专利名称：以箱体连动轮体转向的行李箱的制作方法
技术领域：
本实用新型是与随身的箱/袋体有关，更详而言之，乃是指一种兼具箱体容物功能、以及可供外接一踏脚板来增加滑动功能，且可操作转向的以箱体连动轮体转向的行李箱。
背景技术：
按，已知的旅行箱或随身袋，均仅能供使用者提、拉、或推，以让使用者在携带时能更为方便、省力，然而并不具有供人员骑乘的功能；本案创作人为了解决前述问题，已提出一种可供人滑行的随身箱/袋，透过在随身箱/袋上设置适当的机构，来提供人员滑行的功能；后经反复研究发现，尚有另种结构的可供滑行、转向的箱/袋体，其具有更简单的结构，可更为节省成本。
实用新型内容本实用新型的主要目的即在提供一种以箱体连动轮体转向的行李箱，其具有较现有者更为简单的结构，可更为节省成本。
本实用新型的技术方案是
本实用新型一种以箱体连动轮体转向的行李箱，其特征在于，包含有一置物体，内部具有容置空间，该置物体于预定位置设有一供外界的一物体连接的结合结构；一供人手握持的拉杆，设置于该置物体；一转向机构，具有至少二偏摆件以及一连动杆，该二偏摆件是可旋摆地设置于该置物体下方的两侧，该连动杆则连接于该二偏摆件的上段位置；二滑轮，分别以其轴心枢设于该二偏摆件的侧边。
其中该结合结构是为一设于该置物体底部的凹洞，可供人脚伸入踩踏。
其中该置物体下方设有二凸耳；该结合结构是为一杆体，以其两端设于该二凸耳。
其中该置物体的一侧面具有开口朝外的一容槽，该结合结构是为一杆体，以其两端设于该容槽下段位置的二侧壁。
为了详细说明本实用新型的构造及特点，以下结合三较佳实施例并配合附图说明如后，其中图1是本实用新型第一较佳实施例的前视图；图2是本实用新型第一较佳实施例的立体图，显示置物体后方状态；
图3是本实用新型第一较佳实施例的使用状态图；图4是本实用新型第一较佳实施例的另一使用状态图；图5是本实用新型第二较佳实施例的立体图，显示置物体后方状态；图6是本实用新型第二较佳实施例的使用状态图；图7是本实用新型第三较佳实施例的局部分解立体图。
具体实施方式
请参阅图1至图2，本实用新型一较佳实施例所提供的一种以箱体连动轮体转向的行李箱10，主要由一置物体11、一拉杆21、一转向机构31、以及二滑轮39所组成，其中该置物体11，内部具有容置空间，可供置放物品，于预定位置上设有一结合结构12，该结合结构12于本实施例中是为设于该置物体底部的一凹洞，可供人脚伸入踩踏，本实施例中，该人脚即为外接的物体；该拉杆21，设置于该置物体11，可供人手握持；该转向机构31，具有至少二偏摆件32以及一连动杆34，该二偏摆件32是可旋摆地设置于该置物体11下方的两侧，该连动杆34则连接于该二偏摆件32的上段位置；该二滑轮39，分别以其轴心枢设于该二偏摆件32的侧边。
请再参阅图3，本实用新型于使用时，使用者可手持该拉杆21拖拉箱体，并利用该二滑轮39滚抵地面滑行，同时可利用偏摆该拉杆21连动该置物体11偏摆，造成该转向机构31产生转向状态，而可以改变方向；另外，如图2所示，使用者可以单脚伸入该结合结构12，以另一脚蹭地向前滑行，并由操作该拉杆21来于滑行中进行转向的控制。
请再参阅图4，本第一实施例中，亦可于该置物体11相对于该结合结构12的下方的部份向外延伸一平台14，可提供更大的踩踏空间，使用者在以脚踩踏时更形稳固。
