一种可拆解电瓶车伞杆的制作方法

本实用新型涉及电动车改装车伞技术领域，具体为一种可拆解电瓶车伞杆。

背景技术：

随着科学技术的进步和发展，居民常用交通工具也在不断更新换代，特别是电动车行业近年飞速发展，电动车机动性高，使用方便，使得电动车得以普及，现今市场上的电动车种类繁多，外形各异，但逐渐趋向于简单化，轻巧化，外形以原有的自行车外形为基础，在两轮间或者车座(3)下放置电瓶等电路组架，其外表小巧简约时尚，受到消费者喜爱，但是结构简约小巧也会带来一些使用上的局限，例如遮阳避雨方面，根据使用者的需要有时有必要在电动车上加载车伞装置以提供遮阳避雨的功能，现有的车伞伞杆常架于车头上，由于需要减小占据空间，与车头紧挨，导致伞杆阻碍车头进行大角度的转动，甚至卡坏车头外壳，车头经过颠簸路面晃动幅度较大，使得伞杆晃动有时会有弹到驾驶人员的危险，而且伞杆常常固定于电动车上无法拆卸，有时造成使用者的不便。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种可拆解电瓶车伞杆，改变的传统电瓶车车伞搭建方式，伞杆可拆卸，安装简单，结构稳定，不会对电动车本身造成破坏，使用安全，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆解电瓶车伞杆，包括固定轴和长轴，所述固定轴由一段不锈钢钢杆在中点弯折形成，所述固定轴倾斜一定角度连接至电动车车座，所述固定轴水平向上折弯固定轴的折弯角需要足够大，所述固定轴上套有第一连接轴，第二连接轴和第三连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴均靠近固定轴置于车座下的一端，所述第三连接轴靠近固定轴向上弯折的一端，所述第一连接轴，第二连接轴和第三连接轴的另一端均连接至车座，所述第一连接轴和第二连接轴和第三连接轴的另外一端均设置有固定阀，所述固定阀可以通过手动旋 拧与车座固定或分离，所述第一连接轴和第二连接轴之间通过两根交叉的加固骨连接，所述长轴的一端通过一固定阀固定于轴向上弯折的一端内部，所述长轴可以从其中间位置折叠伸缩调整长度并由固定阀固定，所述长轴另一端能够接入车伞并设有固定阀加以固定。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述两根加固骨的交叉点之间通过螺丝固定。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一连接轴，第二连接轴和第三连接轴连接车座的一端均设置有可以卡住车座的卡口，卡口松紧由所述固定阀调整。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述固定轴置于车座下的一端端点设置成球形并套有胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型改变了传统电动车伞杆的搭建位置，将伞杆搭建在车座下方，电动车车座及后轮稳定性较强，降低对伞杆的强度要求，伞杆通过三根连接轴与车座相连，稳固易拆卸，又加置有加固骨，稳固的三角结构满足颠簸路面需求，伞杆由固定轴及长轴组成，安装拆卸简单，可随使用者需求自主拆装，伞杆能够调节高度，方便使用者随使用场景进行相应调整，且安装在车座后，避免伞杆在车体晃动下对人体造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为第一连接轴剖面结构示意图。

图中：1-固定轴；2-长轴；3-车座；4-第一连接轴；5-第二连接轴；6-第三连接轴；7-固定阀；8-加固骨；9-螺丝；10-卡口；11-胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆解电瓶车伞杆，包括固定轴1和长轴2，所述固定轴1由一段不锈钢钢杆在中点弯折形成，所述固定轴1倾斜一定角度连接至电动车车座3，所述固定轴1水平向上折弯固定轴1的折弯角需要足够大，所述固定轴1上套有第一连接轴4，第二连接轴5和第三连接轴6，所述第一连接轴4和第二连接轴5均靠近固定轴1置于车座3下的一端，所述第三连接轴6靠近固定轴1向上弯折的一端，所述第一连接轴4，第二连接轴5和第三连接轴6的另一端均连接至车座3，所述第一连接轴4和第二连接轴5和第三连接轴6的另外一端均设置有固定阀，所述固定阀7可以通过手动旋拧与车座3固定或分离，所述第一连接轴4和第二连接轴5之间通过两根交叉的加固骨8连接，所述长轴2的一端通过一固定阀7固定于轴向上弯折的一端内部，所述长轴2可以从其中间位置折叠伸缩调整长度并由固定阀7固定，所述长轴2另一端能够接入车伞并设有固定阀7加以固定。

两根加固骨8的交叉点之间通过螺丝9固定，所述第一连接轴4，第二连接轴5和第三连接轴6连接车座3的一端均设置有可以卡住车座3的卡口10，卡口10松紧由所述固定阀7调整，所述固定轴1置于车座3下的一端端点设置成球形并套有胶套11，由于电动车的车座3及后轮稳定性较车头更强，所以不需要太稳固的伞杆结构这使得设置在车座3下的简化的伞杆能够满足颠簸的路面，通过三根连接轴满足伞杆的固定，在其中两个连接轴间加置加固骨8，形成稳固的三角结构，长轴2具有较好的伸缩性能够随使用者的习惯进行调整。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。