一种行李箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种行李箱，其中包括：箱体框架；手柄，通过关节点与长弯杆内置的滑杆相连接；底部框架；支撑杆，位于加强杆与横杆连接的节点处下方与地面垂直；以及万向轮。其中行李箱还设计有加固装置和称重装置，一来让行李箱处于侧拉状态时重量分布均匀，避免箱体因物品过重导致行李箱拉杆弯曲或者折断的现象；二来使得出行者在收拾好物品的第一时间可以称出携带物品的重量，解决了机场行李托运超重的问题，具有很广阔的市场开发前景。
【专利说明】一种行李箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及旅行中用于运输旅行物品的运输装置，尤其涉及一种行李箱。
【背景技术】
[0002]无论是出门旅行还是公务出差，必须少不了的就是一个出门携带用来放置物品的箱子，所以行李箱也就应运而生，用来放置旅途中所需要的衣物、生活用品等。
[0003]早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动，这就是我们口中所称的“万向轮”。
[0004]此外，市场上一般万向轮的行李箱的箱体框架外都是有棱有角的矩形体，外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。无论是硬壳还是软壳，始终避免不了拉杆处于伸长状态时，因行李物品过多，重量过重，箱体背部拉杆位置受力不均衡从而导致拉杆弯曲难以拖拉箱子或者拉杆直接折断，导致出行者旅途不快；另一问题是行李箱没有内置称重装置，在收拾行李家中不具备称重称的情况下很容易让出行者面临机场托运行李超重的难堪。
实用新型内容
[0005]为了解决【背景技术】存在的问题，本实用新型提供了一种耐拉折、内置称重装置的行李箱，所述行李箱，包括:
[0006]箱体框架，其包括长支杆、长弯杆、横杆和短杆，所述长支杆位于箱体左前方和右前方分别与前上横杆和前下横杆垂直固定连接，形成矩形，所述长弯杆一端与前下横杆垂直固定连接，另一端与后上横杆垂直固定连接，前上横杆与后上横杆通过短杆垂直固定连接，所述长弯杆为空腔圆柱体，内置滑杆，可使行李箱拉杆处具有滑动伸缩功能；
[0007]手柄，通过关节点与长弯杆内置的滑杆相连接，手柄与滑杆相连接，通过对手柄施加小力度的力便可轻易调节拉杆的伸长与收缩状态，一来出行时可以方便提携行李箱，二来在放置时手柄可以缩回与行李箱上平面同一水平位置，不占用空间；
[0008]底部框架，包括横杆和加强杆，所述横杆平行于前下横杆位于长弯杆弧形处与长弯杆固定连接，所述加强杆一端与横杆中部连接，另一端与前下横杆连接，底部框架中设置横杆和加强杆是为了行李箱在水平放置时能够起到加固的作用，避免行李过重底部过分挤压导致万向轮压坏或是变形，让行李箱前进受阻，另外在底部框架中添加了加强杆为了在其上设置称重传感器，感应箱内行李的重量，通过数据反应到称重显示器上；
[0009]支撑杆，位于加强杆与横杆连接的节点处下方与地面垂直；以及
[0010]万向轮，分别位于底部框架与后下横杆形成的两个端点处，与端点固定连接。
[0011]优选的是，所述的长弯杆的弧形为圆弧形，弧度为半径长为长支杆长度的三分之一所对应的圆心角，设置所述弧度能够使得箱子斜拉的时候重量分布均匀，避免行李箱拖拉过程中重量分布不均匀挤压拉杆，导致拉杆折断的现象；所述弧度还能更好地减少从长弯杆中拉出滑杆的力度，滑杆轻易拉过，省力轻便。
[0012]优选的是，所述的加强杆设置有2根，其中一端与底部框架中的横杆相接，另一端与前下横杆相接，形成等边三角形，形成三角形构造能够使加强杆的作用发挥到极致，牢固底部框架构造。
[0013]优选的是，所述的底部框架中还设置有称重装置，所述的称重装置包括重力传感器、信号电缆和称重显示控制器，所述的重力传感器设置在加强杆与前下横杆形成的等边三角形的上顶点处，称重显示控制器设置在箱体上面的左侧方，重力传感器通过信号电缆与称重显示器数据连接。
[0014]优选的是，所述重力传感器与框架底部的连接是在等边三角形上顶点处挖出一个小孔，让螺栓通过小孔上表面与顶点连接，其中螺栓跟顶点之间要留有0.5?0.8厘米的空间余量，不能将螺栓拧紧，螺栓的下表面与称重传感器固定相接，螺栓不上紧，准确称量箱体中物品的重量。
[0015]优选的是，所述的支撑杆内置滑杆，通过卡节点活动连接，支撑杆可上下伸缩，支撑杆处于伸长状态时的长度要比万向轮支撑箱体距离地面的高度要长，也就是说当支撑杆处于伸长状态与地面垂直的时候箱体处于悬空状态。
[0016]本实用新型通过将箱体连接手柄面的支杆设计成具有一定弧度的长弯杆，让行李箱处于侧拉状态时重量分布均匀，避免箱体因物品过重导致行李箱拉杆弯曲或者折断的现象；在底部框架中添加了防固构件，加强了底部的承受力，让行李箱避免遭遇承载物品过重挤压万向轮变形或者压坏的尴尬；最后在加强杆上设计了称重装置，即在加强杆上的重力传感器通过信号电缆与箱体上面左侧方的称重显示器数据连接，使得出行者在收拾好物品的第一时间可以称出携带物品的重量，解决了机场行李托运超重的问题，具有很广阔的市场开发前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型行李箱的主视图
[0018]图中各标号所表不的各部件分别为:
[0019]1:箱体框架；2:长支杆；3:长弯杆；4:横杆；5:短杆；6:手柄；