请再参阅图5至图6，本实用新型第二较佳实施例所提供的一种以箱体连动轮体转向的行李箱40，主要概同于前揭实施例，不同之处在于该结合结构46于本实施例中是为一杆体，该置物体45则于下方配合设有二凸耳47，该结合结构46是以其两端配合设于该二凸耳47；本实用新型亦可另外再配合一踏脚板41来使用，其中，该踏脚板41的前端具有钩挂结构42可用来钩住该结合结构46，该踏脚板41的后端则具有一轮体44可供滑行，由此种方式，使用者即可以脚站立于该踏脚板41上，连同该置物体45一起滑行，并由操纵该拉杆48使该置物体45偏摆，以连动该转向机构49带动该二滑轮491转向，达到行进时转向的效果。
请再参阅图7，本实用新型第三较佳实施例所提供的一种以箱体连动轮体转向的行李箱50，主要概同于前揭实施例，不同之处在于该置物体51具有一容槽56，可配合容置外接的踏脚板61；该结合结构52是一杆体，以其两端设于该容槽56下段位置的二侧壁561；该容槽56内的上段位置横设有一挂杆58，该挂杆58是以其两端设于该容槽56的二侧壁561，而可供钩挂；当配合使用外接的踏脚板61时，以踏脚板61前端的钩挂结构62挂设于该结合结构时，即可用来滑行，而以该钩挂结构62挂设于该挂杆58时，则可将该踏脚板61容于该容槽56中，达到收纳的效果。
本实施例除了可另外配合连接一踏脚板61外，尚具有收纳该踏脚板61的效果。
经由上述的说明可知，本实用新型具有如下优点一、可独立使用箱体来做为一般行李箱使用，除了可直接拖拉该行李箱之外，亦可由偏摆其箱体来透过该转向机构进行转向。
二、本实用新型的第一实施例的形态可供人脚伸入该结合结构，而直接用来滑行，而形成一小型交通工具。
本实用新型的第二、第三实施例则可另外再配合具有钩挂结构的踏脚板使用，亦即，本实用新型在制造时可不附带该踏脚板即具有行李箱的基本功能，并可进而节省该踏脚板的成本，而在使用者另外选配适合的踏脚板后，即可由该踏脚板来进行滑行的操作，同样可形成一小型交通工具。
权利要求1.一种以箱体连动轮体转向的行李箱，其特征在于，包含有一置物体，内部具有容置空间，该置物体于预定位置设有一供外界的一物体连接的结合结构；一供人手握持的拉杆，设置于该置物体；一转向机构，具有至少二偏摆件以及一连动杆，该二偏摆件是可旋摆地设置于该置物体下方的两侧，该连动杆则连接于该二偏摆件的上段位置；二滑轮，分别以其轴心枢设于该二偏摆件的侧边。
2.依据权利要求1所述的以箱体连动轮体转向的行李箱，其特征在于，其中该结合结构是为一设于该置物体底部的凹洞，可供人脚伸入踩踏。
3.依据权利要求1所述的以箱体连动轮体转向的行李箱，其特征在于，其中该置物体下方设有二凸耳；该结合结构是为一杆体，以其两端设于该二凸耳。
4.依据权利要求1所述的以箱体连动轮体转向的行李箱，其特征在于，其中该置物体的一侧面具有开口朝外的一容槽，该结合结构是为一杆体，以其两端设于该容槽下段位置的二侧壁。
专利摘要本实用新型是有关于一种以箱体连动轮体转向的行李箱，包含有一置物体，具有一结合结构，可供外界的一物品连接；一拉杆，设置于该置物体，可供人手握持；一转向机构，具有至少二偏摆件以及一连动杆，该二偏摆件是可旋摆地设置于该置物体下方的两侧，该连动杆则连接于该二偏摆件的上段位置；二滑轮，分别以其轴心枢设于该二偏摆件的侧边；由此，可由控制该拉杆使该置物体向旁偏摆来使该转向机构连动该二滑轮产生转向动作，而由该结合结构可配合外接一具有轮体的踏脚板，供人脚站立于其上连同该置物体一起滑行。
文档编号A45C13/00GK2627884SQ032053
公开日2004年7月28日 申请日期2003年8月6日 优先权日2003年8月6日
发明者徐义权 申请人:徐义权