专利名称：无车缝透气鞋面的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及鞋面技术领域，尤其是指一种无车缝透气鞋面。
背景技术：
鞋类产品的鞋面必然具有复杂的形状，使其弯曲成型后能包裹人脚的外形。随着人们生活水平的提高，人们对鞋子在耐用、舒适和美观方面提出了更高的要求，为了满足这些需求，需要在鞋子的鞋面部分采用多种材料重叠制作而成。现有的一般做法是将鞋面材料、装饰附料及透气材料用针车缝合的方式缝合在一起，而众所周知，采用针车缝合的加工方式，其加工难度较高，耗费的人工较多，生产效率很低。另外，由于透气好的鞋面材料难以应用于针车缝合的加工方式，从而导致现有鞋面的透气功能不强，使消费者容易产生脚气， 难以满足人们的需求。中国专利文献公开了一种复合型鞋面，它是将棉布用水浸透，然后平贴在一块平面板上，用薄浆糊均勻地在平直的棉布表面刷上一层，将同样大小的牛皮纸平粘在上浆后的棉布上，接着再在牛皮纸上刷上一层乳胶液，用同样方法将塑料薄膜粘在刷上乳胶液的牛皮纸上，三层粘合后，放入通风的室内风干至少36小时，最后取油漆用喷枪喷涂在塑料薄膜上，室温下阴干即成由棉布层、牛皮纸层，塑料薄膜层及在塑料薄膜层外面喷刷有油漆层构成的复合型鞋面。该技术方案虽然避免了针车缝合，但由于制造工艺复杂、难度较高而导致其生产成本高、效率低，难以满足人们的需求。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种无需针车缝合、透气性好的无车缝透气鞋面，具有无需针车缝合、制作工序简单、成本低的优点。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案无车缝透气鞋面，包括鞋面材料、软质透气层及设置于鞋面材料上表面的胶膜层，胶膜层的下表面与鞋面材料的上表面粘合，胶膜层的上表面与软质透气层的下表面粘合，还包括装饰层及保护层，装饰层开设有若干个透气通孔，该装饰层的下表面与软质透气层的上表面粘合，所述保护层包覆于装饰层的上表面，所述鞋面材料开设有若干个第一透气孔，所述胶膜层开设有若干个第二透气孔，该第一透气孔和第二透气孔的分布位置均与透气通孔的位置相对应。其中，所述第一透气孔的大小和形状分别与透气通孔的大小和形状相对应，所述第二透气孔的大小和形状分别与透气通孔的大小和形状相对应。其中，所述透气通孔、第一透气孔和第二透气孔均呈圆形或椭圆形。其中，所述一部分透气通孔、第一透气孔和第二透气孔均呈圆形，另一部分透气通孔、第一透气孔和第二透气孔均呈椭圆形。其中，所述鞋面材料、胶膜层及软质透气层通过热熔压合的方式粘合。本实用新型的有益效果在于本实用新型提供了一种无车缝透气鞋面，包括鞋面材料、软质透气层及设置于鞋面材料上表面的胶膜层，胶膜层的下表面与鞋面材料的上表面粘合，胶膜层的上表面与软质透气层的下表面粘合，还包括装饰层及保护层，装饰层开设有若干个透气通孔，该装饰层的下表面与软质透气层的上表面粘合，所述保护层包覆于装饰层的上表面，所述鞋面材料开设有若干个第一透气孔，所述胶膜层开设有若干个第二透气孔，该第一透气孔和第二透气孔的分布位置均与透气通孔的位置相对应。本实用新型所述软质透气层为透气性能较强的网纱材料或网眼布，使鞋面具有良好的透气功能，制作成鞋后，加强脚部的透气功效，舒适感倍增；装饰层的设计大大增强了所述无车缝透气鞋面的立体感，用该无车缝透气鞋面制作的鞋子更加新颖多样，大大扩大了消费者的选择范围 ’另外，本实用新型采用熔接的方式将多种不同的材料熔接在一起，制成一个无需车缝的鞋面， 大大减少因针车作业而耗费的大量人工及时间成本。
