一种摩托车用护膝装置的制作方法

本发明涉及护膝技术领域，尤其是涉及一种摩托车用护膝装置。

背景技术

随着人们生活质量的提高，使用交通工具出行的人越来越多。同时随着道路拥堵现象的日益凸显，摩托车又逐渐被人们重新重视起来。然而人们在骑行摩托车过程中，对膝盖的保护方面还不尽如人意。尤其是冬天，在没有对膝盖进行防风、保暖的情况下出行，给人们的健康带来极大影响。

而现有摩托车护膝仍然不能解决以下问题：第一，由于摩托车驾驶员的体型不同，因此要求护膝前后、高矮及角度等调节，而现有护膝调节不方便且只能单一调节，有待提高骑车的舒适度；第二，由于护膝与膝部接触时，现有护膝的两端太硬而导致骑车膝盖活动时存在损伤身体，长期使用不利于保护身体。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在上述一个或多个缺陷，本发明提供了一种摩托车用护膝装置，具有挡风、挡雨功能，且可改善骑车的舒适度，减少身体损伤。

为实现上述目的，本发明提供了一种摩托车用护膝装置，其特征在于：包括第一伸缩杆（1）、第二伸缩杆（2）、支撑弹簧（3）及护膝（4）；所述第一伸缩杆（1）用于安装于摩托车保险杠（n）上；所述第二伸缩杆（2）一端与第一伸缩杆（1）一端可转动连接；该第二伸缩杆（2）另一端与第一伸缩杆（1）另一端通过支撑弹簧（3）连接，该护膝（4）安装于该第二伸缩杆（2）另一端上。

进一步地，所述护膝（4）外壁固设有连接板(5)，所述连接板(5)上固设有螺纹杆（6），该螺纹杆（6）穿装于该第二伸缩杆（2）另一端上且再经两个螺母（7）被紧。

进一步地，所述第二伸缩杆（2）另一端端部（21）与第一伸缩杆（1）平行设置，该端部（21）套装有第一调节座（22），该第一伸缩杆（1）另一端上套装有第二调节座（23），该支撑弹簧（3）一端与该第一调节座（22）连接，该支撑弹簧（3）另一端与该第二调节座（23）连接。

进一步地，所述螺纹杆（6）具有两个。

进一步地，所述第一伸缩杆（1）上安装有用于与摩托车保险杠（n）连接的两个旋转扣件（8）。

进一步地，所述护膝（4）包括主体部（41）及沿主体部（41）边缘设置的边缘部（42）；所述主体部（41）和边缘部（42）均采用软质材料，且该边缘部（42）比该主体部（41）弹性模量小。

进一步地，所述边缘部（42）与该主体部（41）可拆卸连接。

进一步地，所述护膝（4）包括中间护膝部（4a）及设于该中间护膝部（4a）两端的两个护腿部（4b）。

进一步地，该第二伸缩杆（2）另一端与第一伸缩杆（1）另一端之间还通过软丝（9）连接，该软丝（9）用于控制该第二伸缩杆（2）能与该第一伸缩杆（1）配合转动所形成的夹角极大值。

进一步地，所述第一伸缩杆（1）和/或第二伸缩杆（2）横截面外形为矩形或圆形。

本发明的有益效果有：

第一，可根据摩托车驾驶员的体型不同，使用时，对护膝前后、高矮及角度等随意调节，该护膝调节方便且调节方式多样，可提高骑车的舒适度；

第二，由于护膝分体设置且可拆卸连接，便于采用不同材料加工，可减少对膝盖活动部位的身体损伤，利于保护膝盖及大小腿身体；同时也便于拆卸、更换清洗及等一系列实际使用要求；

第三，由于护膝内壁安装有加热装置，因此可在寒冷天气时开启加热功能，具有保暖作用，可防止膝盖及腿部着凉。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图。

图2是本发明实施例2的结构示意图。

图3是第一种旋转扣件的结构示意图。

图4是第二种旋转扣件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

实施例1：参见图1，一种摩托车用护膝装置，包括第一伸缩杆1、第二伸缩杆2、支撑弹簧3及护膝4；所述第一伸缩杆1用于安装于摩托车保险杠n上；所述第二伸缩杆2一端（即图中下端）与第一伸缩杆1一端（即图中下端）可转动连接；该第二伸缩杆2另一端与第一伸缩杆1另一端（即图中上端）通过支撑弹簧3连接，该护膝4安装于该第二伸缩杆2另一端（即图中上端）上。

