一种整体式转向轮分拣的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种转向轮分拣机，尤其涉及一种整体式转向轮分拣机，属于分拣机械【技术领域】。一种整体式转向轮分拣机，其特征在于：包括独立的动力模块（1），连接模块（2），分拣模块（3），端部模块（4）；所述动力模块（1）上设有减速电机（101），减速电机（101）通过一条传动皮带带动各模块运转。整体式转向轮分拣机采用了模块化的设置，同时保留了传统整体式转向轮分拣机的整体式动力机构，采用一个动力源，为所有模块提供运行动力，如此，既能达到结构紧凑，动力源少，零部件少，成本相对较低的效果，又能方便的对每个模块进行拆卸，安装，维护；同时，可以根据不同机型的长度需要选择是否需要连接模块，以及连接模块的位置和数量，或者更换不同长度的连接模块。
【专利说明】一种整体式转向轮分拣机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种转向轮分拣机，尤其涉及一种整体式转向轮分拣机，属于分拣机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现代社会，物流输送和分拣技术早已成为人们日常生活必不可少的内容，为了加快物流速度，物流输送和物流分拣已经能够同步进行，物品在输送的过程中需要经过层层分拣，才能分别送到各自的目的地。
[0003]随着国内、外物流分拣技术的飞速发展，让转向轮分拣机不断的完善，速度和稳定性不断的提升，这也是为了满足市场的日益需求。
[0004]转向轮分拣机按结构可以分为整体式和分体式两种，所谓分体式，即转向轮分拣机分为多个结构部分，各个结构部分均设有动力机构及传动皮带，各个结构部分相互组合连接后形成转向轮分拣机；所谓整体式，即转向轮分拣机仅具有一个动力机构，一条传动皮带，能够提供整个转向轮分拣机的传输动力。
[0005]整体式与分体式各有优缺点，整体式结构紧凑，运行稳定性高，且整机造价成本相对较低，但移动不便，维修不便；分体式移动方便，维修方便，但稳定性相对较低，整机造价成本也相对较高。
[0006]如何能够提供一种同时具有整体式与分体式的优点，而且同时避免其缺点的转向轮分拣机，是本发明研究的课题。
【发明内容】
[0007]本实用新型需要解决的技术问题是:如何能够提供一种同时具有整体式与分体式的优点，而且同时避免其各自缺点的转向轮分拣机。
[0008]本实用新型采取以下技术方案:
[0009]一种整体式转向轮分拣机，包括独立的动力模块1，连接模块2，分拣模块3，端部模块4 ;所述分拣模块3设于动力模块I与端部模块4之间；所述动力模块I上设有减速电机101，减速电机101通过一条传动皮带带动各模块运转。
[0010]本技术方案的特点是，整体式转向轮分拣机采用了模块化的设置，同时保留了传统整体式转向轮分拣机的整体式动力机构，采用一个动力源，为所有模块提供运行动力，如此，既能达到结构紧凑，动力源少，零部件少，成本相对较低的效果，又能方便的对每个模块进行拆卸，安装，维护；同时，可以根据不同机型的长度需要选择是否需要连接模块，连接模块的数量和位置，或者更换不同长度的连接模块。
[0011]进一步的，动力模块I与分拣模块3之间至少设有一个连接模块2。
[0012]更进一步的，分拣模块3与端部模块4之间至少设有一个连接模块2。
[0013]进一步的，所述分拣模块3采用气缸带动转向轮301摆动。
[0014]进一步的,所述传动皮带同时带动转向轮301转动。[0015]进一步的，动力模块I与分拣模块3之间设有一个连接模块2，分拣模块3与端部模块4之间设有一个连接模块。
[0016]进一步的，所述减速电机101固定在动力模块的侧面上。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]I)实现了整体式转向轮分拣机的模块化。
[0019]2)便于该设备的安装和维护。
[0020]3)同时兼顾了整体式和分体式转向轮分拣机的优点，避免了各自的缺点。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型整体式转向轮分拣机的主视图。
[0022]图2是图1的俯视图。
[0023]图3是动力模块的主视图。
[0024]图4是图3的俯视图。
[0025]图5是连接模块的主视图。
[0026]图6是图5的俯视图。
[0027]图7是分拣模块的主视图。
[0028]图8是图7的俯视图。