图1为本实用新型实施例一的俯视结构示意图。图2为本实用新型实施例一的立体结构分解示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。如图1和图2所示为本实用新型所述无车缝透气鞋面的实施例一，包括鞋面材料 1、软质透气层2及设置于鞋面材料1上表面的胶膜层3，胶膜层3的下表面与鞋面材料1 的上表面粘合，胶膜层3的上表面与软质透气层2的下表面粘合，还包括装饰层4及保护层 5，装饰层4开设有若干个透气通孔6，该装饰层4的下表面与软质透气层2的上表面粘合， 所述保护层5包覆于装饰层4的上表面，所述鞋面材料1开设有若干个第一透气孔7，所述胶膜层3开设有若干个第二透气孔8，该第一透气孔7和第二透气孔8的分布位置均与透气通孔6的位置相对应。本实用新型所述软质透气层2为透气性能较强的网纱材料或网眼布，使鞋面具有良好的透气功能，制作成鞋后，加强脚部的透气功效，舒适感倍增，保护层 5可以由透明或不透明的材料制成，以增加鞋面审美视觉效果；装饰层4的设计大大增强了所述无车缝透气鞋面的立体感，用该无车缝透气鞋面制作的鞋子更加新颖多样，大大扩大了消费者的选择范围；另外，本实用新型采用熔接的方式将多种不同的材料熔接在一起，制成一个无需车缝的鞋面，大大减少因针车作业而耗费的大量人工及时间成本。本实施例的所述第一透气孔7的大小和形状分别与透气通孔6的大小和形状相对应，所述第二透气孔8的大小和形状分别与透气通孔6的大小和形状相对应。第一透气孔7 和第二透气孔8的设置避免了鞋面材料1对透气通孔6的遮挡，从而增强了所述无车缝透气鞋面透气性。本实施例的所述一部分透气通孔6、第一透气孔7和第二透气孔8均呈圆形，另一部分透气通孔6、第一透气孔7和第二透气孔8均呈椭圆形。可大大增强所述装饰层4外观多样性，产生更强审美效果。本实施例的所述鞋面材料1、胶膜层3及软质透气层2通过热熔压合的方式粘合， 加工工序简单，制造难度低，大大提高了所述无车缝透气鞋面的生产效率，实用性更强。在本实用新型实施例二中，所述透气通孔6、第一透气孔7和第二透气孔8均呈圆形，图未示。当然，所述透气通孔6、第一透气孔7和第二透气孔8可以全部呈椭圆形或其它不规则形状，并可很据设计需求改变其形状大小及分布位置，只要能实现透气的效果即可。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.无车缝透气鞋面，包括鞋面材料(1)、软质透气层(2)及设置于鞋面材料(1)上表面的胶膜层(3)，胶膜层(3)的下表面与鞋面材料(1)的上表面粘合，胶膜层(3)的上表面与软质透气层(2)的下表面粘合，其特征在于还包括装饰层(4)及保护层(5)，装饰层(4)开设有若干个透气通孔(6)，该装饰层(4)的下表面与软质透气层(2)的上表面粘合，所述保护层(5)包覆于装饰层(4)的上表面，所述鞋面材料(1)开设有若干个第一透气孔(7)，所述胶膜层(3)开设有若干个第二透气孔(8)，该第一透气孔(7)和第二透气孔(8)的分布位置均与透气通孔(6)的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的无车缝透气鞋面，其特征在于所述第一透气孔(7)的大小和形状分别与透气通孔(6)的大小和形状相对应，所述第二透气孔(8)的大小和形状分别与透气通孔(6)的大小和形状相对应。
3.根据权利要求2所述的无车缝透气鞋面，其特征在于所述透气通孔(6)、第一透气孔(7)和第二透气孔(8)均呈圆形或椭圆形。
4.根据权利要求2所述的无车缝透气鞋面，其特征在于所述一部分透气通孔(6)、第一透气孔(7)和第二透气孔(8)均呈圆形，另一部分透气通孔(6)、第一透气孔(7)和第二透气孔(8)均呈椭圆形。
5.根据权利要求1所述的无车缝透气鞋面，其特征在于所述鞋面材料(1)、胶膜层 (3 )及软质透气层(2 )通过热熔压合的方式粘合。
专利摘要本实用新型涉及鞋面技术领域，尤其是指一种无车缝透气鞋面，包括鞋面材料、软质透气层及设置于鞋面材料上表面的胶膜层，还包括装饰层及保护层，装饰层开设有若干个透气通孔，所述保护层包覆于装饰层的上表面，所述鞋面材料开设有若干个第一透气孔，所述胶膜层开设有若干个第二透气孔，该第一透气孔和第二透气孔的分布位置均与透气通孔的位置相对应。本实用新型良好的透气功能，制作成鞋后，加强脚部的透气功效，舒适感倍增；装饰层的设计大大增强了所述无车缝透气鞋面的立体感，另外，本实用新型采用熔接的方式将多种不同的材料熔接在一起，制成一个无需车缝的鞋面，大大减少因针车作业而耗费的大量人工及时间成本。
文档编号A43B7/08GK202095648SQ20112015259
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者林志道, 赖朝顺 申请人:东莞中志鞋材有限公司