进一步的，该护膝4内壁安装有加热装置43，该加热装置可采用加热膜、加热片等方式加热。可在寒冷天气时开启加热功能，具有保暖作用，可防止膝盖及腿部着凉。

优选地，该护膝4采用保温材质。尤其在冬天的时候，可减少受寒。

具体的，该第一伸缩杆1安装于摩托车保险杠n上，该第一伸缩杆1呈竖向安装。该第二伸缩杆2下端与该第一伸缩杆1下端铰接（或其他可转动连接方式）且第二伸缩杆2与该第一伸缩杆1呈锐角夹角分布，优选夹角30-60度，该第二伸缩杆2上端与第一伸缩杆1上端通过支撑弹簧3连接。

具体地，该支撑弹簧3、第二伸缩杆2及该第一伸缩杆1呈三角形分布，以形成对该护膝4的稳定支撑。

进一步地，所述护膝4外壁固设有连接板5，所述连接板5上固设有螺纹杆6。

具体地，该螺纹杆6一端与连接板5上可采用拆卸固接或一体固接。

该螺纹杆6另一端（外端）穿装于该第二伸缩杆2另一端上且再经两个螺母7被紧（即夹紧）。该连接板5可实现防撞功能，同时具有支撑功能，可避免长期受力变形。该连接板5可采用硬质材料。

优选地，所述螺纹杆6具有两个，该螺纹杆6外端均穿装于该第二伸缩杆2另一端上且再经两个螺母7被紧，即夹紧。该第二伸缩杆2另一端开设有供螺纹杆6穿过的穿孔61。

优选地，该穿孔61为条形孔。可通过将第二伸缩杆2一端转动，其另一端会角度调整，同时该螺纹杆6另一端经该两个螺纹杆6上不同锁紧位置而配合实现该护膝4工作角度调节，满足不同护腿方位要求。

进一步地，所述第二伸缩杆2另一端端部21与第一伸缩杆1大致平行设置，该端部21套装有第一调节座22，该第一伸缩杆1另一端上套装有第二调节座23，该支撑弹簧3一端与该第一调节座22连接，该支撑弹簧3另一端与该第二调节座23连接。

具体地，第一调节座22上设有连接孔，该连接孔与该端部21间隙套接，该第一调节座22上安装有可旋入该连接孔内将该端部21顶紧的锁紧螺钉t,

另外，该第二调节座23与第一伸缩杆1的连接方式和该第一调节座22与该端部21的连接方式可一致。

因此第一调节座22和第二调节座23可分别在该第二伸缩杆2和第一伸缩杆1上滑动，并调整该支撑弹簧3的支撑位置，以配合该第二伸缩杆2和第一伸缩杆1在长度收缩做适应性调整，该支撑弹簧3可刚好地配合支撑，而且使用效果更好。

另外，当调整好第一调节座22和第二调节座23的工作位置后，还可以通过旋钮该锁紧螺钉t，进而实现锁紧该第一调节座22或/和第二调节座23，可使其两者不会再滑动，以保证护膝能稳定使用。

参见图3或4，另外，所述第一伸缩杆1还上安装有用于与摩托车保险杠n连接的两个旋转扣件8。由于不同摩托车保险杠n具体结构不同，其可能存在倾斜时，可通过该两个旋转扣件8可调整该第一伸缩杆1角度，以保证该述第一伸缩杆1可保持竖向状态，可根据该摩托车保险杠n的不同结构特点，均可满足安装及使用要求，具有通用性及实用性好等优点。

另外，所述护膝4包括主体部41及沿主体部41边缘设置的边缘部42；所述主体部41和边缘部42均采用软质材料，且该边缘部42比该主体部41弹性模量小。该边缘部42贴近腿部，配合活动位置适应性调节，可提高舒适度和安全性，同时也更好地配合防风防雨。

进一步地，所述边缘部42与该主体部41可拆卸连接。

优选地，所述边缘部42与该主体部41通过拉链44连接。由于该边缘部42可拆卸更换，可减少更换成本。在天气热的时候，该边缘部42拆卸后不用，而在天气冷的时候将其装上，满足在不同天气及时节时可随意调整。