[0020]7:关节点；8:加强杆；9:重力传感器；10:支撑杆；11:万向轮。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图举出【具体实施方式】对本实用新型进行更进一步的说明，以令本领域技术人员能够对本技术有进一步的了解。
[0022]如图1所示，一种行李箱，其中包括:
[0023]箱体框架(I)，其包括长支杆(2)、长弯杆(3)、横杆(4)和短杆(5),所述长支杆
(2)位于箱体左前方和右前方分别与前上横杆(4a)和前下横杆(4b)垂直固定连接，形成矩形，所述长弯杆(3) —端与前下横杆(4b)垂直固定连接，另一端与后上横杆(4c)垂直固定连接，前上横杆(4a)与后上横杆(4b)通过短杆(5)垂直固定连接，所述长弯杆(3)为空腔圆柱体，内置滑杆，可使行李箱拉杆处具有滑动伸缩功能，所述的长弯杆(3)的弧形为圆弧形，弧度为半径长为长支杆长度的三分之一所对应的圆心角，设置所述弧度能够使得箱子斜拉的时候重量分布均匀，避免行李箱拖拉过程中重量分布不均匀挤压拉杆，导致拉杆折断的现象；所述弧度还能更好地减少从长弯杆中拉出滑杆的力度，滑杆轻易拉过，省力轻便，长弯杆⑶下部与两个万向轮(11)固定连接，在长弯杆⑶起到省事省力的作用的同时，设置两个万向轮不占箱体空间，为行李箱节省空间，使用面积增大；
[0024]手柄(6)，通过关节点(7)与长弯杆(3)内置的滑杆相连接，手柄(6)与滑杆相连接，通过对手柄(6)施加小力度的力便可轻易调节拉杆的伸长与收缩状态，一来出行时可以方便提携行李箱，二来在放置时手柄可出)以缩回与行李箱上平面同一水平位置，不占用空间；
[0025]底部框架，包括横杆(4d)和加强杆(8)，所述横杆(4d)平行于前下横杆(4b)位于长弯杆(3)弧形处与长弯杆(3)固定连接，所述加强杆(8)设置有2根，其中一端与底部框架中的横杆(4d)相接，另一端与前下横杆(4b)相接，形成等边三角形，形成三角形构造能够使加强杆(8)的作用发挥到极致，牢固底部框架构造底部框架中设置横杆(4d)和加强杆(8)是为了行李箱在水平放置时能够起到加固的作用，避免行李过重底部过分挤压导致万向轮压坏或是变形，让行李箱前进受阻，另外在底部框架中添加了加强杆(8)为了在其上设置称重传感器(9)，感应箱内行李的重量，通过数据反应到称重显示器(10)上，所述重力传感器(9)与框架底部的连接是在等边三角形上顶点处挖出一个小孔，让螺栓通过小孔上表面与顶点连接，其中螺栓跟顶点之间要留有0.5厘米的空间余量，不能将螺栓拧紧，螺栓的下表面与称重传感器(9)固定相接，螺栓不上紧，准确称量箱体中物品的重量；
[0026]支撑杆(10)，位于加强杆(8)与横杆(4d)连接的节点处下方与地面垂直，所述的支撑杆(10)内置滑杆，通过卡节点活动连接，支撑杆(10)可上下伸缩，支撑杆(10)处于伸长状态时的长度要比万向轮(11)支撑箱体距离地面的高度要长，也就是说当支撑杆处于伸长状态与地面垂直的时候箱体处于悬空状态；以及
[0027]万向轮(11)，两个分别位于底部框架与后下横杆形成的两个端点处，与端点固定连接。
[0028]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。
【权利要求】
1.一种行李箱，其特征在于，包括: 箱体框架，其包括长支杆、长弯杆、横杆和短杆，所述长支杆位于箱体左前方和右前方分别与前上横杆和前下横杆垂直固定连接，形成矩形，所述长弯杆一端与前下横杆垂直固定连接，另一端与后上横杆垂直固定连接，前上横杆与后上横杆通过短杆垂直固定连接，所述长弯杆为空腔圆柱体，内置滑杆； 手柄，通过关节点与长弯杆内置的滑杆相连接； 底部框架，包括横杆和加强杆，所述横杆平行于前下横杆位于长弯杆弧形处与长弯杆固定连接，所述加强杆一端与横杆中部连接，另一端与前下横杆连接； 支撑杆，位于加强杆与横杆连接的节点处下方与地面垂直；以及 万向轮，分别位于底部框架与后下横杆形成的两个端点处，与端点固定连接。
2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述的长弯杆的弧形为圆弧形，弧度为半径长为长支杆长度的三分之一所对应的圆心角。
3.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述的加强杆设置有2根，其中一端与底部框架中的横杆相接，另一端与前下横杆相接，形成等边三角形。
4.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述的底部框架中还设置有称重装置，所述的称重装置包括重力传感器、信号电缆和称重显示控制器，所述的重力传感器设置在加强杆与前下横杆形成的等边三角形的上顶点处，称重显示控制器设置在箱体上面的左侧方，重力传感器通过信号电缆与称重显示器数据连接。
5.根据权利要求4所述的行李箱，其特征在于，所述重力传感器与框架底部的连接是在等边三角形上顶点处挖出一个小孔，让螺栓通过小孔上表面与顶点连接，其中螺栓跟顶点之间要留有0.5?0.8厘米的空间余量，不能将螺栓拧紧，螺栓的下表面与称重传感器固定相接。
6.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述的支撑杆内置滑杆，通过卡节点活动连接，支撑杆可上下伸缩。
【文档编号】A45C13/36GK203709443SQ201420021473
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】李金秀 申请人:李金秀