外壳另一侧边延设与底面形成底容室的中隔片及与中隔片形成上容室的上凸块，上凸块设有下横穿孔，上凸块底面朝外壳开口外侧凸设横插片，外壳底面朝外壳开口外侧凸设横倒钩片，于外壳后侧面上设有与上容室连通的通孔；控制件两侧边开设有开口；定位板上设有与外壳横插片及横倒钩片相对应并嵌插的上插孔及下卡孔，并设有与外壳后侧面上通孔相对应的通孔，其顶端内面横向凸设与外壳上凸块上的下横穿孔相对应并穿卡的倒钩杆；置入外壳槽室内的控制件套设于外壳中隔片及上凸块上，其前、后板面内面的导槽位于外壳的上容室内，套设于其底面凸柱上的立式弹簧位于底容室内；定位板盖合封闭于外壳开口处，并以其上倒钩杆穿入控制件内并穿卡于外壳上凸块上的下横穿孔内，令外壳的横插片及横倒钩片分别嵌插及嵌卡于其上插孔及下卡孔内，左、右定位珠体的珠体端分别伸出/缩入定位板及外壳后侧面通孔。
外壳上凸块上设有位于下横穿孔上方供连接栓体穿设的上横穿孔。
由于本实用新型包括第一、二制动组件；第一制动组件包括壳座、弹簧、动作件及珠体；壳座内部设有与通孔连通的容槽；动作件由对应并置于壳座通孔及容槽内的杆体及两侧面设有相对斜孔的盒体构成；珠体内端两侧表面设有与动作件盒体两侧斜孔相对应并插入的凸体；第二制动组件包括外壳、控制件及左、右定位珠体；控制件前、后板面内面相对设有一组对角边形成互为相对平行的上、下导缘的导槽；左、右定位珠体两端分别形成块体端及珠体端，块体端两侧形成与控制件导槽下、上导缘相对应并贴触的两斜面。当旅行箱伸缩拉杆架为两节管时，可仅使用本实用新型的第一制制动组件；当旅行箱伸缩拉杆架为三节管时，可使用本实用新型的第一、二制动组件；当旅行箱伸缩拉杆架为四节管时，可使用本实用新型的一组第一制动组件及两组第二制动组件，进而达到适用性宽广及最佳产业效益；第一、二制动组件分别藉由斜孔及下、上导缘直接导引珠体及左、右定位珠体横向伸缩复位，故控制直接而且精确，进而达到最佳使用效果；且结构简单、长度短、制造组装简易、成本低及减少占用拉杆架内部空间，不仅定位精确、适用多节伸缩拉杆架，而且结构简单、制造组装容易、成本低，从而达到本实用新型的目的。
图1、为本实用新型第一制动组件结构示意立体图。
图2、为本实用新型第一制动组件分解结构示意立体图。
图3、为本实用新型第一制动组件结构示意剖视图。
图4、为本实用新型第一制动组件结构示意剖视图(控制珠体内缩状态)。
图5、为本实用新型第二制动组件结构示意立体图。
图6、为本实用新型第二制动组件分解结构示意立体图。
图7、为本实用新型第二制动组件结构示意剖视图。
图8、为本实用新型第二制动组件结构示意剖视图(控制两定位珠体内缩状态)。
图9、为本实用新型使用状态示意图(用于两节式拉杆架)。
图10、为本实用新型使用状态示意图(用于三节式拉杆架、伸出状态)。
图11、为本实用新型使用状态示意图(用于三节式拉杆架、缩入状态)。
图12、为本实用新型使用状态示意图(用于两节式拉杆架、缩入定位状态)。
图13、为本实用新型使用状态示意图(用于四节式拉杆架、伸出定位状态)。
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
如
图1、图5所示，本实用新型包括第一制动组件10及第二制动组件40。
如
图1、图2所示，第一制动组件10包括壳座11、弹簧12、动作件13、珠体14及定位盖15。
壳座11上端收束形成设有通孔112及横孔118的缩径端111，壳座11内部设有与通孔112连通的容槽113，壳座11一侧面及底面为开放口114，另一侧面为设有上、下卡孔116、116’及中央插孔117的封闭面115。
动作件13由杆体131及形成于杆体131下端的较大外径的盒体135构成，杆体131侧边及侧面分别设有倒钩132及延伸至顶面的卡槽133，约于杆体131的中段处设有长槽孔134。盒体135与壳座11的容槽113相对应并置于容槽113内，其高度小于容槽113的高度，于盒体134两侧表面形成相对的斜孔136，于另两侧面设有相对的开口137。
