鞋用防滑器具的制作方法

本实用新型涉及一种鞋用防滑器具，属于生活用品领域。

背景技术：

冬季是美好的季节，但冬季也是冰雪覆盖的季节，因冰雪路滑每年都会造成很多人摔伤、骨裂或者骨折，给伤者带来了痛苦，给医院增加了压力，同时给在冰雪路面上行走的行人带来了恐惧，即便行人们在路面上小心翼翼的行走，但依然会有一部分行人因路面太滑造成摔伤，因此冬季行人出行的安全问题成为关注的焦点。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种制作方便、成本低且能够有效防止行人在冰雪路面上滑倒的鞋用防滑器具。

本实用新型所述的鞋用防滑器具，包括防滑座和固定件，防滑座包括串联环和数个防滑件，串联环是由一段轴或多段轴弯曲后首尾串联形成的闭合环，防滑件由齿座和齿座外周上的防滑齿组成，沿轴向在齿座内设置通孔且各防滑件通过通孔串在串联环上，固定件包括左、右两相互配合的连接带，连接带连接在串联环上。

本实用新型结构简单，制作方便且制作成本低，以串联环由一段轴首尾连接形成闭合环为例对本防滑器具的具体制作过程作如下描述：将数个防滑件串在轴上同时将连接带连接在轴上，之后将该轴弯成一环形，并将其首尾端焊接，形成闭合的串联环，防滑器具制作完毕。

使用时，将防滑座放置在鞋底前部，通过两连接带将防滑座绑定在鞋下部，防止鞋具在使用过程中前移、松动，影响防滑效果。人在行走时，鞋具通过人体重力，使防滑齿与冰层表面发生摩擦并产生划痕，进而形成较大的阻力，达到防滑的效果，从而使行人在冬季冰雪路面上不易摔倒，为冬季行人出行提供了安全保障。

优选的，所述的连接带上均设置连接套，二者均通过连接套串在串联环上。进一步优选的，每个连接套上还固定有固定带，使用时，可以将固定带与对应侧的鞋带连接，也可以将固定带穿入鞋子上的鞋扣眼，以便将防滑器具与鞋固定的更为牢靠，防止防滑器具在使用过程中发生前移松动。

两连接带的连接方式有多种，可以直接将两连接带系扣，也可以在一连接带上固定常规背包上用的卡扣，然后将另一固定带穿入固定，当然也可以采用以下形式：在一连接带的外端固定有连接扣(该连接扣为常规的鞋扣)，连接扣上具有扣针，配合扣针在另一连接带上设有数个扣针穿入孔，通过将扣针穿入不同的扣针穿入孔来调节鞋子固定的松紧度。

优选的，所述的串联环的内圈设置加强筋，以增加防滑座的整体强度，提高使用寿命。

除上述外，防滑件中的防滑齿的位置可以灵活设计，其可以位于齿座的中部，也可以位于齿座的一端，还可以在齿座的两端均设有防滑齿。防滑齿的形式也可以是多样的，可以是位于齿座外周上的一圈环形凸台(环形凸台的顶部为尖顶)，也可以是位于齿座外周上的一圈波浪形凸台(即凸台的外周表面为波浪形)。防滑件优选目前市售的自行车辐条的辐条帽头，无需将防滑件单独制作。串联环采用Q235钢制作即可。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型结构设计合理巧妙，通过防滑齿能够与冰层表面发生摩擦并产生划痕，进而形成较大的阻力，达到防滑的效果，从而使行人在冬季冰雪路面上不易摔倒，为冬季行人出行提供了安全保障；同时本实用新型还具有结构简单、制作方便、制作成本低的优势，便于大规模推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是第一种防滑件的结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是第二种防滑件的结构示意图；

图5是第三种防滑件的结构示意图。

图中：1、连接扣；2、扣针；3、防滑件；4、焊接点；5、串联环；6、加强筋；7、连接套；8、连接带；9、扣针穿入孔；10、固定带；11、齿座；12、防滑齿；13、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1所示，本实用新型所述的鞋用防滑器具包括防滑座和固定件，防滑座包括串联环5和数个防滑件3，串联环5是由两段轴弯曲后首尾串联焊接形成的闭合环，焊接时形成焊接点4，防滑件3由齿座11和齿座11外周上的防滑齿12组成，沿轴向在齿座11内设置通孔13且各防滑件3通过通孔13串在串联环5上，固定件包括左、右两相互配合的连接带8，连接带8连接在串联环5上。本实施例中，连接带8上设置连接套7且连接带8通过连接套7串在串联环5上；每个连接套7上还固定有固定带10，使用时，可以将固定带10与对应侧的鞋带连接，也可以将固定带10穿入鞋子上的鞋扣眼，以便将防滑器具与鞋固定的更为牢靠，防止防滑器具在使用过程中发生前移松动；两连接带8中，一连接带8的外端固定有连接扣1(该连接扣1为常规的鞋扣)，连接扣1上具有扣针2，配合扣针2在另一连接带8上设有数个扣针穿入孔9，通过将扣针2穿入不同的扣针穿入孔9来调节鞋子固定的松紧度；为了增加防滑座的整体强度，还在串联环5的内圈设置加强筋6。

使用时，将防滑座放置在鞋底前部，通过两连接带8将防滑座绑定在鞋下部，防止鞋具在使用过程中前移、松动，影响防滑效果。人在行走时，鞋具通过人体重力，使防滑齿12与冰层表面发生摩擦并产生划痕，进而形成较大的阻力，达到防滑的效果，从而使行人在冬季冰雪路面上不易摔倒，为冬季行人出行提供了安全保障。

除上述外，防滑件3中的防滑齿12的位置可以灵活设计，其可以位于齿座11的中部(如图4所示)，也可以仅位于齿座11的一端(如图2、3所示)，还可以在齿座11的两端均设有防滑齿12(如图5所示)。防滑齿12的形式也可以是多样的，本实施例中的防滑齿12是位于齿座11外周上的一圈环形凸台，环形凸台的顶部为尖顶，能够加大与冰层表面的摩擦，提高防滑效果。本实施例中，防滑件3采用目前市售的自行车辐条的辐条帽头，无需将防滑件3单独制作。