进一步地，该第二伸缩杆2另一端与第一伸缩杆1另一端之间还通过软丝9连接，该软丝9用于控制该第二伸缩杆2能与该第一伸缩杆1配合转动所形成的夹角极大值。

当该第二伸缩杆2与该第一伸缩杆1配合转动而形成的夹角极大值时，该软丝9正好伸直时。而由于该软丝9可以弯曲，因此该第二伸缩杆2与该第一伸缩杆1在配合转动时，只能在小于该夹角极大值范围内转动，进而控制了该第二伸缩杆2与该第一伸缩杆1最佳运动范围，可避免该第二伸缩杆2转角太大而影响护膝保护。

优选地，该软丝9穿于该支撑弹簧3内，可具有保护软丝9作用；该软丝9一端与第一调节座22连接（如固接、挂接等），该软丝9另一端与该第二调节座23连接。

优选地，该软丝9一端与第一调节座22固接，该软丝9另一端穿装在该第二调节座23后再与松紧机构连接。该软丝9另一端可通过该松紧机构收放而实现长度调节，该软丝9在第一调节座22与该第二调节座23之间的伸直长度可长短调节，因此该第二伸缩杆2与第一伸缩杆1的夹角极大值还可大小调节，进而满足不同体形的具体使用要求。

优选地，该软丝9可采用刹车丝线。

进一步地，所述第一伸缩杆1和/或第二伸缩杆2横截面外形为矩形或圆形。该第一伸缩杆1和第二伸缩杆2可采用现有结构，可实现收缩调节即可，故而不赘述。另外第一伸缩杆1和第二伸缩杆2在收缩调节时，还通过锁紧螺钉t锁紧，使其伸缩杆长度能保持；但当松开锁紧螺钉t后，又可收缩调节。

优选地，该第一伸缩杆1和/或第二伸缩杆2横截面外形采用矩形，该第一伸缩杆1和/或第二伸缩杆2在伸缩时，不会左右摆动，方向性好，进而改善使用时的稳定性及可靠性。

参见图3，作为一种优选，所述旋转扣件8，该旋转扣件包括两个夹紧结构81，该两个夹紧结构81通过中间连接件82可转动连接。该两个夹紧结构81分别用于与该第一伸缩杆1和保险杠n固接。该夹紧结构81采用抱箍等现有结构。

该中间连接件82采用转轴或轴承等。

参见图4，作为第二种优选，该夹紧结构81采用两个分体夹箍81a，该两个分体夹箍81a一端铰接，其另一端可拆卸固定如螺栓等。

本发明使用时，可根据摩托车驾驶员的体型不同，首先可通过第一伸缩杆1和第二伸缩杆2的伸缩调整，进而实现调节护膝4的高度；其次该第二伸缩杆2一端与第一伸缩杆1一端可转动连接，该第二伸缩杆2可转动而改变该第二伸缩杆2与该第一伸缩杆1的夹角大小，进而实现调整该护膝4前后位置和角度；再次，还可通过两个螺母7而调整螺纹杆6穿装于该第二伸缩杆2另一端上的位置，进而可平行地调节该护膝4前后位置，可配合第一伸缩杆1或/和第二伸缩杆2共同调节，进而满足不同调节要求。由于该螺纹杆6具有两个，可实现两个螺纹杆6与该第二伸缩杆2连接方式相同，因此可通过该螺纹杆6上的两个螺母的不同锁紧位置的调整，可调节该护膝4前后位置和角度位置，同时该护膝4受力强度提高，该护膝4不易摇摆，方便使用。

另外，由于该护膝4的边缘部42采用软质或/和保温材料，可减少骑车膝盖活动时损伤身体，可更好地保护身体；

另外该主体部41采用保温材料，可减少风吹而着凉，可减少职业病如风湿等；由于采用拉链44将边缘部42与该主体部41连接为一体，当该边缘部42长期变形后，可方便拆卸更换，可降低更换成本，由于护膝分体设置且可拆卸连接，便于采用不同材料加工，可减少对膝盖活动部位的身体损伤，利于保护膝盖及周边身体；同时也便于拆卸、更换清洗及等一系列实际使用要求。

实施例2：本实施例与实施例一基本相同，其不同点在于：参见图2，所述护膝4包括中间护膝部4a及设于该中间护膝部4a两端的两个护腿部4b。该两个护腿部4b。该两个护腿部4b分别用于贴大腿或小腿，配合活动位置适应性调节，可提高舒适度和安全性，同时也更好地配合防风防雨。

优选地，所述中间护膝部4a与该护腿部4b可拆卸连接。由于该护腿部4b可拆卸更换，可减少更换成本。在天气热的时候，该护腿部4b拆卸后不用，而在天气冷的时候将其装上。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。