珠体14内端两侧表面设有与动作件13盒体135两侧斜孔136相对应并插入的凸体141。
定位盖15具有中央设有通孔155的立板151，立板151内面上、下间隔横向凸设形成与通孔连通空间154的上卡片152及插片153，立板151底端朝内面横向凸设下卡片156，以使定位盖15呈L形。
如图3、图4所示，弹簧12系设置于壳座11容槽113顶部；动作件13置于壳座11容槽113内，以其杆体131依序向上穿过弹簧12及壳座11缩径端111的通孔112，并使其上倒钩132及卡槽133凸出壳座11缩径端111顶端外，盒体135顶缘则抵触于弹簧12底端；珠体14置于动作件13盒体135的开口137内，并以其两侧凸体141插入盒体135两侧斜孔136内；定位盖15以其上、下卡片152、156及插片153由壳座11侧边开放口114插置于壳座11容槽113内，并使其上卡片152及插片153经由动作件13盒体135内部而卡插入壳座11封闭面115的上卡孔116及中央插孔117内，使珠体14位于上卡片152及插片153之间的空间154内，并与立板151上通孔155相对；定位盖15的下卡片156承接于动作件13盒体135底面并卡插入壳座11封闭面115的下卡孔116’内，以封闭壳座11底面的开放口114。
如图5、图6所示，第二制动组件40包括外壳41、控制件45、左定位珠体48、右定位珠体49及定位板52。
外壳41上端收束成较小外径的头部411，外壳41设有贯通至头部411顶端具有开口415的槽室412，外壳41的两侧面413’、后侧面413及底面141为封闭面；后侧面413的内面于槽室412内朝外壳41另一侧边延设与底面414形成底容室418的中隔片416及与中隔片416形成上容室419的上凸块417，上凸块417间隔设有上、下横穿孔420、421，上凸块417底面朝外壳41开口415外侧凸设横插片422；外壳41底面414朝外壳41开口415外侧凸设横倒钩片423，于外壳41后侧面413上设有与上容室419连通的通孔424。
控制件45为两侧边开设有开口451、452的中空体，于前、后板面453内面相对形成导槽454、455，各导槽454、455的一组对角边形成互为相对平行的上、下导缘456、457；控制件45底面朝下凸设凸柱458。
左、右定位珠体48、49两端分别形成块体端481、491及珠体端483、493，块体端481、491朝向珠体端483、493的里端面两侧形成与控制件45导槽454、455下、上导缘457、456相对应并贴触的两斜面482、492。
定位板52上设有与外壳41横插片422及横倒钩片423相对应并嵌插的上插孔521及下卡孔523，并设有与外壳41后侧面413上通孔424相对应的通孔522，其顶端内面横向凸设与外壳41上凸块417上的下横穿孔421相对应并穿卡的倒钩杆524。
如图7、图8所示，控制件45置入外壳41槽室412内，并套设于外壳41中隔片416及上凸块417上，其前、后板面453内面的导槽454、455位于外壳41的上容室419内，套设于其底面凸柱458上的立式弹簧46位于底容室418内，以使控制件45顶端受弹簧46弹力作用而弹性伸缩凸出外壳41头部411顶端适当长度；将右定位珠体49以其珠体端493穿过控制件45置入外壳41上容室419内，并令其珠体端493与外壳41后侧面413通孔424相对及块体端491里端面两侧斜面492与导槽454、455上导缘456贴触；再将弹簧50及左定位珠体48的块体端481置入控制件45内，并令左定位珠体48块体端481里端面两侧斜面482与导槽454、455下导缘457贴触；定位板52盖合封闭于外壳41开口415处，并以其上倒钩杆524穿入控制件45内并穿卡于外壳41上凸块417上的下横穿孔421内，令外壳41的横插片422及横倒钩片423分别嵌插及嵌卡于其上插孔521及下卡孔523内，左定位珠体48的珠体端483与定位板52通孔522相对；左、右定位珠体48、49的珠体端483、493弹性伸出/缩入定位板52及外壳41后侧面413外侧面。