[0029]图9是端部模块的主视图。
[0030]图10是图9的俯视图。
[0031]图11是本实用新型整体式转向轮分拣机无连接模块时的结构示意图。
[0032]图12是本实用新型整体式转向轮分拣机分拣模块两侧均有连接模块时的结构示意图。
[0033]图13是本实用新型整体式转向轮分拣机分拣模块左侧有连接模块时的结构示意图。
[0034]图14是本实用新型整体式转向轮分拣机分拣模块右侧有连接模块时的结构示意图。
[0035]图中，L动力模块，2.连接模块，3.分拣模块，4.端部模块，IOL减速电机，301.转向轮。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0037]本实施例的目的是将整机分成若干模块，并形成标准，同时安装及维护更方便。
[0038]参见图1-2，一种整体式转向轮分拣机，包括独立的动力模块1，连接模块2，分拣模块3，端部模块4 ;所述分拣模块3设于动力模块I与端部模块4之间；动力模块I与分拣模块3之间至少设有一个连接模块2，分拣模块3与端部模块4之间至少设有一个连接模块；所述动力模块I上设有减速电机101，减速电机101通过一条传动皮带带动各模块运转。
[0039]参见图7-8，所述分拣模块3采用气缸带动转向轮301摆动。
[0040]参见图7-8，所述传动皮带同时带动转向轮301转动。[0041]参见图1-2，动力模块I与分拣模块3之间设有一个连接模块2，分拣模块3与端部模块4之间设有一个连接模块，通过更换合适长度的连接模块2，从而得到合适的分拣机机型。
[0042]参见图3-4，所述减速电机101固定在动力模块的侧面上。
[0043]整体式转向轮分拣机采用了模块化的设置，同时保留了传统整体式转向轮分拣机的整体式动力机构，采用一个动力源，为所有模块提供运行动力，如此，既能达到结构紧凑，动力源少，零部件少，成本相对较低的效果，又能方便的对每个模块进行拆卸，安装，维护；同时，可以根据不同机型的长度需要选择连接模块的数量，或者更换不同长度的连接模块。
[0044]分拣模块3和端部模块4的长度为定值，只有连接模块2的长度可变化，这样就能根据不同数量的模块拼接起来实现项目中所需求的机型。
[0045]动力模块I主要是为整机提供动力，连接模块2主要起到中间过渡和调节整机长度的作用，端部模块4起到整机收尾的作用，分拣模块3是该整机中最重要的一个模块，它的主要作用就是分拣货物，分拣陈功与否完全取决于分拣模块3，分拣模块3的工作原理就是通过一个气缸来驱动转向轮的摆动，进而来实现将货物分拣出来的功能。
[0046]整机由一台减速电机101通过一条皮带来驱动整机运行，分拣模块3中转向轮301的转动动力也来源于该条皮带，转向轮的摆动通过气缸来驱动。
[0047]本实施例中，虽然附图中的分拣模块3均仅设有一排转向轮，实际上分拣模块3可以设有多排转向轮，本实用新型的范围不限于本实施例，本领域的普通技术人员经过本实施例的启示进行的简单的结构变换，也在本实用新型权利要求书限定的范围之内。
【权利要求】
1.一种整体式转向轮分拣机，其特征在于: 包括独立的动力模块(I)，分拣模块(3 )，端部模块(4 ); 所述分拣模块(3)设于动力模块(I)与端部模块(4)之间； 所述动力模块(I)上设有减速电机(101 )，减速电机(101)通过一条传动皮带带动各模块运转。
2.如权利要求1所述的整体式转向轮分拣机，其特征在于:动力模块(I)与分拣模块(3)之间至少设有一个连接模块(2)。
3.如权利要求1或2所述的整体式转向轮分拣机，其特征在于:分拣模块(3)与端部模块(4 )之间至少设有一个连接模块(2 )。
4.如权利要求1所述的整体式转向轮分拣机，其特征在于:所述分拣模块(3)采用气缸带动转向轮(301)摆动。
5.如权利要求1所述的整体式转向轮分拣机，其特征在于:所述传动皮带同时带动转向轮(301)转动。
6.如权利要求1所述的整体式转向轮分拣机，其特征在于:动力模块(I)与分拣模块(3 )之间设有一个连接模块(2 )，分拣模块(3 )与端部模块(4 )之间设有一个连接模块。
7.如权利要求1所述的整体式转向轮分拣机，其特征在于:所述减速电机(101)固定在动力模块的侧面上。
【文档编号】B65G37/00GK203767511SQ201420152668
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】韩先成, 宁勤方 申请人:浙江德马科技股份有限公司