使用时，本实用新型具有如下功效及优点如图2、图3、图4、图9所示，当旅行箱伸缩拉杆架1为两节管时，可仅使用本实用新型的第一制制动组件10。组装时，将第一制动组件10的壳座11缩径端111穿入上节管101底端，并使拉杆架1由握把开关所控制的钢索103底端扩大部104卡入动作件13杆体131顶端的卡槽133内，藉由栓体105由上节管101底端侧边穿入至壳座11缩径端111的横孔118及动作件13杆体131的长槽孔134内，以将第一制动组件10定位于上节管101底端且伸入至下节管106内，并以其珠体14与下节管106数定位孔107、108中之一相对应并嵌卡。
使用时，控制握把开关，令钢索103上拉，并连动动作件13向上移动以压缩弹簧12，动作件13以其盒体135两侧相对的斜孔136导引珠体14两侧的凸体141，令珠体14横向缩入壳座11内，如此即可上、下伸缩调整拉杆架1，亦可利用珠体14外凸卡入下节管106数定位孔107、108中之一内而获得定位。
如图3、图4、图6、图7、图8、
图10、
图11、
图12所示，当旅行箱伸缩拉杆架2为三节管时，可使用本实用新型的第一、二制动组件10、40。组装时，将第一制动组件10的壳座11缩径端111穿入上节管205底端，藉由栓体105由上节管205底端侧边穿入至壳座11缩径端111的横孔118及动作件13杆体131的长槽孔134内，以将第一制动组件10定位于上节管205底端且伸入至中节管201内，并以其珠体14与中节管201数定位孔206、207中之一相对应并嵌卡；将第二制动组件40外壳41的头部411穿入中节管201底端，并藉由栓体202自中节管201外部穿入第二制动组件40外壳41凸块417的上横穿孔420，进而将第二制动组件40定位于中节管201底端且伸入下节管204内。
使用时，如
图11、
图12所示，控制握把开关，令钢索103上拉，连动第一制动组件10的动作件13向上移动并压缩弹簧12，动作件13以其盒体135两侧相对的斜孔136导引珠体14两侧的凸体141，令珠体14横向缩入壳座11内，如此即可上、下伸缩调整拉杆架2的上、中节管205、201；当上节管205向下缩入中节管201内部时，藉由第一制动组件10底端压触第二制动组件40的控制件45，控制件45顶端下缩，其内部的右定位珠体49藉由其块体端492受上导缘456导引而内缩，并脱离下节管204上端侧壁的定位孔208，如此，中节管201即可连同其内部的上节管205继续缩入下节管204内部，待上、中节管205、201全部缩入下节管204内部后，左定位珠体48的珠体端483即与下节管204下端侧壁的定位孔209相对应并卡合。
如
图13所示，当旅行箱伸缩拉杆架3为四节管时，可使用本实用新型的一组第一制动组件10及两组第二制动组件40。组装时，将第一制动组件10的壳座11缩径端111穿入上节管301底端，藉由栓体105由上节管301底端侧边穿入至壳座11缩径端111的横孔118及动作件13杆体131的长槽孔134内，以将第一制动组件10定位于上节管305底端且伸入至第第一中节管302内，并以其珠体14与第一中节管302数定位孔中之一相对应并嵌卡；将两组第二制动组件40分别组装定位于第一、二中节管302、303，以分别定位于第一中节管302底端且伸入第二中节管303内及定位于第二中节管303底端且伸入下节管304内。如此即可达到上、下伸缩调整及定位伸缩拉杆架3的功效。
如上所述，本实用新型具有如下优点1、本实用新型藉由第一、二制动组件10、40，可适用于两节式以上的伸缩拉杆架1、2或3，进而达到适用性宽广及最佳产业效益。
2、本实用新型的第一、二制动组件10、40分别藉由斜孔136及下、上导缘457、456直接导引珠体14及左、右定位珠体48、49横向伸缩复位，故控制直接而且精确，进而达到最佳使用效果。
3、本实用新型的第一、二制动组件10、40结构简单、长度短，达到制造、组装简易、成本低及减少占用拉杆架内部空间。
权利要求1.一种旅行箱伸缩拉杆制动装置，它包括第一、二制动组件；其特征在于所述的第一制动组件包括上端为设有通孔缩径端的壳座、弹簧、动作件及珠体；壳座内部设有与通孔连通的容槽；动作件由对应并置于壳座通孔及容槽内的杆体及两侧面设有相对斜孔的盒体构成；珠体内端两侧表面设有与动作件盒体两侧斜孔相对应并插入的凸体；弹簧及动作件置于壳座容槽内，动作件杆体依序向上穿过弹簧及壳座的通孔凸出壳座顶端外，珠体置于动作件盒体内，并以其两侧凸体插入盒体两侧斜孔内；第二制动组件包括具较小外径头部并设有贯通至头部顶端槽室的外壳、为中空体的控制件及左、右定位珠体；控制件前、后板面内面相对设有一组对角边形成互为相对平行的上、下导缘的导槽，控制件底面朝下凸设套设弹簧的凸柱；左、右定位珠体两端分别形成块体端及珠体端，块体端朝向珠体端的里端面两侧形成与控制件导槽下、上导缘相对应并贴触的两斜面；控制件置入外壳槽室内，并弹性伸缩凸出外壳头部顶端；左、右定位珠体块体端及置于块体端之间的弹簧置于控制件内，左、右定位珠体块体端的两侧斜面分别与导槽下、上导缘贴触；其珠体端弹性伸出/缩入外壳。
2.根据权利要求1所述的旅行箱伸缩拉杆制动装置，其特征在于所述的第一制动组件壳座一侧面及底面为卡设定位盖的开放口，另一侧面为设有上、下卡孔及中央插孔的封闭面；动作件盒体的高度小于壳座容槽的高度，其另两侧面相对设有容置珠体的开口；定位盖具有中央设有通孔的立板，立板内面上、下间隔横向凸设形成与通孔连通空间的上卡片及插片，立板底端朝内面横向凸设下卡片，以使定位盖呈L形；定位盖以其上、下卡片及插片由壳座侧边开放口插置于壳座容槽内，并使其上卡片及插片经由动作件盒体内部而卡插入壳座封闭面的上卡孔及中央插孔内，使珠体位于上卡片及插片之间的空间内，并与立板上通孔相对；定位盖的下卡片承接于动作件盒体底面并卡插入壳座封闭面的下卡孔内。
3.根据权利要求1或2所述的旅行箱伸缩拉杆制动装置，其特征在于所述的第一制动组件壳座上端缩径端设有供连接栓体穿设的横孔；动作件杆体的中段处设有供连接栓体穿设有长槽孔。
4.根据权利要求3所述的旅行箱伸缩拉杆制动装置，其特征在于所述的动作件杆体侧边及侧面分别设有凸出壳座缩径端顶端外的倒钩及延伸至顶面供钢索及其扩大部卡入的卡槽。
5.根据权利要求1所述的旅行箱伸缩拉杆制动装置，其特征在于所述的第二制动组件外壳的槽室具有卡设定位板的开口；外壳的两侧面、后侧面及底面为封闭面；后侧面的内面于槽室内朝外壳另一侧边延设与底面形成底容室的中隔片及与中隔片形成上容室的上凸块，上凸块设有下横穿孔，上凸块底面朝外壳开口外侧凸设横插片，外壳底面朝外壳开口外侧凸设横倒钩片，于外壳后侧面上设有与上容室连通的通孔；控制件两侧边开设有开口；定位板上设有与外壳横插片及横倒钩片相对应并嵌插的上插孔及下卡孔，并设有与外壳后侧面上通孔相对应的通孔，其顶端内面横向凸设与外壳上凸块上的下横穿孔相对应并穿卡的倒钩杆；置入外壳槽室内的控制件套设于外壳中隔片及上凸块上，其前、后板面内面的导槽位于外壳的上容室内，套设于其底面凸柱上的立式弹簧位于底容室内；定位板盖合封闭于外壳开口处，并以其上倒钩杆穿入控制件内并穿卡于外壳上凸块上的下横穿孔内，令外壳的横插片及横倒钩片分别嵌插及嵌卡于其上插孔及下卡孔内，左、右定位珠体的珠体端分别伸出/缩入定位板及外壳后侧面通孔。
6.根据权利要求5所述的旅行箱伸缩拉杆制动装置，其特征在于所述外壳上凸块上设有位于下横穿孔上方供连接栓体穿设的上横穿孔。
专利摘要一种旅行箱伸缩拉杆制动装置。为提供一种定位精确、适用多节伸缩拉杆架,而且结构简单、制造组装容易、成本低的旅行箱部件,提出本实用新型,它包括第一、二制动组件;第一制动组件包括壳座、弹簧、设有相对斜孔的动作件及设有凸体的珠体;第二制动组件包括外壳、控制件及左、右定位珠体;控制件前、后板面内面相对设有一组对角边形成互为相对平行的上、下导缘的导槽;左、右定位珠体块体端形成与下、上导缘贴触的两斜面。
文档编号A45C13/26GK2471186SQ012080
公开日2002年1月16日 申请日期2001年3月19日 优先权日2001年3月19日
发明者李玉文 申请人:瀚尧工业股份有限公司